Airbus

Airbus S.A.S.
Típus	Az EADS leányvállalata
Alapítva	1970 (Airbus Industrie) 2001 (Airbus S.A.S.)
Székhely	Toulouse, Franciaország
Vezetők	Guillaume Faury vezérigazgató
Alapító	Roger Béteille Felix Kracht Henri Ziegler Franz Josef Strauss
Iparág	aircraft and space construction
Forma	société par actions simplifiée
Termékek	Utasszállító repülőgépek, Helikopterek, Űrkutatás
Árbevétel	4.25 milliárd Euró (2022)
Alkalmazottak száma	126000+
Anyavállalata	Airbus Group
Leányvállalatai	Airbus Transport International Airbus Operations S.A.S Airbus ProSky Metron Aviation Tarmac Aerosave Airbus (India) Messerschmitt-Bölkow-Blohm Dornier Flugzeugwerke Airbus Corporate Jets Airbus Military
Airbus S.A.S. Pozíció Franciaország térképén
é. sz. 43° 36′ 44″, k. h. 1° 21′ 47″43.61222222, 1.3630555643.612222°N 1.363056°EKoordináták: é. sz. 43° 36′ 44″, k. h. 1° 21′ 47″43.61222222, 1.3630555643.612222°N 1.363056°E
Az Airbus S.A.S. weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Airbus S.A.S. témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az Airbus a világ legnagyobb repülőgépgyártója, valamint a vezető helikoptergyártója. Az Airbus S.A.S. egy repülőgépgyártó vállalat, melynek székhelye a franciaországi Toulouse városában van. 2001-től a vállalat a francia törvények szerint egyszerűsített részvénytársaság vagy „S.A.S.” (Société par Actions Simplifiée – Egyszerűsített Részvénytársaság). Az Airbust korábban Airbus Industrieként ismerték, manapság egyszerűen csak Airbusnak szokták nevezni.

A cég több, mint 126000 embert foglalkoztat öt európai országban: Franciaországban, Németországban, Spanyolországban, Egyesült Királyságban és Magyarországon. A repülőgépek gyártása Toulouseban (Franciaország) és Hamburgban (Németország) folyik.

Történelem

Az Airbus Industrie pályafutását európai repülőgépgyárak (Hawker Siddeley, Aérospatiale, Deutsche Airbus, Fokker VFW, CASA) konzorciumaként kezdte. Az Airbust a Boeing és a McDonnell Douglas cégek óriási piaci részesedésének csökkentésére hozták létre, és az 1960-as évekre a konzorcium elég nagy lett ahhoz, hogy ellenfeleivel konkuráljon.

1967 szeptemberében a brit, francia és német kormányok aláírták a Megállapodás Jegyzőkönyvét (Memorandum of Understanding – MoU), ezzel megkezdődött a 300 üléses Airbus A300-as gyártása a cég első modelljeként. Ez volt akkoriban a második legnagyobb repülőgépgyártó program Európában a Concorde után. Az első hivatalos bejelentés az új repülőgép gyártásáról 1967 júliusában történt meg, de a helyzeten rontott a British Aircraft Corporation, amely saját maga szeretett volna hasonló repülőgépet gyártani, a BAC 3-11-et, amely a régebbi BAC 1-11 továbbfejlesztett változata lett volna. A brit kormány azonban megvonta a BAC 3-11 kifejlesztésére szánt támogatást, és ezt inkább az Airbusnak adta.

A megegyezés utáni hónapokban két probléma is felmerült: az első az volt, hogy mind a brit, mind a francia kormány kételkedett a program sikerességében, a másik pedig az, hogy a repülőgép legyártásához új hajtómű tervezésére lett volna szükség (ezt a Rolls-Royce készítette volna el). 1968 decemberében viszont a Sud Aviation és a Hawker Siddeley egy új repülőgéptervet dolgozott ki, a 250 üléses Airbus A250-es tervét, amely később az A300B nevet kapta. Ez a gép nem igényelt új hajtóműveket, így jelentősen csökkent a fejlesztés költsége.

1969-ben valósággal sokkolta a brit kormány társait azzal, hogy kilépett a programból. Emiatt a francia és a német félnek kellett legyártania a repülőgép szárnyait is. 1978-ban azonban Nagy-Britannia ismét belépett a konzorciumba, amikor is a British Aerospace (amely a British Aircraft Corporation, a BAC és a Hawker Siddeley egyesülésével keletkezett) megvásárolt 20% részesedést az Airbusból.

