Sköldvikin rata

Sköldvikin rata
Perustiedot
Reitti Olli–Sköldvik
Avattu 1972 (Olli–Sköldvik)
Omistaja Suomen valtio
Ylläpitäjä PMR (Olli–Porvoo)
Liikenne
Liikennöitsijä(t) VR, PMR
Henkilöjunia / vrk museojunia
Tavarajunia / vrk nestetavarajunia
Tekniset tiedot
Pituus Olli–Sköldvik 10,6 km
Raiteiden lkm 1
Raideleveys 1 524 mm
Sähköistys 25 kV 50 Hz (Ke–Sld)
Sallittu nopeus
 • henkilöliikenteessä Olli–Porvoo 50 km/h
Tasoristeykset 3
Liikenteenohjaus
Kauko-ohjaus Kerava–Sköldvik
Ohjauskeskus Helsinki
Suojastus asemanvälisuojastus (Ke–Sld)
Kulunvalvonta JKV (Ke–Sld)
Kerava–Porvoo, Olli–Sköldvik
Km   Lyh. Liikennepaikat
 Riihimäelle  Lahteen
0 Ke Kerava
 Helsinkiin  Vuosaareen
1 Keravanjoki
Valtatie 4:n alitus
Seututien 140 alitus
2 Ahjo
3 Vanikko
3 Talma
7 Isoniitty
8 Martinkylä
10 Nlä Nikkilä
11 Sipoonjoki
13 Herralanmäki
14 Linnanpelto
17 Olli Olli
Seututien 148 alitus
Seututien 170 ylitys
Valtatie 7:n ylitys
27 Sld Sköldvik
18 Anttila
20 Ali-Vekkoski
20 Mustijoki
22 Kinnari
23 Hh Hinthaara
Kantatie 55:n alitus
28 Hsi Haksi
29 Saksala
32 Kia Kiiala
Valtatie 7:n alitus
34 Prv Porvoo
34 Pvk Porvoon keskusta
Merkkien selitykset
Infobox OK

Sköldvikin rata eli Kilpilahden rata, virallisesti rataosa 131 Kytömaa–Sköldvik[1], on Porvoossa sijaitsevalta Ollin vaihteelta Kilpilahden eli Sköldvikin rautatieasemalle johtava tavaraliikennerata. Sen pituus on 10,6 kilometriä, se on yksiraiteinen, sähköistetty ja varustettu junien automaattisella kulunvalvonnalla.

Radalla liikennöivät pääasiallisesti raskaat sähkövetoiset öljy- ja kemikaalijunat. Rataosuuden tärkeimmät asiakkaat ovat Kilpilahdessa sijaitsevat öljynjalostamot sekä Kilpilahden satama. Radasta käytetään lempinimeä Öljyrata.[2]

Radan maisemakuvalle on leimallista kulku pitkien ja kuilumaisten kallioleikkausten läpi sekä osin myös soisen selännemaaston poikki Sipoon ja Porvoon kuntien välisellä asuttamattomalla rajaseudulla.[3] Rataosalla sijaitsee kolme suojattua tasoristeystä.[4]

Rakentaminen

Radan rakennustyöt alkoivat kesällä 1970 ja päättyivät vuonnna 1972.[5] Rakentamisen yhteydessä koko Porvoon rata peruskorjattiin Kerava–Olli-välillä. Samalla Keravalle rakennettiin kolmioraide, jotta Sköldvikin radan liikenteen ei olisi tarvinnut kulkea Keravan aseman kautta.[6]

Lähteet

  • Itälahti, Mikko: Keravan–Porvoon rautatieympäristöjen kulttuuriperintöinventointi 2023. Väylävirasto. Viitattu 15.1.2024.

Viitteet

  1. http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?map=true&visible=1&trackId=131 (Arkistoitu – Internet Archive)
  2. Itälahti 2023, s. 70
  3. Itälahti 2023, s. 69
  4. Tasoristeykset kartalla Tasoristeys.fi. Väylävirasto. Viitattu 9.11.2021.
  5. Itälahti 2023, s. 68–70
  6. Itälahti 2023, s. 85

Aiheesta muualla

  • Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Sköldvikin rata Wikimedia Commonsissa
Tämä rautateihin tai rautatieliikenteeseen liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.