24-Stunden-Rennen von Le Mans 1956
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Jaguar_Heritage_Racing_%287151624983%29.jpg/290px-Jaguar_Heritage_Racing_%287151624983%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Jaguar_XKD_606_1956.jpg/290px-Jaguar_XKD_606_1956.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Lotus_Cars_and_lorry_for_Le_Mans_29.07.1956.tif/lossy-page1-290px-Lotus_Cars_and_lorry_for_Le_Mans_29.07.1956.tif.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Ferrari_1956_625_Le_Mans_Spyder_at_Blackhawk_Automobile_Museum.jpg/290px-Ferrari_1956_625_Le_Mans_Spyder_at_Blackhawk_Automobile_Museum.jpg)
Das 24. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 24e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 28. bis 29. Juli 1956 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Vor dem Rennen
Änderungen an der Rennstrecke
Als Folge des fatalen Unfalls beim Rennen im Jahr davor wurde die Rennstrecke an einigen Stellen komplett umgebaut. Die Boxenanlage wurde erneuert und die Strecke zwischen den Boxen und den Haupttribünen verbreitert. Zwar trennte noch immer nur ein weißer Strich auf der Straße die stoppenden Rennwagen vom Rennbetrieb, aber die Strecke wurde so breit, dass mehrere Wagen problemlos nebeneinander fahren konnten. Die Zuschauer vor den Haupttribünen wurden nunmehr durch einen Sicherheitszaun geschützt. Der Radius der ersten Kurve vor den Esses wurde ebenso verändert wie die Einfahrt in die Tertre Rouge und die berüchtigte Maison-Blanche-Kurve. Durch diese Umbaumaßnahmen verkürzte sich die Streckenlänge von 13,492 auf 13,461 km.
Da die Umbauarbeiten nicht rechtzeitig fertig wurden, musste das Rennen um einen Monat verschoben werden und fand erstmals seit 1923 wieder im Juli statt.
Änderungen am Reglement
Auch das Reglement wurde angepasst. Der Hubraum der Prototypen – von denen mindestens 50 Stück gebaut werden mussten – wurde auf 2500 cm³ reduziert. Die Kapazität der Tanks wurde auf 130 Liter beschränkt, und zwischen zwei Tankstopps musste ein Rennfahrzeug mindestens 34 Runden zurückgelegt haben. Die Windschilder wurden vergrößert und hatten nunmehr eine Höhe von 20 cm.
Kein Fahrer durfte länger als 72 Runden ununterbrochen am Steuer sitzen und insgesamt nicht mehr als 14 Stunden fahren. Die Trainingseinheiten wurden in die Abendstunden verlegt, sodass die Fahrer am Mittwoch und Donnerstag vor dem Rennen schon in der Dunkelheit fahren mussten. Dem Rennleiter Charles Faroux wurde mit Charles de Cortanze ein Stellvertreter zur Seite gestellt.
Das Rennen
Das Rennen war keine zwei Runden alt, als die Nachricht über einen erneuten schweren Unfall Schrecken in der Boxengasse auslöste. Erstmals trug sich Charles Faroux mit dem Gedanken, die Veranstaltung sofort abzubrechen. Als die Information ankam, weder Fahrer noch Zuschauer seien zu Schaden gekommen, machte sich allgemein Erleichterung breit. Der belgische Jaguar-Werksfahrer Paul Frère hatte eingangs der Esses die Herrschaft über seinen Jaguar D-Type verloren und rechts die Begrenzung touchiert. Sein knapp folgender Teamkollege Jack Fairman konnte nicht mehr ausweichen und prallte in das Heck des Jaguar. Das Chaos vervollständigte Alfonso de Portago, der mit seinem Werks-Ferrari 625LM Spyder Touring Fairmam voll traf und beide Jaguar und sich selbst ins Abseits schob. Innerhalb weniger Sekunden waren somit zwei Werks-Jaguar und ein Werks-Ferrari ausgeschieden.
