Linea Ōedo
Linea Ōedo | |
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Linea 12 Linea E Linea Magenta (JA) 大江戸線 | |
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Rete | Metropolitana di Tokyo |
Stato | ![]() |
Città | Tokyo |
Apertura | 1991 |
Ultima estensione | 2000 |
Gestore | Toei - Ufficio metropolitano dei trasporti di Tokyo |
Caratteristiche | |
Stazioni | 38 |
Lunghezza | 40,7 km |
Tempo di percorrenza | 81 min |
Trazione | 1500 V CC tramite linea aerea |
Scartamento | 1 435 mm |
Mappa della linea | |
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La linea Ōedo (大江戸線?, Ōedo-sen), ufficialmente conosciuta come Line No.12 - Toei Oedo Line, è una delle linee della metropolitana di Tokyo, gestita dal Toei (l'ufficio metropolitano dei trasporti di Tokyo).
È contrassegnata dal colore magenta e le sue stazioni assumono una sigla in codice composta dalla lettera E seguita dal numero progressivo della stazione. La linea, partendo dalla stazione di Hikarigaoka, passa per la stazione di Tochōmae, e si ripiega su sé stessa, ritornando di nuovo alla stazione di Tochōmae, dove termina. Essa non è propriamente una linea circolare e segue un percorso leggermente alternativo rispetto alla Linea Yamanote della JR East che circola in superficie.
A differenza di tutte le altre linee della metropolitana di Tokyo, la Linea Oedo utilizza dei motori lineari per la propulsione dei convogli.
Stazioni
Numero | Stazione | Giapponese | Distanza (km) | Collegamenti | Posizione | |
---|---|---|---|---|---|---|
Interstazione | Totale | |||||
![]() | Tochōmae | 都庁前 | - | 0.0 | ![]() | Shinjuku |
![]() | Shinjuku-Nishiguchi | 新宿西口 | 0.8 | 0.8 | ![]() ■ Linea Chūō Rapida | |
![]() | Higashi-Shinjuku | 東新宿 | 1.4 | 2.2 | ![]() | |
![]() | Wakamatsu-Kawada | 若松河田 | 1.0 | 3.2 | ||
![]() | Ushigome-Yanagichō | 牛込柳町 | 0.6 | 3.8 | ||
![]() | Ushigome-Kagurazaka | 牛込神楽坂 | 1.0 | 4.8 | ||
![]() | Iidabashi | 飯田橋 | 1.0 | 5.8 | ![]()
| Bunkyō |
![]() | Kasuga | 春日 | 1.0 | 6.8 | ![]()
| |
![]() | Hongō-Sanchōme | 本郷三丁目 | 0.8 | 7.6 | ![]() | |
![]() | Ueno-Okachimachi | 上野御徒町 | 1.1 | 8.7 | ![]()
| Taitō |
![]() | Shin-Okachimachi | 新御徒町 | 0.8 | 9.5 | Tsukuba Express (02) | |
![]() | Kuramae | 蔵前 | 1.0 | 10.5 | ![]() | |
![]() | Ryōgoku | 両国 | 1.2 | 11.7 | ■ Linea Chūō-Sōbu | Sumida |
![]() | Morishita | 森下 | 1.0 | 12.7 | ![]() | Kōtō |
![]() | Kiyosumi-shirakawa | 清澄白河 | 0.6 | 13.3 | ![]() | |
![]() | Monzen-Nakachō | 門前仲町 | 1.2 | 14.5 | ![]() | |
![]() | Tsukishima | 月島 | 1.4 | 15.9 | ![]() | Chūō |
![]() | Kachidoki | 勝どき | 0.8 | 16.7 | ||
![]() | Tsukijishijō | 築地市場 | 1.5 | 18.2 | ||
![]() | Shiodome | 汐留 | 0.9 | 19.1 | Yurikamome (U-02) | Minato) |
