Salmson-Moineau S.M.1

S.M.1 A.3
Určení	průzkumný letoun
Výrobce	Salmson-Moineau
Šéfkonstruktér	René Moineau
První let	1916
Charakter	vyřazen ze služby
Uživatel	Aéronautique militaire Letectvo carského Ruska
Vyrobeno kusů	~ 155
Varianty	S.M.2 S.2
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Salmson-Moineau S.M.1 A.3 (od 1. 5. 1918 přeznačený na Sal 1 A.3) byl francouzský dvouplošník s tříčlennou osádkou užívaný v době první světové války jako dálkový průzkumný letoun. Pro společnost Salmson jej navrhl René Moineau.

Vznik a vývoj

Salmson-Moineau S.M.1 byl vyvíjen od roku 1915 podle požadavků Francouzské armády na třímístný průzkumný letoun dlouhého doletu se silnou obrannou výzbrojí, spadající do kategorie A.3. Konstrukce S.M.1 byla nekonvenční, s kapalinou chlazeným hvězdicovým motorem Salmson 9A instalovaným příčně v trupu a prostřednictvím systému převodů pohánějícím dvě tažné vrtule instalované mezi křídly. Tento systém byl konstruktérem zvolen aby zmenšil aerodynamický odpor, a opačný smysl otáčení vrtulí také minimalizoval točivý moment.^[1] Uspořádání s dvěma dálkově poháněnými vrtulemi také poskytovalo volné výstřelné pole dvěma pozorovatelům-střelcům, obsluhujícím pohyblivě lafetované letecké kanóny APX ráže 37 mm konstrukce Puteaux, z nichž jeden měl stanoviště v přídi letadla za radiátory chladičů, a druhý za kokpitem pilota. V ostatních ohledech byl drak relativně konvenční, konstruovaný převážně ze dřeva a potažený plátnem, s trupem neseným systémem vzpěr mezi křídly. Podvozek z ocelových trubek byl ostruhového typu, s pomocným příďovým kolem jehož rolí mělo být výhradně zabránění převrácení letadla během vzletu.

Nejméně jeden exemplář byl experimentálně vybaven motorem Salmson P.9 o výkonu 160 hp, ale jeho vývoj dál nepokračoval. Také S.M.2 S.2, s druhým motorem Salmson 9A instalovaným v přídi trupu a zesílenou konstrukcí, který měl sloužit jako bitevní letoun, zůstal po testování v roce 1918 v jediném prototypu, vzhledem k problémům s chlazením pohonné jednotky.

Operační nasazení

Letoun byl počátkem roku 1916 podroben zkouškám, které vedly k objednávce 100 exemplářů, ačkoliv jeho výkony byly horší než u Sopwithu Strutter. Typ byl po několika kusech zařazen k armádním pozorovacím letkám F 2, F 19, F 41, F 45, F 58, F 63, F 71, F 72, C 219, F 223 a AR 289, v nichž doplňoval jejich hlavní výzbroj. Počátkem roku 1917 se 10 exemplářů vyskytovalo ve výzbroji letky SM 229 (po sloučení s letkou C 106 označované SM 106).^[1] Ve službě nebyl typ příliš úspěšný, a trpěl mnoha nehodami zaviněnými zhroucením příďové podvozkové nohy při nesprávně prováděných přistáních. Převodový systém pohonu vrtulí byl náročný na údržbu v polních podmínkách, a letoun také pravděpodobně následkem komplikovaného vzpěrového systému zvyšujícího odpor postrádal dostatečné výkony.^[2] Do konce roku 1917 byl typ převážně stažen z prvoliniové služby, ačkoliv ještě v roce 1918 se nejméně jeden exemplář vyskytoval u letky AR 289, v jejímž rámci s ním v březnu a dubnu poručík Castex^[2] prováděl průzkum v prospěch 66. pěší myslivecké divize (66^e division des chasseurs à pied).^[1]

V roce 1917 byly dva kusy poskytnuty armádnímu letectvu carského Ruska,^[1] ale ani v Rusku se typ nedočkal větší obliby nebo úspěchů.

Varianty

S.M.1 A.3

Třímístný průzkumný letoun s motorem Salmson 9A2c dálkově pohánějícím dvě dvoulisté tažné vrtule. Hlavní výrobní varianta. Na základě známých sériových čísel je odhadováno, že bylo vyrobeno nejméně 155 exemplářů.^[1]:s.436

S.M.2 S.2

Zvětšená varianta se zesílenou konstrukcí, zvětšeným rozpětím horního křídla a druhým motorem v přídi, přímo pohánějícím třetí vrtuli, plánovaná jako dvoumístný bitevní letoun (kategorie S.2). Postaven jeden prototyp.

Uživatelé

• Francie
  • Service aéronautique
• Ruské impérium Ruské impérium
  • Letectvo carského Ruska

Specifikace

Údaje podle publikace French Aircraft of the First World War^[1]

Technické údaje

• Posádka: 3 (pilot a dva pozorovatelé/střelci)
• Délka: 10 m
• Rozpětí: 17,475 m
• Výška: 3,80 m
• Nosná plocha: 70 m²
• Vzletová hmotnost: 2 050 kg
• Užitečné zatížení: 370 kg
• Pohonná jednotka: 1 × hvězdicový motor Salmson 9A2c
• Výkon pohonné jednotky: 240 hp (179 kW)

Výkony

• Maximální rychlost: 130 km/h ve výši 2 000 m^[3]
• Vytrvalost: 3 hodiny

Výzbroj

• 2 × pohyblivě lafetovaný letecký kanón APX ráže 37 mm

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Salmson-Moineau S.M.1 na anglické Wikipedii.

Literatura

• DAVILLA, Dr. James J.; SOLTAN, Arthur. French Aircraft of the First World War. Mountain View, CA: Flying Machines Press, 1997. Dostupné online. ISBN 9781891268090. Kapitola Salmson-Moineau S.M.1, s. 435–438. (anglicky) 
• OWERS, Collin A.; GUTTMAN, James J.; DAVILLA, Dr. James J. Salmson aircraft of World War I. Boulder, Colorado: Flying Machine Press, 2001. Dostupné online. ISBN 1-891268-16-3. S. 2-13. (anglicky) 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Salmson-Moineau S.M.1 na Wikimedia Commons
• (francouzsky) Salmson-Moineau SM-1 na www.aviafrance.com
• (francouzsky) Salmson-Moineau SM-1

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.