Kaum hatte sich die Aufregung über diesen Zwischenfall gelegt, als eine weitere Unfallnachricht die Boxenanlagen erreichte. Dieser Unfall endete jedoch fatal. Louis Héry hatte in der Maison Blanche mit seinem kleinen Panhard einen Überschlag und starb an seinen schweren Verletzungen im Krankenwagen, auf dem Weg ins Spital. Insgesamt gab es 13 Unfälle im Rennen.
Nach einem frühen langen Boxenstopp von Vorjahressieger Mike Hawthorn im dritten Werks-Jaguar übernahmen Ninian Sanderson und Ron Flockhart im Ecurie-Ecosse-D-Type die Führung. Der schottische Jaguar lieferte sich einen heftigen Zweikampf mit dem Werks-Aston Martin von Stirling Moss und Peter Collins. Das Rennen wurde erst knapp vor Schluss entschieden, als am DB3S der zweite Gang brach. Dieses Handicap, das sich vor allem in der langsamen Passage zwischen der Indianapolis- und Arnage-Kurve bemerkbar machte, kostete der Aston-Martin-Mannschaft eine Runde. Den dritten Rang erreichten Maurice Trintignant und Olivier Gendebien im Ferrari; damit retteten sie die Ehre der Scuderia. Den wichtigen Index of Performance gewannen Gérard Laureau und Paul Armagnac für Deutsch & Bonnet.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
Frankreich 1946![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Deutschland Bundesrepublik![]() | Vereinigte Staaten 48![]() | Belgien![]() |
Italien![]() | Niederlande![]() | Australien![]() | Brasilien 1889![]() | Spanien 1945![]() |
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 5.0 | 4 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | D | 300 |
2 | S 3.0 | 8 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | A | 299 |
3 | S 3.0 | 12 | Italien![]() | Belgien![]() Frankreich 1946 ![]() | Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | E | 293 |
4 | S 5.0 | 5 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | D | 284 |
5 | S 1.5 | 25 | Deutschland Bundesrepublik![]() | Deutschland Bundesrepublik![]() Deutschland Bundesrepublik ![]() | Porsche 550A/4 RS Coupe | Porsche 1.5L Flat-4 | C | 282 |
6 | S 5.0 | 1 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Jaguar D-Type FI | Jaguar 3.4L I6 | D | 280 |
7 | S 1.1 | 36 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | D | 253 |
8 | S 1.1 | 33 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Cooper T39 | Coventry Climax 1.1L I4 | D | 252 |
9 | S 1.5 | 30 | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | Maserati 150S | Maserati 1.5L I4 | P | 245 |
10 | S 750 | 40 | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | DB HBR5 | Panhard 0.7L Flat-2 | D | 231 |
11 | S 750 | 45 | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | D | 225 |
12 | S 750 | 46 | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | D | 220 |
13 | S 1.5 | 34 | Deutschland Bundesrepublik![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | Porsche 356A/4 | Porsche 1.3L Flat-4 | D | 212 |
14 | S 1.1 | 41 | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | VP 166R | Renault 0.8L I4 | D | 210 |
Nicht klassiert | ||||||||
15 | S 3.0 | 14 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin DBR1/250 | Aston Martin 2.5L I6 | A | 246 |
Disqualifiziert | ||||||||
16 | S 5.0 | 6 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Jaguar XK 140 | Jaguar 3.5L I6 | D | 209 |
17 | S 2.0 | 22 | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Ferrari 500TR | Ferrari 2.0L I4 | E | 137 |
Ausgefallen | ||||||||
18 | S 3.0 | 17 | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | Talbot Sport 2500 | Maserati 2.5L I6 | D | 220 |
19 | S 3.0 | 9 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | A | 173 |
20 | S 1.5 | 32 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Lotus 11 | Coventry Climax 1.5L I4 | D | 172 |
21 | S 1.5 | 24 | Deutschland Bundesrepublik![]() | Italien![]() Deutschland Bundesrepublik ![]() | Porsche 550A/4 RS | Porsche 1.5L Flat-4 | C | 136 |
22 | S 1.1 | 37 | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | RB | Fiat-OSCA 1.1L I4 | D | 116 |
