Forges et chantiers de la Méditerranée

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Forges et chantiers de la Méditerranée



Création	1855^[1]
Fondateurs	Philip Taylor (en)^[2] et Armand Behic
Activité	Construction navale et industrie métallurgique (d)^[3]
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Les Forges et chantiers de la Méditerranée ou Société nouvelle des forges et chantiers de la Méditerranée (FCM) furent une entreprise de construction navale française de La Seyne-sur-Mer.

Histoire

La société des Forges et Chantiers de la Méditerranée a été fondée en 1853 par Louis Henri Armand Béhic (1809-1891) soutenu par Napoléon III. À l'origine, elle se composait d'un chantier de construction naval à La Seyne et d'un atelier de mécanique de forge à Marseille, sous la direction technique de François Bourdon.
En 1856, elle prit le nom de Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée. En quelques années, après installation de divers ateliers de blindage, tôlerie et chaudronnerie, elle honore des commandes de navires de guerre à l'exportation (Russie, Italie, Brésil, etc.).

En 1872, elle acquiert des établissements au Havre^[4] comprenant le chantier de construction navale à Graville-Sainte-Honorine et l'usine Mazeline de moteurs et hélices. Ils sont vendus à Schneider et Cie en 1897.

Au début du XX^e siècle, l'ensemble du groupe participe activement au programme de réarmement de l'artillerie de l'armée française et construira même des chars d'assaut pendant et après la Première Guerre mondiale, dont le FCM 2C. Les bombardements des sites de production durant la Seconde Guerre mondiale interrompirent ses productions.

Après-guerre, un effort de modernisation des sites est entrepris. La crise de la construction navale en France, à partir de 1959, met le secteur en déclin. Des grands chantiers sont fermés. Les Forges et Chantiers de la Méditerranée sont mises en cessation d'activité à partir du 1^er juillet 1966. La reprise de la société fut effectuée par les CNIM (Constructions navales et industrielles de la Méditerranée).

Quelques navires construits

le trois-mâts barque Tamaris à coque en fer (1868)
le croiseur grec Navarhos Miaoulis (1878)
le croiseur protégé français : D'Entrecasteaux (1896)
le croiseur protégé français : Catinat (1896)
le trois-mâts barque Marguerite-Molinos, au Havre en 1897
le paquebot FRANCE III (1896) coulé en Méditerranée par le sous marin U38 le 7 novembre 1915
le cuirassé russe, type Pré-dreadnought : Tsarevitch (1901)
le cuirassé français, type Dreadnought : Paris (1902) de classe Courbet
l'Amiral Makaroff (1905) : croiseur cuirassé pour la Marine impériale russe
le navire-hôpital britannique : HMHS Salta (1911)
le porte-avions Béarn (1920)
les paquebots français : Gouverneur Général Tirman (1922), Djenné (1931) et El Mansour (1932)
les contre-torpilleurs de la Marine nationale française Le Malin et L'Indomptable de la classe Le Fantasque (1933)
le dernier bateau-feu français : le Sandettié (1947)
le car-ferry Napoléon de la Compagnie générale transatlantique (1959)
le navire de croisière : Sagafjord (1965)
le car-ferry Fred Scamaroni de la Compagnie générale transatlantique (1965)
le car-ferry Avenir de la Compagnie de navigation mixte (1966)

Chars construits

FCM A
FCM 1A
FCM 1B
FCM 2C
FCM F1
FCM F4
FCM 21
Char d'arrêt
FCM 36
FCM 50t

Bibliographie

Jean-Louis Maillard, « La construction navale au Havre de 1830 à nos jours », Études normandes, 29e année, n^o 3,‎ 1980, p. 41-68 (lire en ligne).

Notes et références

↑ « http://data.bnf.fr/12392677/societe_nouvelle_des_forges_et_chantiers_de_la_mediterranee/ »
↑ « https://archive.org/stream/dictionaryofnati55stepuoft#page/456/mode/2up/search/philip+taylor »
↑ Pressearchiv 20. Jahrhundert, (organisation), [lire en ligne], consulté le 27 juillet 2021
↑ Virginie JOURDAIN, attachée de conservation du patrimoine, Mme SENTILHES, directeur des Archives départementales de la Seine-Maritime, « ARCHIVES DEPARTEMENTALES DE LA SEINE-MARITIME 193 J », Ateliers et chantiers du Havre, répertoire numérique, février 2003 (consulté le 25 mars 2016).