![]() | Daimon | 大門 | 0.9 | 20.0 | ![]() ■ Linea Yamanote (Hamamatsuchō) | |
![]() | Akabanebashi | 赤羽橋 | 1.3 | 21.3 | ||
![]() | Azabu-Jūban | 麻布十番 | 0.8 | 22.1 | ![]() | |
![]() | Roppongi | 六本木 | 1.1 | 23.2 | ![]() | |
![]() | Aoyama-itchōme | 青山一丁目 | 1.3 | 24.5 | ![]() ![]() | |
![]() | Kokuritsu-Kyōgijō | 国立競技場 | 1.2 | 25.7 | Linea Chūō-Sōbu (Sendagaya) | Shinjuku |
![]() | Yoyogi | 代々木 | 1.5 | 27.2 | ■ Linea Chūō-Sōbu ■ Linea Yamanote | Shibuya |
![]() | Shinjuku | 新宿 | 0.6 | 27.8 | ![]() ■ Linea Chūō Rapida | |
![]() | Tochōmae | 都庁前 | 0.8 | 28.6 | ![]() | Shinjuku |
![]() | Nishi-Shinjuku-Gochōme | 西新宿五丁目 | 0.8 | 29.4 | ||
![]() | Nakano-Sakaue | 中野坂上 | 1.2 | 30.6 | ![]() ![]() | Nakano |
![]() | Higashi-Nakano | 東中野 | 1.0 | 31.6 | ■ Linea Chūō-Sōbu | |
![]() | Nakai | 中井 | 0.8 | 32.4 | ■ Linea Seibu Shinjuku | Shinjuku |
![]() | Ochiai-Minami-Nagasaki | 落合南長崎 | 1.3 | 33.7 | ||
![]() | Shin-Egota | 新江古田 | 1.6 | 35.3 | Nakano | |
![]() | Nerima | 練馬 | 1.6 | 36.9 | Linea Seibu Ikebukuro | Nerima |
![]() | Toshimaen | 豊島園 | 0.9 | 37.8 | Seibu Toshima Line | |
![]() | Nerima-Kasugachō | 練馬春日町 | 1.5 | 39.3 | ||
![]() | Hikarigaoka | 光が丘 | 1.4 | 40.7 |
Progetti futuri
- Il 15 febbraio 2007 a seguito della richiesta da più parti, il governo di Tokyo ha affermato di avviare un progetto per aumentare la capienza e la frequenza dei treni grazie anche a un miglioramento del sistema di segnalamento.[1].
- È stato proposto un prolungamento a partire dalla stazione di Hikarigaoka verso Ōizumi Gakuen-machi e la città di Niiza nella prefettura di Saitama, fino a raggiungere la stazione di Higashi-Tokorozawa per permettere l'interscambio con la linea Musashino della JR East.[2] Per la sezione fra Hikarigaoka e Ōizumi Gakuen-machi i lavori propedeutici dovrebbero partire nel 2015[3]。また新座市によれば、非公式に東京都から新座市内への1駅設置と車庫建設を提案されているという[4]。
- Da Ōizumi Gakuen-machi la linea procederà quindi verso sud, nel quartiere di Setagaya per tornare quindi verso Tochō-mae formando una sorta di "8". Tuttavia il progetto dettagliato non è ancora stato portato a termine.[5]
Note
- ^ 東京都交通局次期経営計画 ステップアップ2010 pagina 53
- ^ 新座市役所公式サイト-都市高速鉄道12号線の延伸 Archiviato l'11 ottobre 2012 in Internet Archive.
- ^ 大江戸線延伸地域のまちづくり:練馬区公式ホームページ
- ^ 新座市役所公式サイト-第93回市長市政懇談会での主なご意見・ご提言 Archiviato il 6 gennaio 2011 in Internet Archive.
- ^ 和書 川島令三, 〈図解〉新説 全国未完成鉄道路線――謎の施設から読み解く鉄道計画の真実, 講談社, 2007, pp. 44-48, ISBN 978-4-06-214318-9.
Altri progetti
Altri progetti
- Wikimedia Commons
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su linea Ōedo
Collegamenti esterni
- (EN) Sito ufficiale Toei, su kotsu.metro.tokyo.jp. URL consultato il 14 settembre 2011 (archiviato dall'url originale il 26 settembre 2006).
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