23 | S 3.0 | 10 | Italien![]() | Frankreich 1946![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | E | 107 |
24 | S 2.0 | 23 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Australien ![]() | Frazer Nash Sebring | Bristol 2.0L I6 | D | 100 |
25 | S 3.0 | 16 | Frankreich 1946![]() | Brasilien 1889![]() Marokko ![]() | Gordini T23S | Gordini 2.5L I6 | E | 90 |
26 | S 1.1 | 35 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | D | 89 |
27 | S 3.0 | 19 | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | Salmson 2300S | Salmson 2.3L I4 | D | 80 |
28 | S 3.0 | 15 | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | Gordini T15S | Gordini 2.5L I8 | E | 80 |
29 | S 2.0 | 20 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Ferrari 500TR | Ferrari 2.0L I4 | E | 76 |
30 | S 1.5 | 29 | Frankreich 1946![]() | Belgien![]() Frankreich 1946 ![]() | Gordini T17S | Gordini 1.5L I6 | E | 67 |
31 | S 750 | 48 | Italien![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | Moretti 750 Grand Sport Zagato | Moretti 0.7L I4 | P | 62 |
32 | S 1.5 | 26 | Deutschland Bundesrepublik![]() | Deutschland Bundesrepublik![]() Deutschland Bundesrepublik ![]() | Porsche 356 Carrera 1500 | Porsche 1.5L Flat-4 | C | 61 |
33 | S 2.0 | 21 | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | Ferrari 500TR | Ferrari 2.0L I4 | D | 61 |
34 | S 3.0 | 7 | Deutschland Bundesrepublik![]() | Deutschland Bundesrepublik![]() Deutschland Bundesrepublik ![]() | Mercedes-Benz 300 SL | Mercedes-Benz 3.0L I6 | C | 58 |
35 | S 750 | 49 | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | Monopole X89 | Panhard 0.7L Flat-2 | D | 50 |
36 | S 1.5 | 27 | Deutschland Bundesrepublik![]() | Niederlande![]() Niederlande ![]() | Porsche 550A/4 RS | Porsche 1.5L Flat-4 | C | 48 |
37 | S 750 | 50 | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | Monopole X88 | Panhard 0.7L Flat-2 | D | 46 |
38 | S 1.5 | 28 | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() Deutschland Bundesrepublik ![]() | Porsche 550/4 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | D | 45 |
39 | S 750 | 52 | Italien![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | Stanguellini 750 Sport | Fiat 0.7L I4 | D | 36 |
40 | S 1.5 | 31 | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | Maserati 150S | Maserati 1.5L I4 | P | 35 |
41 | S 3.0 | 18 | Frankreich 1946![]() | Italien![]() Frankreich 1946 ![]() | Talbot Sport 2500 | Maserati 2.5L I6 | P | 32 |
42 | S 750 | 53 | Italien![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | Stanguellini 750 Sport | Fiat 0.7L I4 | D | 23 |
43 | S 750 | 47 | Italien![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | Moretti 750 Grand Sport | Moretti 0.7L I4 | P | 22 |
44 | S 750 | 51 | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | Monopole X86 | Panhard 0.7L Flat-2 | M | 5 |
45 | S 750 | 42 | Italien![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | OSCA Sport 750 | OSCA 0.7L I4 | M | 4 |
46 | S 5.0 | 3 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | D | 3 |
47 | S 5.0 | 2 | Vereinigtes Konigreich![]() | Belgien![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | D | 2 |
48 | S 3.0 | 11 | Italien![]() | Spanien 1945![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | E | 2 |
49 | S 750 | 44 | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | DB HBR5 | Panhard 0.7L Flat-2 | D | 2 |
Nicht gestartet | ||||||||
50 | S 3.0 | Italien![]() | Argentinien![]() Italien ![]() | Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | E | 1 |
1 Fahrer erkrankt
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
51 | S 2.0 | ERA G-Type | |||||
52 | S 1.5 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() | Osca MT4 | OSCA 1.5L I4 | ||
53 | S 3.0 | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() | Mercedes-Benz 300SL | Mercedes-Benz 3.0L I8 | ||
54 | S 2.0 | Agypten 1922![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Phoenix Turner 2SR6 | |||
