Eger tömegközlekedése

Ehhez a szócikkhez további forrásmegjelölések, lábjegyzetek szükségesek az ellenőrizhetőség érdekében. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts a szócikk fejlesztésében további megbízható források hozzáadásával.

Ez a szócikk vagy szakasz lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. A felmerült kifogásokat a szócikk vitalapja részletezi (vagy extrém esetben a szócikk szövegében elhelyezett, kikommentelt szövegrészek). Ha nincs indoklás a vitalapon (vagy szerkesztési módban a szövegközben), bátran távolítsd el a sablont! Csak akkor tedd a lap tetejére ezt a sablont, ha az egész cikk megszövegezése hibás. Ha nem, az adott szakaszba tedd, így segítve a lektorok munkáját!

Eger tömegközlekedése
A szolgáltató logója
Adatok
Ország	Magyarország
Város	Eger
Járműfajta	autóbusz
Vonalak száma	23
Üzemeltetés
Megrendelő	Eger Megyei Jogú Város Önkormányzata
Üzemeltető	Volánbusz Zrt.
A szolgáltató honlapja

Eger tömegközlekedését a Volánbusz Zrt. látja el 36 autóbusszal, 24 viszonylaton.

Az egri helyi autóbuszközlekedés története

A vállalkozás több évtizedes múltra tekint vissza. A második világháborút követően, 1949-ben országszerte megalakult a szervezett teher- és autóbusz-közlekedés. A teherfuvarozás országos vállalata Teherautó Fuvarozási Nemzeti Vállalat néven, 1949-ben jött létre. 1949. április 1-jén hozták létre a MÁVAUT Autóbuszközlekedési Nemzeti Vállalat Egri Főnökségét. 1949. április 26-án jött létre a Teherautófuvarozási Nemzeti Vállalat Egri Főnöksége. 1950 júniusában megalakultak az önálló megyei TEFU Vállalatok, Egerben is, ezt 1953. október 1-jén összevonták a helyi MÁVAUT-tal, így létrejött a 32. sz. Autóközlekedési Vállalat (AKÖV).

1961. október 1-jén az „egy megye, egy vállalat” elv alapján létrejöttek a vegyesprofilú AKÖV-ök, Heves megyében a 4. sz. AKÖV. Ez 1967. január 1-jétől a MÁV darabárufuvarozási feladatait is átvette.

1965-ben adták át a Barkóczy utcai helyközi autóbusz-pályaudvart.

A Volán nevet országosan a szakma 1970-ben vette fel, amikor is a megyei és a fővárosi azonos profilú közlekedési vállalatok trösztté alakultak. A Volán Tröszt 1970. szeptember 1-jén jött létre, az egri vállalat új neve: Volán 4. sz. Vállalat.

A Volán Tröszt (az Autóközlekedési Vállalat jogutódja) képviselte Magyarországon a legnagyobb szervezett közúti fuvarozást és az ország egész területét átfogó autóbusz-közlekedést. 1982-ben a Volán Tröszt megszűnésével alakultak meg a megyei Volán-vállalatok, így Heves megye közlekedési vállalata is, mely 1983 júliusában vette fel a Mátra Volán nevet. 1984. január 1-jén alakult meg a Mátra Volán Egri Üzemegysége.

1990-ben a Mátra Volán három egymástól független vállalattá vált. 1990. július 1-jén az Egri Üzemegységből létrejött az Agria Volán Vállalat (a Mátra Volán innentől Gyöngyös központú; a harmadik utódcég a Hatvani Volán) lett. E három vállalat végezte közösen Heves megye autóbusz-közlekedését. A szétválást követően az Agria Volán Vállalat működési területe Heves megye keleti felére terjedt ki.

A közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter az 1992. évi LIII. törvényben foglaltaknak megfelelően az államigazgatási felügyelet alatt álló Agria Volán Vállalatot 1992. december 31-i időponttal egyszemélyes részvénytársasággá alakította át zártkörű alapítással. Mivel az Rt. az Agria Volán Vállalat általános jogutódja, működési területe nem változott.

1993. január 1-jével a Közlekedési Miniszter létrehozta az Agria Volán Közlekedési Részvénytársaságot. 2006. január 1-jétől a társaság a helyi és a helyközi menetrend szerinti autóbusz-közlekedést közszolgáltatási szerződések megkötése alapján végzi az Agria Volán Rt. Mindkét szerződés 8 éves időtartamú, így 2012. december 31-ig biztosított a piacon maradás a társaság számára. 2006. január 25-től a társaság új neve Agria Volán Közlekedési Zártkörű Részvénytársaság (Agria Volán Zrt.)

Az Agria Volán 2015-ben beolvadt a KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központba (KMKK), majd 2019-ben az országos közlekedési vállalattá kiterjesztett Volánbuszba.

Járműpark

Ez a szakasz nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szakaszban szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye.

2021-ig Ikarus 280-as típusú autóbuszokból volt a városban a legtöbb jelen, melyeket 2021 közepétől más megyéből átcsoportosított Man SG 263-as és ARC 143.02 típusú autóbuszok váltottak. Mindkét típusból 6-6 került beszerzésre, az utóbbiak az alacsonypadlós állományt gyarapítják.

• 1 Ikarus C80 magaspadlós csuklósbusz (1999–2000) (HAE-194)
• 1 Mercedes-Benz Conecto LF (KZR-284)
• 1 MAN SG 263 magaspadlós csuklósbusz (2002) (IKP-867)
• 6 Mercedes-Benz Conecto G magaspadlós csuklósbusz (2004) (NXB-678, FLZ-197, FLM-195, KEZ-564, KEZ-565, KEZ-566)
• 2 MAN Lion’s Classic G magaspadlós csuklósbusz (2006) (KAH-144, KHB-282)
• 3 Mercedes-Benz Citaro G alacsonypadlós csuklós busz (2007-2008) (NOA-497, NOA-520, NOA-521)
• 2 ARC 187.02 alacsonypadlós csuklósbusz (2008) (KSF-245, KVV-398)
• 2 ARC 187.03 alacsonypadlós csuklósbusz (2008) (LHV-041, LHV-042)
• 2 ARC 134.03 alacsonypadlós szólóbusz (2008) (LLA-831, NOC-296)
• 4 Ikarus V134 alacsonypadlós szólóbusz (2010) (LMP-210, LWZ-972, NOC-285, NOC-286)
• 5 Mercedes-Benz Conecto alacsonypadlós szólóbusz (2019) (RIR-337, RIR-360, RIR-364, RIR-365, RIR-366)
• 6 BYD K9UD alacsonypadlós szólóbusz (2023) (AA-KZ 162, AA-KZ 163, AA-KZ 164, AA-KZ 165, AA-KZ 166, AA-KZ 167)
• 1 Ikarus C60 magaspadlós szólóbusz (1999) (HAE-195) (Selejt: 2020., jelenleg nosztalgiajármű)

Helyi vonalhálózat

A 2022. január 1-jén bevezetett hálózat:^[1][2]

Jegyzetek

További információk

• Volánbusz
• Bajsz Gábor - Az egri városi autóbusz-közlekedés története (busworldblog.com, 2019.03.10.)

Ez a közlekedéssel kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle!