Vůz Bdmteeo294 ČD

Patrový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy
Fotografie vozu Bdmteeo294
Základní informace
Řada vozu	Bdmteeo294
Číselné označení	50 54 26-18
Kód řady KOV	294
Typové označení KOV	Bdmteeo 294
Výrobce	Waggonbau Görlitz
Rok výroby	1976
Rok modernizace	2010–2011
Modernizováno kým	ŽOS České Velenice
Počet vyrobených	16
Provozovatel	České dráhy
Dosud provozováno	16
Domovská země	Česko
Domovské stanice	České Budějovice, Havlíčkův Brod, Praha-Jih
Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Patrový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy
Fotografie vozu Bdmteeo296
Základní informace
Řada vozu	Bdmteeo296
Číselné označení	50 54 26-18
Kód řady KOV	296
Typové označení KOV	Bdmteeo Bdmteeo 296
Výrobce	Waggonbau Görlitz
Rok výroby	1976
Rok modernizace	2016
Modernizováno kým	Pars nova
Počet vyrobených	12
Provozovatel	České dráhy
Dosud provozováno	12
Domovská země	Česko
Domovské stanice	Praha-Libeň, Praha-Jih
Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy Bdmteeo²⁹⁴, číslované v intervalu 50 54 26-18, jsou řada patrových velkoprostorových osobních vozů druhé třídy z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy vznikly modernizací jediného vozu Bmteeo²⁹⁰, všech tří vozů Bmteeo²⁹³ a 12 vozů Bmto²⁹². Modernizace proběhla v letech 2010–2011 v ŽOS České Velenice.^[1]

Další řada obdobných vozů Bdmteeo²⁹⁶, rovněž číslovaných v intervalu 50 54 26-18, vznikla v roce 2016 v počtu 12 kusů nízkonákladovou rekonstrukcí vozů Bmto v Pars nova patřící do skupiny Škoda Transportation.

Bdmteeo²⁹⁴

Vznik řady

Při modernizaci v letech 2010–2011, která byla provedena v ŽOS České Velenice, byl kompletně zrenovován interiér, vytvořen prostor pro přepravu jízdních kol, přečalouněny sedačky, vyměněno vnitřní obložení i podlahy, revitalizován WC a původní ovládání nástupních dveří madly bylo nahrazeno tlačítky. Nápravový generátor byl odebrán a nahrazen centrálním zdrojem energie (CZE), tedy statickým měničem napájeným průběžným topným kabelem z hnacího vozidla (neplatí pro vozy původních řad Bmteeo^{290, 293}, u kterých to bylo provedeno již dříve).

Cena modernizace jednoho vozu byla asi čtyři miliony Kč.^[2] Čili celá zakázka stála přibližně 64 milionů.

Technické informace

Jsou to neklimatizované patrové vozy o délce 26 800 mm. Jejich nejvyšší povolená rychlost je 100 km/h. Mají podvozky Görlitz VI K se špalíkovými brzdami.

Vozy mají dvoukřídlé vnější nástupní dveře ovládané tlačítky. V kombinaci s nízkopodlažností v dolním patře vozy umožňují snadnou přepravu tělesně postižených, ale nejsou vybaveny patřičně přizpůsobeným WC, dětských kočárků a jízdních kol. Okna v dolním patře jsou výklopná dovnitř v horní třetině, okna v horním patře jsou v dolní třetině vytahovací směrem nahoru.

Vozy mají sedačky řešené jako dvoumístné lavice v příčném uspořádání 2 + 2 potažené modrou látkou. Poskytují celkem 126 míst k sezení.

Provozní osvětlení vozů je zářivkové, nouzové žárovkové.^[3] Vytápění vozů je teplovzdušné, vzduch je elektricky ohříván a následně rozháněn po interiéru pomocí větráků.^[4]

Nátěr je vyveden v modro-bílém korporátním stylu Českých drah od studia Najbrt.

Provoz

První modernizovaný vůz se do provozu zapojil 7. prosince 2010.^[2][1] Vozy se vyskytovaly převážně, spolu s BDsee⁴⁵⁴, na osobních vlacích v Kraji Vysočina. Od září 2023 je zde nahradila jednotka RegioPanter.^[5]

Jízdní řád 2023/24^[6]

• Sp 1598 Želivka Zruč n. Sázavou – Čerčany – Říčany – Praha hl. n. (PID S80+R49)
• Os České Budějovice – Horní Dvořiště
• Os (České Budějovice/Horní Dvořiště –) Rybník – Lipno n. Vltavou
• Os Praha Masarykovo n. – Kralupy n. Vltavou (PID S4)

Bdmteeo²⁹⁶

Vznik řady

V roce 2016 pak vzniklo dalších 12 vozů řady Bdmteeo²⁹⁶, opět číslovaných v intervalu 50 54 26-18 ^[7], a to nízkonákladovou renovací vozů Bmto v Pars nova.^[8][9]

Technické informace

Rekonstrukce oproti vozům Bdmteeo²⁹⁴ zahrnula navíc také instalaci uzavřeného systému WC, zásuvek pro napájení elektroniky (jak 230V tak i 5V USB), zavedení Wi-Fi a informačního systému pro cestující.

Provoz

Do provozu jsou od 12. prosince 2016 zařazovány v pražské příměstské dopravě, přičemž 24 míst v první třídě zajišťuje rekonstruovaný řídicí vůz ABfhpvee³⁹⁵ (slangově Sysel). Od 9. prosince 2018 jsou zařazovány v pražské příměstské dopravě také k řídicímu vozu Bfhpvee²⁹⁵ (slangově Sysel). V jízdním řádu 2023/24 se vyskytují na linkách S4, S7 a S8.^[10]

Reference

Externí odkazy

• Fotogalerie vozů na webu VagonWEB.cz