55 | S 1.1 | Vereinigtes Konigreich![]() | Australien![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Cooper T39 | Coventry Climax 1.1L I4 | ||
56 | S 750 | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() | Panhard Monopole | |||
57 | S 3.0 | Vereinigtes Konigreich![]() | Frazer-Nash | ||||
58 | S 1.1 | Italien![]() | Stanguellini Bialbero | Fiat 0.7L I4 | |||
59 | S 3.0 | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | Ferrari 250 GT | Ferrari 3.0L V12 | ||
60 | S 1.5 | Vereinigtes Konigreich![]() | MG A |
Biennale-Cup-Rudge-Withworth
Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|---|
1 | 40 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | DB HBR5 | 3.103,347 | Rang 10 |
2 | 25 | Deutschland Bundesrepublik![]() Deutschland Bundesrepublik ![]() | Porsche 550A/4 RS Coupe | 3.792,248 | Rang 5 |
3 | 8 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin DB3S | 4.018,633 | Rang 2 |
Index of Performance
Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|---|
1 | 40 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | DB HBR5 | 1.16600 | Rang 10 |
2 | 25 | Deutschland Bundesrepublik![]() Deutschland Bundesrepublik ![]() | Porsche 550A/4 RS Coupe | 1.15900 | Rang 5 |
3 | 45 | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | DB HBR | 1.13500 | Rang 11 |
4 | 36 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus 11 | 1.11800 | Rang 7 |
5 | 33 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Cooper T39 | 1.11400 | Rang 8 |
6 | 8 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin DB3S | 1.11300 | Rang 2 |
7= | 12 | Belgien![]() Frankreich 1946 ![]() | Ferrari 625LM Spyder Touring | 1.11000 | Rang 3 |
7= | 46 | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | DB HBR | 1.11000 | Rang 12 |
9 | 4 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Jaguar D-Type | 1.10100 | Gesamtsieg |
10 | 5 | Belgien![]() Belgien ![]() | Jaguar D-Type | 1.04100 | Rang 4 |
11 | 1 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Jaguar D-Type FI | 1.02600 | Rang 6 |
12 | 41 | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | VP 166R | 1.01000 | Rang 14 |
13 | 30 | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | Maserati 150S | 1.0000 | Rang 9 |
14 | 34 | Frankreich 1946![]() Frankreich 1946 ![]() | Porsche 356A/4 | 0.0000 | Rang 13 |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
Index of Performance | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() | DB HBR5 | Rang 10 |
22. Biennale Cup | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() | DB HBR5 | Rang 10 |
3001–5000 cm³ | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Jaguar D-Type | Gesamtsieg |
2001–3000 cm³ | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Aston Martin DB3S | Rang 2 |
1101–1500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik![]() | Deutschland Bundesrepublik![]() | Porsche 550A/4 RS Coupé | Rang 5 |
751–1100 cm³ | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Lotus 11 | Rang 7 |
501–750 cm³ | Frankreich 1946![]() | Frankreich 1946![]() | DB HBR5 | Rang 10 |
Renndaten
- Gemeldet: 60
- Gestartet: 49
- Gewertet: 14
- Rennklassen: 7
- Zuschauer: 250.000
- Ehrenstarter des Rennens: Simon de Peyerimoff, Präsident des Automobile Club de France
- Wetter am Rennwochenende: warm, zwischendurch immer wieder Regenschauer
- Streckenlänge: 13,461 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 300
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 4034,929 km
- Siegerschnitt: 168,122 km/h
- Pole-Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Mike Hawthorn – Jaguar D-Type (#1) – 4.20.000 = 186,383 km/h
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- R. M. Clarke: Le Mans. The Jaguar Years 1949–1957. Brooklands Books, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X.
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
Weblinks
- On Board with Mike Hawthorn at Le Mans 1956 | D-type Jaguar Von Hawthorn live kommentierte Runde. Auf YouTube. Abgerufen am 19. Januar 2021. (englisch)
- Daten und Fakten