Burlington Northern Railroad

Chemin de fer Burlington Northern
Logo de Burlington Northern Railroad
illustration de Burlington Northern Railroad

Création
Disparition Voir et modifier les données sur Wikidata
Prédécesseur Great Northern Railway ()
Spokane, Portland and Seattle Railway ()
Chicago, Burlington and Quincy Railroad ()
Northern Pacific Railway ()
St. Louis-San Francisco Railway ()
Quanah, Acme and Pacific Railway ()
Colorado and Southern Railway ()
Fort Worth and Denver Railway ()
Vancouver, Victoria and Eastern Railway (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Successeur Burlington Northern and Santa Fe Railway

Forme juridique Capitalisation publique
Sigle BNVoir et modifier les données sur Wikidata
Slogan(s) « chemins de fer d'intérêt local (CFIL) »
Siège social Saint Paul (Minnesota)
Drapeau des États-Unis États-Unis
Effectifs 350 employés

Action retrait de cotation en 2009
Chiffre d’affaires 1,46 milliard $CAN (1990)

Localisation Alabama, Arkansas, Californie, Colombie-Britannique, Colorado, Dakota du Nord, Dakota du Sud, Floride, Idaho, Illinois, Iowa, Kansas, Kentucky, Manitoba, Minnesota, Mississippi, Missouri, Montana, Nebraska, Nouveau-Mexique, Oklahoma, Oregon, Tennessee, Texas, Washington, Wisconsin, Wyoming
Longueur 2 745 km
Écartement des rails Standard UIC (1 435 mm)

Image illustrative de l’article Burlington Northern Railroad
Réseau du BN en vert.
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Le Burlington Northern Railroad (sigle de l'AAR: BN) était une compagnie de chemin de fer localisée aux États-Unis, issue de la fusion de quatre grandes compagnies historiques : le Chicago, Burlington and Quincy Railroad, le Great Northern Railway, le Northern Pacific Railway, et le Spokane, Portland and Seattle Railway. Il fut en exploitation de 1970 à 1996, date de sa fusion avec son grand rival, l'Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (AT&SF). Ses origines lointaines remontent aux débuts du chemin de fer avec le Chicago and Aurora Railroad, créé en 1848, et qui donnera naissance au Chicago, Burlington and Quincy Railroad. Le nom Burlington sera conservé lors des nouvelles fusions. Son successeur actuel est le Burlington Northern Santa Fe Railway qui a rapidement décidé de raccourcir son nom en BNSF Railway. Il exploite le réseau anciennement possédé par le Burlington Northern Railroad et le Santa Fe Railway. Le BNSF fut racheté en 2009 par la compagnie holding géante Berkshire Hathaway.

Les origines

Le Burlington Northern fut créé le à la suite de la fusion du Great Northern Railway, du Northern Pacific Railway, du Chicago Burlington and Quincy Railroad, et du Spokane Portland and Seattle Railway. L'accord de la fusion ne fut accordé qu'à la quatrième demande de ces compagnies, toutes créées par James Jerome Hill, et qui depuis plusieurs années partageaient le même immeuble pour leurs quartiers généraux à Saint Paul (Minnesota). Le St. Louis-San Francisco Railway fut racheté le . En 1981, le QG du Burlington Northern Inc. fut transféré à Seattle, Washington, et en 1988, les opérations non ferroviaires furent détachées à Fort Worth, Texas sous le nom de Burlington Resources. Le , le Burlington Northern fusionna avec l'Atchison, Topeka and Santa Fe Railway pour constituer le Burlington Northern and Santa Fe Railway alias BNSF Railway.

Le réseau

Il occupait le centre et le nord-ouest des États-Unis. Son réseau partait de Chicago, Illinois et se dirigeait cap au nord-ouest vers La Crosse, Wisconsin. De là, continuant toujours vers le nord-ouest, il desservait Minneapolis, Saint Paul (Minnesota), et Grand Forks, Dakota du Nord. De Grand Forks, il partait vers l'ouest à travers le Dakota du Nord, le Montana, et l'Idaho pour atteindre Spokane, Washington. A Spokane, la ligne se séparait en 3 routes :

  • a route d'origine du Great Northern partait à l'ouest vers Wenatchee, Washington, passait sous la Chaîne des Cascades (Cascade Range) grâce au New Cascade Tunnel, et descendait vers le bras de mer de Puget Sound jusqu'à Everett, Washington.
  • la route d'origine du Northern Pacific s'en allait vers le sud-ouest jusqu'aux Tri-Cities de Washington tournait vers le nord-ouest en direction de Yakima, Washington, passait sous la chaîne des Cascades par le Stampede Tunnel, descendait dans la vallée de la rivière Green à Auburn (Washington), où il se connectait avec la ligne existante du Northern Pacific reliant la Colombie-Britannique à Portland, Oregon.
  • quant à la route du Spokane Portland and Seattle, elle partait également vers le sud-ouest vers les Tri-Cities, puis longeait la rive nord du fleuve Columbia jusqu'à Vancouver, Washington près de Portland.

Avec l'acquisition du St. Louis-San Francisco Railway, le réseau s'étendit vers le centre sud et le sud-est des États-Unis.

Les livrées

Le quart supérieur des locomotives était peint en noir, et le reste en vert "cascade" avec le logo BN en blanc. Souvent le devant des locomotives était zébré en blanc et vert pour la visibilité. En 1985, certaines locomotives testèrent des zébrures orange et noir sur la face de la cabine et sur le nez pour améliorer la visibilité lors des passages à niveaux. Au même moment, le logo migra vers les flancs avec l'inscription "Burlington Northern" en blanc, tandis que le numéro de la machine passa sous la fenêtre de la cabine où le logo BN résidait normalement.

Voir aussi

"Great Northern Railway: Mansfield Branch (1909-1985)"

Références

Handbook of Texas Online. "BURLINGTON SYSTEM". Consulté le .

Liens externes

"Friends of the Burlington Northern Railroad (BN historical society)" "http://www.bnrailstories.com/"


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v · m
classe I en service
États-Unis
Canada
Mexique
Classe II et classe III
Classe II en service
Classe III en service
Classe II et classe III disparues
Disparues classe I
Avant 1956 :
Holdings
Organismes
Voir aussi
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