Ligne d'Halifax à Rivière-du-Loup

Ligne
(Halifax) Truro - Rivière-du-Loup

Pays

Canada

Villes desservies

Halifax, Truro, Moncton, Rivière-du-Loup

Historique

Mise en service

1872 – 1876

Concessionnaires

Ch. de fer Intercolonial (1872 – 1918)
Ch. de fer nationaux du Canada (1918 – 1920)
Canadien National (depuis 1920)

Caractéristiques techniques

Longueur

700 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Non électrifiée

Trafic

Propriétaire

Canadien National
Ch. de fer de la côte est du NB

Exploitant(s)

Canadien National
Via Rail Canada

Trafic

Fret, passagers

Schéma de la ligne
Légende
		vers Gare d'Halifax
		Truro
		vers Pictou
		vers Pictou
		vers Parrsboro
		Springhill Junction
		vers Joggins
		Amherst
		pont de la rivière Tintamarre
		vers Cap-Tourmentin
		Sackville
		College Bridge
		Memramcook
		Gayton
		vers Scoudouc
		passage sous l'autoroute 15
		passage sous l'autoroute 2
		vers Bouctouche
		pont sur l'autoroute 15
		Moncton
		pont sur la rue Main
		pont sur le rond-point de l'autoroute 15
		vers Saint-Jean
		passage sous l'autoroute 2
		vers Québec
		Beersville Coal and Railway
		vers Richibouctou
		Rogersville
		vers Loggieville
		vers Fredericton
		pont du fleuve Miramichi
		vers Blackville
		pont du fleuve Miramichi
		Miramichi

		mines Heath Steel
		vers Caraquet
		pont du fleuve Népisiguit



		mines Brunswick



		mines de Bathurst
		Bathurst
		Petit-Rocher

		port de Belledune
		Jacquet River
		Charlo
		vers Dalhousie
		Campbellton
		vers Saint-Léonard
		Tunnel du rocher Morrissey
		Pont du fleuve Ristigouche
		vers Gaspé
		Matapédia
		Amqui
		Sayabec
		vers Matane
		Mont-Joli
		Rimouski
		Trois-Pistoles
		Rivière-du-Loup
		vers Edmundston
		vers Québec

modifier

La ligne d'Halifax à Rivière-du-Loup est l'une des principales lignes de chemin de fer canadiennes. Elle relie Truro, en Nouvelle-Écosse, à Rivière-du-Loup, au Québec. Elle est empruntée par les trains Chaleur et l'Océan, ce dernier étant le plus vieux train de passagers du pays. Comme la plupart des lignes canadiennes, elle sert principalement pour le transport des marchandises depuis quelques décennies. Elle dessert des régions industrielles telles que les mines Brunswick, le plus grand gisement de zinc du monde, ainsi que le port de Belledune et la ville de Moncton.

Histoire

La ligne fut construite par le Chemin de fer Intercolonial.

Étant le seul lien ferroviaire vers la Nouvelle-Écosse, la ligne a évidemment une importance stratégique. Durant la Seconde Guerre mondiale, des soldats furent postés au pont de la rivière Mésagouèche, pour parer toute tentative de sabotage ou d'attaque de l'Axe.

Caractéristiques

Tracé

La ligne relie la gare d'Halifax, en Nouvelle-Écosse, avec la ville de Rivière-du-Loup, au Québec, en passant par le Nouveau-Brunswick, soit un trajet de près de 700 kilomètres.

La ligne est jumelée avec la ligne d'Halifax à Pictou entre Halifax et Truro ainsi qu'avec la ligne Saint-Jean - Pointe-du-Chêne dans le centre de Moncton. À Rivière-du-Loup, elle rejoint la ligne vers Québec et Matane. Une autre ligne importante reliée à celle-ci est la ligne Matapédia-Gaspé.

Équipements

Service

De nos jours, la ligne est empruntée sur toute sa longueur par le train de passagers L'Océan, de Via Rail. Celui-ci commence son parcours à Montréal et le termine à Halifax.

Entre Moncton et Truro, la ligne est exploitée par le chemin de fer Canadien National, et fait partie de sa ligne principale vers Halifax. Le chemin de fer de la côte est du Nouveau-Brunswick opère un service de marchandises entre Moncton et Campbellton. Ses principaux clients sont les mines Brunswick et le port de Belledune.