Gran Premio di Spagna 1972
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211º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 3 di 12 del Campionato 1972 | |||||||||||||
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Data | 1º maggio 1972 | ||||||||||||
Nome ufficiale | XVIII Gran Premio de España | ||||||||||||
Luogo | Jarama | ||||||||||||
Percorso | 3,404 km | ||||||||||||
Distanza | 90 giri, 306,360 km | ||||||||||||
Clima | Piovoso | ||||||||||||
Risultati | |||||||||||||
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Il Gran Premio di Spagna 1972, XVIII Gran Premio de España di Formula 1 e terza gara del campionato di Formula 1 del 1972, si è disputato il 1º maggio sul circuito di Jarama ed è stato vinto da Emerson Fittipaldi su Lotus-Ford Cosworth.
Partecipanti
Rispetto al precedente Gran Premio, il campo partenti subisce le seguenti modifiche:
La BRM torna a schierare 5 vetture: fuori l'austriaco Helmut Marko, al suo posto tornano lo spagnolo Alex Soler-Roig e lo svedese Reine Wisell che già avevano corso in Argentina.
La Brabham si trova costretta a sostituire con il brasiliano Wilson Fittipaldi, fratello di Emerson, l'argentino Reutemann che aveva subito la frattura della caviglia in una gara di Formula 2 a Thruxton.
Il team di Mike Beuttler torna in Formula 1 dopo alcune gare di assenza utilizzando una March.
Da segnalare l'iscrizione di Nanni Galli al volante della bolognese Tecno che però non riesce a preparare la propria monoposto ed è costretta a dare forfait.
Spariscono dallo schieramento i team sudafricani che avevano corso il precedente GP.
Qualifiche
Pos | No | Pilota | Costruttore | Squadra | Tempo | Gap |
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1 | 4 | ![]() | Ferrari | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 1:18.43 | |
2 | 11 | ![]() | McLaren-Ford | Yardley Team McLaren | 1:19.18 | +0.75 |
3 | 5 | ![]() | Lotus-Ford | John Player Team Lotus | 1:19.26 | +0.83 |
4 | 1 | ![]() | Tyrrell-Ford | Elf Team Tyrrell | 1:19.33 | +0.90 |
5 | 7 | ![]() | Ferrari | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 1:19.39 | +0.96 |
6 | 9 | ![]() | Matra | Équipe Matra Sports | 1:19.52 | +1.09 |
7 | 19 | ![]() | BRM | Marlboro BRM | 1:19.57 | +1.14 |
8 | 6 | ![]() | Ferrari | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 1:19.71 | +1.28 |
9 | 2 | ![]() | March-Ford | STP March Racing Team | 1:19.86 | +1.43 |
10 | 10 | ![]() | BRM | Marlboro BRM | 1:19.89 | +1.46 |
11 | 20 | ![]() | McLaren-Ford | Yardley Team McLaren | 1:20.11 | +1.68 |
12 | 3 | ![]() | Tyrrell-Ford | Elf Team Tyrrell | 1:20.50 | +2.07 |
13 | 26 | ![]() | Surtees-Ford | Ceramica Pagnossin Team Surtees | 1:20.79 | +2.36 |
14 | 22 | ![]() | Brabham-Ford | Motor Racing Developments Ltd | 1:20.83 | +2.40 |
15 | 15 | ![]() | Surtees-Ford | Brooke Bond Oxo Team Surtees | 1:20.97 | +2.54 |
16 | 29 | ![]() | March-Ford | Team Williams Motul | 1:21.00 | +2.57 |
17 | 16 | ![]() | Eifelland March-Ford | Team Eifelland Caravans | 1:21.04 | +2.61 |
18 | 12 | ![]() | Surtees-Ford | Brooke Bond Oxo Team Surtees | 1:21.06 | +2.63 |
19 | 14 | ![]() | March-Ford | Team Williams Motul | 1:21.24 | +2.81 |
20 | 25 | ![]() | BRM | Marlboro BRM | 1:21.43 | +3.00 |
21 | 8 | ![]() | BRM | Marlboro BRM | 1:22.43 | +4.00 |
22 | 28 | ![]() | BRM | Espana Marlboro BRM | 1:22.57 | +4.14 |
23 | 18 | ![]() | Brabham-Ford | Motor Racing Developments Ltd | 1:22.59 | +4.16 |
24 | 21 | ![]() | Lotus-Ford | John Player Team Lotus | 1:22.74 | +4.31 |
25 | 24 | ![]() | March-Ford | STP March Racing Team | 1:24.96 | +6.53 |
DNQ | 23 | ![]() | March-Ford | Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing | 1:25.48 | +7.05 |
Gara
Il giorno della gara un cielo piovoso e nuvolo copriva il circuito spagnolo, ma tutti decisero di partire ugualmente con pneumatici slick. Al via Hulme prese subito la testa della gara, mentre Ickx finì quarto, dopo una partenza da dimenticare. Dietro la McLaren si accodarono Stewart e Regazzoni, che guadagnò ben 5 posizioni. Dietro, Peterson andò in testacoda ma riuscì a riprendere la gara. Dopo solo una manciata di giri, Hulme iniziò ad avere problemi al cambio e fu superato da Stewart, Ickx e Fittipaldi, che nel frattempo riuscirono a scavalcare Regazzoni.
