Archip Michajlovič Ljulka

Tento článek nebo jeho část potřebuje stylistické (slohové) úpravy.

Můžete Wikipedii pomoci tím, že ho vhodně vylepšíte. Inspiraci můžete hledat v radách na stránkách Encyklopedický styl a Vzhled a styl.

Archip Michajlovič Ljulka
Narození	10.jul. / 23. března 1908greg. Savarka
Úmrtí	1. června 1984 (ve věku 76 let) Moskva
Místo pohřbení	Novoděvičí hřbitov
Alma mater	Kyjevská vysoká škola polytechnická
Povolání	letecký inženýr a konstruktér
Zaměstnavatel	Moskevský letecký institut
Ocenění	Stalinova cena Řád rudého praporu práce medaile Za udatnou práci za velké vlastenecké války 1941–1945 Řád Říjnové revoluce Leninův řád … více na Wikidatech
Politická strana	Komunistická strana Sovětského svazu
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Archip Michajlovič Ljulka (ukrajinsky Архи́п Миха́йлович Лю́лька, rusky Архип Михайлович Люлька; 10. března^jul./ 23. března 1908^greg. – 1. června 1984)^[1] byl sovětský vědec, konstruktér proudových motorů, vedoucí OKB Ljulka a člen Akademie věd SSSR^[1].

Život

Archip Ljulka se narodil 23. března 1908 v obci Savarka,^[1] v Kyjevské gubernii ruského impéria. Navštěvoval vesnickou školu v Savarce a v Kyjevě v roce 1931 absolvoval polytechnický institut (KPI)^[1]. Jeho učitelem byl Michail Kravčuk. Poté působil dva roky v turbogenerátorové továrně v Charkově.

V roce 1934 začal výzkum na vývoji plynové turbíny a v roce 1937 se stal vedoucím své vlastní speciální konstrukční kanceláře (SKB-1). Dne 22. dubna 1941 získal patent na světově první dvouproudový motor, který již měl axiální kompresor.^[zdroj?][1] V květnu 1941 byla jednotka nazvaná RD-1 dokončena na 70 %. Vzhledem k německo-sovětské válce byla stavba přerušena, jeho konstrukční kancelář byla přesunuta ze závodu Kirov v Leningradu a pověřena jiným vývojem, vedoucím k rychlejším výsledkům pro použití ve válce.

Pak se Ljulka stěhoval ještě několikrát do různých výzkumných odděleních a rozvojových agenturách. Mezi lety 1943–1944 navrhl Ljulka motor S-18 a mezitím byl jmenován vedoucím speciálně vytvořeného oddělení pro vývoj motorů. Po dvou letech testování prvního sériově vyráběného sovětského proudového motoru, vycházejícího z S-18 a nazvaného TR-1, se tento motor objevil v roce 1947 v některých z prvních proudových letadel v Sovětském svazu, jako Su-11 (1947) a II-22, na kterých byl testován.

Mezi jeho další práce patří motor Ljulka AL-5, Ljulka AL-7, Ljulka AL-21. V roce 1970 byl požádán Pavlem Suchojem o vývoj motoru pro nově vznikající Su-27. Tento motor AL-31F^[1] však byl připuštěn ke státním zkouškám až v roce 1985. Různé pokročilé deriváty této pohonné jednotky, pojmenované AL-41F, pohání Su-35 a dokonce i první prototypy letadla páté generace Su-57. Archip Ljulka zemřel 1. června 1984 v Moskvě.

Odkazy

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Archip Michajlovič Ljulka na Wikimedia Commons
• https://www.revolvy.com/main/index.php?s=Arkhip%20Lyulka&item_type=topic
• https://rostec.ru/en/news/4513237/ Archivováno 7. 3. 2018 na Wayback Machine.

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.