رايت آر-2600 توين سيكلون
| ||||
|---|---|---|---|---|
 المحرك الشعاعي رايت آر-2600 سيكلون. | ||||
| النوع | محرك شعاعي | |||
| بلد الأصل | الولايات المتحدة | |||
| الصانع | رايت للطيران | |||
| أول دوران للمحرك | 1935 | |||
| تستخدم في | كورتيس اس بي 2 سي هيلدريفر دوغلاس ايه-20 هافوك | |||
| الكمية المصنوعة | أكثر من 50000 محرك | |||
| تطور من | رايت آر-1820 سيكلون | |||
تعديل مصدري - تعديل  | ||||
رايت آر-2600 سيكلون 14 (يُسمى أيضاً توين سيكلون وتعني سيكلون المزدوج) محرك شعاعي أمريكي، صُنع بواسطة كورتيس رايت واستُخدم في الطائرات على نطاق واسع في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين.
التاريخ
بدأت شركة كورتيس رايت في عام 1936 العمل على طراز أكثر قوة من محركها الناجح أر-1820 سيكلون 9، وكانت النتيجة هي ظهور محرك أر-2600 توين سيكلون المكون من 14 أسطوانة مُرتبة في صفين.
صُنِع الطراز أر-2600-3 البالغة قدرته 1600 حصان (1200 كيلو وات) خصيصاً لطائرة سي-46 كوماندو (رُكِب في النموذج سي دبليو-20 ايه)، كما كان هو الاختيار الأساسي لتشغيل طائرة إف 6 إف هيلكات.
أدت تعديلات خلال إنتاج المحرك لطائرة سي دبليو-20 ايه، وآخر في نهاية أبريل عام 1942 لطائرة إكس إف 6 إف، لاستخدام محرك برات أند ويتني أر-2800 البالغة قدرته 2000 حصان (1500 كيلو وات)، بدلاً من تصميمي محرك توين سيكلون.[1]
شغل محرك توين سيكلون العديد من الطائرات الأمريكية الهامة فيالحرب العالمية الثانية، مثل:
- ايه-20 هافوك
- بي-25 ميتشل
- تي بي إف أفنجر
- اس بي 2 سي هيلدريفر
- مارتن بي بي إم مارينر
صُنع أكثر من 50000 محرك في مصانع في باترسون وسينسيناتي.
الطرازات
- أر-2600-1: 1600 حصان (1194 كيلو وات).
- أر-2600-3: 1600 حصان (1194 كيلو وات).
- أر-2600-6: 1600 حصان (1194 كيلو وات).
- أر-2600-8: 1700 حصان (1268 كيلو وات).
- أر-2600-9: 1700 حصان (1268 كيلو وات).
- أر-2600-12: 1700 حصان (1268 كيلو وات).
- أر-2600-13: 1700 حصان (1268 كيلو وات).
- أر-2600-19: 1600 حصان (1194 كيلو وات)، و1660 حصان (1237 كيلو وات).
- أر-2600-20: 1700 حصان (1268 كيلو وات)، و1900 حصان (1420 كيلو وات).
- أر-2600-22: 1900 حصان (1420 كيلو وات).
- أر-2600-23: 1600 حصان (1194 كيلو وات).
- أر-2600-20: 1700 حصان (1268 كيلو وات)، و1850 حصان (1380 كيلو وات).
- جي أر-2600-ايه 5 بي: 1500 حصان (1118 كيلو وات)، و1700 حصان (1268 كيلو وات).
- جي أر-2600-ايه 71: 1300 حصان (969 كيلو وات).
- جي أر-2600-سي 14: 1750 حصان (1304 كيلو وات).
التطبيقات
- بوينغ 314 كليبر
- بروستر اس بي 2 ايه بوكانير
- كورتيس اس بي 2 سي هيلدريفر
- دوغلاس ايه-20 هافوك
- Douglas B-23 Dragon
- غرومان تي بي إف أفنجر
- لوار وأوليفير ليو 451
- مارتن بالتيمور
- مارتن بي إم بي مارينير
- ميلز مونيتور
- نورث أمريكان بي-25 ميتشل
- فولتي ايه-31 فينجيانس
المواصفات (جي أر-2600-سي 14 بي بي)
مواصفات عامة
- النوع: محرك طائرة شعاعي مكون من 14 أسطوانات موضوعة في صفين، ومزود بشاحن توربيني فائق ويُبرد بالهواء.
- قطر الأسطوانة: 155.6 مم.
- الشوط: 160.2 مم.
- سعة المحرك: 42.7 لتر.
- الطول: 157.6 سم.
- القطر: 139.7 سم.
- الوزن الصافي: 930 كجم.
المكونات
- سلسة صمامات: صمامان لكل أسطوانة، يتم تحريكهم بواسطة أعمدة دفع، ويكون صمام العادم مطلي بالصوديوم لتبريده.
- شاحن توربيني فائق: شاحن توربيني فائق طارد مركزي مرحلة واحدة وثنائي السرعة. قطر المروحة 280 مم، ونسبة ترس السرعة 1:7.06 عند السرعة المنخفضة و1:10.06 عند السرعة المرتفعة.
- نظام الوقود: مكربن طراز سترومبرج بي أر 48 ايه، مُزود بتحكم آلي في الخليط.
- نظام التزييت: حوض جاف، مُزود بمضخة ضغط ومضختين تنظيف (كسح).
- نظام التبريد: تبريد بالهواء.
الأداء
- القدرة الناتجة:
- 1750 حصان (1305 كيلو وات) عند 2600 دورة/دقيقة في حالة الاستخدام العسكري عند ارتفاع 975 متر.
- 1450 حصان (1080 كيلو وات) عند 2600 دورة/دقيقة في حالة الاستخدام العسكري عند ارتفاع 4575 متر.
- كثافة القدرة: 0.67 حصان/بوصة مكعبة (30.6 كيلو وات/لتر).
- نسبة الانضغاط: 1:6.9
- نسبة القدرة إلى الوزن: 0.86 حصان/باوند (1.40 كيلو وات/كجم).
انظر أيضا
المراجع
مزيد من القراءة
- Jane's Fighting Aircraft of World War II. London. Studio Editions Ltd, 1998. ISBN 0-517-67964-7
بوابة طاقة
بوابة طيران
بوابة هندسة