Nello stesso giro, la Lotus del brasiliano si sbarazzò anche della Ferrari, andando a caccia del leader della corsa. Il sorpassò a Stewart si concretizzò al nono passaggio; sembrava tutto semplice per il brasiliano, che però non si stava proprio divertendo, perché una piccola perdita di carburante stava finendo all’interno dell’abitacolo e l’estintore si era bloccato inaspettatamente durante il secondo giro.
Al 15º giro, anche Ickx superò Stewart, portandosi in 2ª posizione, intanto Andretti si stava avvicinando al gradino più basso del podio, dopo aver passato sia Regazzoni e Hulme, purtroppo la gara del ferrarista italo-americano terminò al giro numero 23 per un problema alla pressione dell’olio. Intanto che la pista iniziava ad asciugarsi, le posizioni rimasero invariate, ma intorno alla tornata numero 42 una leggera pioggerellina ricominciò a bagnare l’asfalto. Sei passaggi più tardi, il Campione 1967 della McLaren dovette ritirarsi, lasciando il quarto posto a Regazzoni, dietro a Stewart, tranquillo del suo terzo posto.
Al 70º giro lo scozzese della Tyrrell finì contro le barriere per un sospetto cedimento della sospensione, lasciando così sfumare la possibilità di salire sul podio. Dopo 90 giri di pura fatica arrivò il sussulto di Emerson Fittipaldi, che vinse la sua seconda gara in carriera, precedendo le due Ferrari di Jacky Ickx e Clay Regazzoni. Ottimo quarto posto per Surtees di Andrea De Adamich, davanti a Revson con la McLaren superstite e Carlos Pace, alla sua seconda corsa a bordo della March.[1]
Pos | No | Pilota | Costruttore | Giri | Tempo/Ritiro | Pos. Griglia | Punti |
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1 | 5 | ![]() | Lotus-Ford | 90 | 2:03:41.2 | 3 | 9 |
2 | 4 | ![]() | Ferrari | 90 | + 18.92 | 1 | 6 |
3 | 6 | ![]() | Ferrari | 89 | + 1 Giro | 8 | 4 |
4 | 26 | ![]() | Surtees-Ford | 89 | + 1 Giro | 13 | 3 |
5 | 20 | ![]() | McLaren-Ford | 89 | + 1 Giro | 11 | 2 |
6 | 29 | ![]() | March-Ford | 89 | + 1 Giro | 16 | 1 |
7 | 22 | ![]() | Brabham-Ford | 88 | + 2 Giri | 14 | |
8 | 12 | ![]() | Surtees-Ford | 88 | + 2 Giri | 18 | |
9 | 21 | ![]() | Lotus-Ford | 87 | + 3 Giri | 24 | |
10 | 18 | ![]() | Brabham-Ford | 86 | + 4 Giri | 23 | |
11 | 14 | ![]() | March-Ford | 86 | + 4 Giri | 19 | |
Rit | 1 | ![]() | Tyrrell-Ford | 69 | Incidente | 4 | |
Rit | 9 | ![]() | Matra | 66 | Cambio | 6 | |
Rit | 3 | ![]() | Tyrrell-Ford | 65 | Iniezione | 12 | |
Rit | 8 | ![]() | BRM | 65 | Motore | 21 | |
Rit | 11 | ![]() | McLaren-Ford | 48 | Cambio | 2 | |
Rit | 25 | ![]() | BRM | 38 | Motore | 20 | |
Rit | 10 | ![]() | BRM | 24 | Incidente | 10 | |
Rit | 7 | ![]() | Ferrari | 23 | Pressione dell'olio | 5 | |
Rit | 15 | ![]() | Surtees-Ford | 20 | Probl. elettrici | 15 | |
Rit | 2 | ![]() | March-Ford | 16 | Perdita di benzina | 9 | |
Rit | 16 | ![]() | Eifelland March-Ford | 15 | Incidente | 17 | |
Rit | 19 | ![]() | BRM | 9 | Cambio | 7 | |
Rit | 24 | ![]() | March-Ford | 7 | Differenziale | 25 | |
Rit | 28 | ![]() | BRM | 6 | Incidente | 22 |
Statistiche
Piloti
- 2° vittoria per Emerson Fittipaldi
- 10° pole position per Jacky Ickx
- 1º Gran Premio per Wilson Fittipaldi
- Ultimo Gran Premio per Alex Soler-Roig
Costruttori
- 43° vittoria per la Lotus
Motori
- 44° vittoria per il motore Ford Cosworth
Giri al comando
- Denny Hulme (1-4)
- Jackie Stewart (5-8)
- Emerson Fittipaldi (9-90)
Classifiche
Piloti
Pos. | Pilota | Punti |
---|---|---|
1 | ![]() | 15 |
2 | ![]() | 15 |
3 | ![]() | 10 |
4 | ![]() | 9 |
5 | ![]() | 7 |
6 | ![]() | 6 |
7 | ![]() | 3 |
8 | ![]() | 3 |
9 | ![]() | 3 |
10 | ![]() | 2 |
11 | ![]() | 1 |
12 | ![]() | 1 |
Note
- ^ Silvano Lonardo, Vittoria di Fittipaldi nel GP di Spagna 1972, f1world.it.
Bibliografia
- Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1, su formula1.com.
Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1972 | |||||||||||||||||
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