Embraer EMB 120

Embraer EMB 120 Brasilia
L'Embraer EMB 120 VH-DIL della compagnia aerea Airnorth in volo sopra l'Aeroporto di Adelaide, in Australia
Descrizione
Tipo	aereo di linea regionale
Equipaggio	2 più un assistente di volo
Costruttore	Embraer
Data primo volo	27 luglio 1983
Data entrata in servizio	ottobre 1985
Esemplari	354
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	20,00 m
Apertura alare	19,78 m
Altezza	6,35 m
Superficie alare	39,4 m²
Peso a vuoto	7 070 kg
Peso max al decollo	11 500 kg
Passeggeri	30
Propulsione
Motore	2 turboeliche Pratt & Whitney Canada PW118/118A/118B
Potenza	1 800 shp (1 340 kW) ciascuna
Prestazioni
Velocità max	608 km/h (328 kt) a 6 100 m (20 000 ft)
Velocità di stallo	162 km/h (87 kt) (CAS)
Velocità di crociera	552 km/h (298 kt)
Corsa di decollo	1 420 m
Autonomia	1 750 km (945 nm) (con 30 passeggeri)
Quota di servizio	9 756 m (29 800 ft)
Avionica	EFIS Collins a 5 monitor doppio autopilota
i dati sono estratti da Jane's All The World's Aircraft 1988-89[1]
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

L'Embraer EMB 120 Brasilia è un bimotore turboelica di linea, monoplano ad ala bassa, sviluppato dall'azienda brasiliana Embraer negli anni ottanta.

Destinato al mercato dell'aviazione da trasporto passeggeri a piccolo e medio raggio, ha compiuto il primo volo il 27 luglio 1983 ed è rimasto in produzione fino al 2001.

Incoraggiata dal successo di mercato dell'EMB 110 Bandeirante, ottenuto nei confronti delle compagnie aeree commuter, Embraer avviò nel settembre 1979, gli studi per la progettazione di un nuovo bimotore turboelica, per voli regionali, a cabina completamente pressurizzata. Designato come Embraer EMB-120 Brasilia, il prototipo volò per la prima volta il 27 luglio 1983 mentre la certificazione per il volo venne ottenuta nel maggio 1985.

La fusoliera dell'EMB 120 ha un diametro interno di 2,28 m e la cabina è alta 1,76 m, il corridoio è tra file di 2-1 posti. Nella versione cargo il Brasilia ha a disposizione un massimo volume di carico 31,10 m³ ed è dotato di una portellone di carico sul lato posteriore della fusoliera. Spinto da due turboelica Pratt & Whitney Canada PW118 quadripala con eliche Hamilton Standard 14RF-9.

Embraer all'inizio del 1991 aveva ricevuto 346 ordini provenienti da oltre 30 operatori di tutto il mondo, e più di 200 velivoli erano stati consegnati dopo l'ingresso in servizio commerciale nel mese di ottobre 1985, incluse quattro versioni trasporto VIP per le Forze Aeree Brasiliane, designate come VC-97.

EMB 120

versione di produzione base.

EMB 120ER

versione dotata di maggiore autonomia e capacità di carico. Tutti gli EMB-120ER S/N possono essere convertiti nelle versioni EMB-120FC o EMB-120QC.^[2]

EMB 120FC

versione cargo.

EMB 120QC

Quick change cargo version.

EMB 120RT

versione da trasporto. Tutti gli EMB-120RT S/N possono essere convertiti nella versione EMB-120ER.^[2]

VC-97

designazione data alla versione trasporto VIP per la Força Aérea Brasileira.

Al dicembre 2011 risultavano essere 192, corrispondenti al 54% del totale prodotto, gli esemplari di EMB 120 ancora in servizio presso le varie compagnie aeree ed aeronautiche militari mondiali:^[3]

 Angola

• AeroJet (2) +
• Airjet (1) +
• Air Jet Angola (1) +
• Air 26 (7) +
• Angola Air Charter (1) +
• Diexim Expresso (4) +

 Australia

• Airnorth Regional (5) +
• Network Aviation (7) +
• Skippers Aviation (6) +

 Brasile

• Air Amazonia (3)
• Meta Linhas Aéreas (2)
• PENTA – Pena Transportes Aéreos (1)
• Puma Air Linhas Aéreas (2)
• Passaredo Transportes Aéreos (1)
• Sete Linhas Aéreas (2)

 Rep. del Congo

• Equaflight Services (2)

 Ecuador

• SAEREO (1)

 Kenya

• African Express Airways (1)

 Italia

• Skybridge AirOps, attività cessata nel 2014 (1)

 Messico

• Aereo Calafia (1)

 Moldavia

• Tandem Aero (1)

 Mozambico

• Kaya Airlines (2)

 Nigeria

• Associated Aviation (4)
• Capital Airlines (1)

 Sudafrica

• Interlink Airlines (1)
• Naturelink Charter (8)

 Russia

• Region Avia (2)
• RusLine (1)

 Spagna

• Ibertrans (1)
• Flightline España (1)
• Swiftair (9) (tutte versioni cargo)

 Svezia

• International Business Air (1)

 Stati Uniti

• Ameriflight (7)
• Charter Air Transport (3)
• Everts Air (3)
• Great Lakes Aviation (6)
• SkyWest Airlines (45)
• Key Lime Air (1)

 Tanzania

• Unity Air, attiva dal 2022 (2)

 Turks e Caicos

• Air Turks and Caicos (4)

 Ungheria

• Budapest Aircraft Service (3)

 Venezuela

• Transcarga International Airways (2)

 Angola

• Força Aérea Nacional Angolana (trasporto VIP)

 Brasile

• Força Aérea Brasileira

20 consegnati (due lotti 1986-1987 e 1998-1999), tutti in servizio al dicembre 2017.^[4][5]

 Uruguay

• Fuerza Aérea Uruguaya

2 EMB-120 di seconda mano, il primo ricevuto nel 1999, il secondo, acquistato a marzo 2024, sarà consegnato entro la fine dello stesso anno.^[6][7]

• (EN) John W.R. Taylor, Jane's All the World's Aircraft 1988-89, Coulsdon, UK, Jane's Information Group, 1988, ISBN 0-7106-0867-5.

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Embraer EMB 120 Brasilia

• (EN) Maksim Starostin, EMBRAER EMB-120 Brasilia, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 18 aprile 2009.
• (PT) EMB 120 Brasilia, su Centro Histórico Embraer, http://www.centrohistoricoembraer.com.br/pt-BR/paginas/default.aspx. URL consultato il 6 ottobre 2013 (archiviato dall'url originale il 2 gennaio 2014).
• (EN) Scheda dell'Embraer EMB120 Brasilia su Airliners.net, su airliners.net.

V · D · M Embraer
Aerei agricoli	EMB 200 Ipanema
Civili	EMB 110 · EMB 120 · EMB 121 · Legacy 450 · Legacy 500 · Legacy 600 · Lineage 1000 · Phenom 100 · Phenom 300 ERJ 145 family: ERJ 135 · ERJ 140 · ERJ 145 E-Jets: 170 · 175 · 190 · 195 E-Jet E2 family
Militari	EMB 145 · EMB 312 · EMB 314 · Legacy 600 · AMX · R-99
Costruiti su licenza	EMB 326 · EMB 712 · EMB 810D · EMB 820C
Alianti	EMB 400 Urupema
In fase di sviluppo	Phenom 300 · Legacy 450 · Legacy 500 · KC-390
Non sviluppati	CBA 123