Termékek

Civil termékek

Az Airbus első repülőgépe az A300-as volt, amely a világ első kéthajtóműves, kétfolyosós repülőgépeként vonult be a repülés történetébe. Az A300-as rövidített változata, az A310-es 1982-ben szállt fel először. Ezeknek a gépeknek a sikertelensége miatt döntött az Airbus az A320-as megépítése mellett, amelyben elsőként használtak fly-by-wire irányítórendszert. 2005-ben az Airbus legyártotta a világ legnagyobb utasszállító repülőgépét, az Airbus A380-ast. Ezek mellett még az A330, az A321, az A319, működik mint utasszállító, valamint még a legújabb A350. Az A380-asnak van egy úgynevezett ,,kistestvére" az A340 (amit csak azért becéznek kis tesónak, mert ez az Airbus másik négyhajtóművese, csak kisebb az A380-nál.)

Teherszállítás

Ezen a téren jelenleg két géptípus működik. Ezek közül a civil-teherszállításhoz az Airbus A300-600ST tartozik. Érdekes alakjával több rekord könyvbe is bekerült, valamint több rekordot is felállítottak vele. A másik típust csak katonasági célokra használják. Ez az Airbus A330-200 MRTT.

Katonai termékek

A vállalat leghíresebb és legkétségesebb katonai repülőgépe az A400M teherszállító repülőgép. Ez a teherszállításon kívül csapatszállításra is alkalmas(bár az utóbbi időben egyre több olyan hír terjeng, hogy kezdenek elöregedni, és állítólag az irányításával is gondok szoktak akadni). Másik híres katonai gépük az A330-200 MRTT. Ez a gép csapatszállításra és teherszállításra is alkalmas, bár főként utántöltőgépnek szokták használni.

Ez a szakasz egyelőre üres vagy erősen hiányos. Segíts te is a kibővítésében!

Versengés a Boeinggal

A tőzsdéken, a levegőben és az aszfalton is versenyben van e két vállalat. Utasszállításban az A380 és a Boeing 747 áll versenyben. Katonasági téren az A330-200 MRTT és a Boeing C–17 Globemaster áll ,,harcban". Az új A350 és a Boeing 787-ese jelenleg a két új vetélytárs (egymás számára). A legújabb adatok szerint az Airbus kezdi leelőzni a Boeinget.

A fontosabb vetélytársak:

• Airbus A320/A319/A318 - Boeing 737

• Airbus A330/A340 - Boeing 777

• Airbus A321 - Boeing 757

• Airbus A350 - Boeing 787

• Airbus A380 - Boeing 747

(Az Airbus típusokon belül is vannak idézőjeles versengések. Ilyen például a 320-as és a 319-es egymás elleni tesztelése).

A versengés a helikopter gyártás terén is folyik, ugyanis mind a két cég gyárt civil és katonai, ember és teherszállító helikoptereket.

Ez a szakasz egyelőre üres vagy erősen hiányos. Segíts te is a kibővítésében!

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben az Airbus című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

• Congressional Research Service. Airbus Industrie: An Economic and Trade Perspective. U.S. Library of Congress (1992) 
• Heppenheimer, T.A.. Turbulent Skies: The History of Commercial Aviation. John Wiley (1995). ISBN 0471196940 
• Lynn, Matthew. Birds of Prey: Boeing vs. Airbus, a Battle for the Skies. Four Walls Eight Windows (1997). ISBN 1568581076 
• McGuire, Steven. Airbus Industrie: Conflict and Cooperation in U.S.E.C. Trade Relations. St. Martin's Press (1997) 
• McIntyre, Ian. Dogfight: The Transatlantic Battle Over Airbus. Praeger Publishers (1982). ISBN 0275942783 
• Thornton, David Weldon. Airbus Industrie: The Politics of an International Industrial Collaboration. St. Martin's Press (1995). ISBN 0312124414 

További információk

• airbus.com – hivatalos oldal
• airbusnorthamerica.com – Airbus Észak-Amerika
• Yahoo! - Airbus SAS company profile
• Airbus 2006 Annual Review (PDF)
• Airbus Results 1989 - 2006 (xls)
• Airbus Orders & Deliveries 1974 - February 2008 (xls)Archiválva 2012. február 8-i dátummal a Wayback Machine-ben