エクスフィニティ・シリーズ

エクスフィニティ・シリーズ

カテゴリ	ストックカー
国・地域	アメリカ合衆国
開始年	1982年
コンストラクター	シボレーフォードトヨタ
ドライバーズチャンピオン	タイラー・レディック（英語版）(2018年)
チームチャンピオン	JRモータースポーツ(2018年)
マニュファクチャラーズチャンピオン	シボレー(2018年)
公式サイト	NASCAR.com
現在のシーズン

エクスフィニティ・シリーズ (Xfinity Series) は、NASCARが主催するストックカーレースのカテゴリー。モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズの下位カテゴリー。カップシリーズにステップアップを目指すドライバーたちが競い合う。エクスフィニティ・シリーズはモンスターエナジー・カップシリーズと同じ開催地でその前日などに開催されたり独立開催もあり、ファンたちは両方のイベントを楽しむことができることが多い。またカップ戦ドライバーの参戦も多く、同じ週末に両レースを制覇してしまう猛者もいる。

そのためアメリカンモータースポーツにおける人気はNASCARカップ戦に次いで高く、視聴者数はインディカーやNHRAを遥かに凌ぐ^[1]。

旧名称はバドワイザー・レイトモデル・スポーツマン・シリーズ（Budweiser Late Model Sportsman Series：1982～1983年）、ブッシュ・グランドナショナル・シリーズ またはブッシュ・シリーズ(Busch Grand National Series：1984～2003年) 、ネイションワイド・シリーズ（Nationwide Series：2004～2014年）。

歴史

シリーズは1950年代にNASCARのショートトラック・ディビジョン（英語版）から形成されたスポーツマン・ディビジョンが元である。それは1948年に創設されたモディファイド・シリーズ（英語版）、ロードスター・シリーズ、1949年に創設されたストリクトリー・ストック・シリーズ（英語版）に次ぐ4番目のシリーズである。スポーツマン・ディビジョンで使用される車両は現行モデル車ではなく、より改造が行われたものであった。（モディファイド・シリーズで使用される車両程は改造されてはいない。）^[2]1968年にはレイトモデル・スポーツマン・シリーズと改称され、間もなくデイトナ・インターナショナル・スピードウェイのようなより大きなサーキットで競われるようになった。ドライバーはより大きなサーキットで旧式なグランドナショナル（現在のスプリントカップ・シリーズ）用車両を使用したが、1982年のNASCAR・バドワイザー・レイトモデル・スポーツマン・シリーズからは旧式の小型車を使用するようになった。ショートトラック用車両は300立方インチの比較的小さなV型8気筒エンジンを搭載した。ドライバーたちはV型6気筒エンジンを搭載した現行モデル車を使用した。

現在のネイションワイド・シリーズは1982年に形成された。アンハイザー・ブッシュ社が新たに変更されたレイトモデル・スポーツマン・シリーズを、バドワイザー・ブランドでスポンサードした。シリーズは1984年にブッシュ・ブランドが冠されるようになり、1986年にはブッシュ・グランドナショナル・シリーズと改称された。

「グランドナショナル」の語は2003年にNASCARブランドのアイデンティティ確立の一環として取り外された。現在「グランドナショナル」は地方シリーズであるブッシュ・イースト・シリーズ（現・NASCAR K&N プロシリーズ・イースト（英語版））およびウィンストン・ウェスト・シリーズ（現・NASCAR K&N プロシリーズ・ウェスト（英語版））に使用される。2007年シリーズの後、アンハイザー・ブッシュはスポンサーを更新しないと発表した。2008年シーズンはネイションワイド・インシュアランス（英語版）社がタイトルスポンサーとなり、シリーズはネイションワイド・シリーズと改称された^[3]。

ネイションワイドによるスポンサーシップは7年間の契約であり、その期間はABC/ESPNとNASCARとの放送契約と一致している。スポンサーシップは2008年度、1,000万ドルで契約され、その後は年6%ずつ増加することとなっている^[4]。直接のスポンサー料に加え、ネイションワイドはESPNでの広告料として400万ドルから500万ドルの追加契約を行った。

2014年9月にはNBCとNBCSNの親会社コムキャストのケーブルテレビ事業部門である「エクスフィニティ」がスポンサー契約を結んだ^[5]。

アメリカ国外の、カナダやメキシコでもロードレースを行うことがある。

使用車両

スプリントカップ車両との差異

カー・オブ・トゥモロー車両の導入に従い、ネイションワイド・シリーズの車両はスプリントカップ・シリーズ車両と大きく異なるようになった。主な違いとして、ホイールベースの短縮化（110インチから105インチ）、100ポンドの軽量化、ウィングの代わりにスポイラーを装着、非力なエンジンが挙げられる。以前にはスプリントカップのV8エンジンに代わってV6エンジンを使用するのと同様に、スプリントカップでは使用されない車両を使用することができた。

80年代前半、ゼネラルモーターズの参加チームは311立方インチ(5.096リットル)のエンジンを積む 1971-77年式GM・X-ボディ（英語版）のコンパクトカーからその使用車両を切り替えていき、後には1982-87年式GM・G-ボディ（英語版）を使用するようになった。フォード・モーター使用チームは一貫してフォード・サンダーバードを使用した。

1989年、NASCARはスプリントカップ・シリーズ車両同様の車体を使用するように規則を変更した。しかしながら搭載エンジンはV6のままであった。車両は徐々にスプリントカップ・シリーズ車両同様に変化していった。

性能諸元

シャーシ: NASCAR規格に準じた鋼製パイプフレーム及びロールケージ
排気量: 5.8リットル(5,800cc、353.9Cu-in) OHV V型8気筒
変速機: 4速マニュアルトランスミッション
車両重量: 運転者を除く最低重量が3,200 lb (1,451 kg)以上、または運転者を含む最低重量が3,400 lb (1,542 kg)以上^[6]。
エンジン出力: 650–700 馬力 (485 kW –522 kW)、リストリクター装着時は 450 馬力 (335 kW)
トルク: 700 N·m (520 ft·lb、71.38kg·m)
燃料: スノコ社供給の、98 オクタン E15 無鉛ガソリン
燃料容量: 18 US gal (68 L)
燃料装置: キャブレター
圧縮比: 12:1
吸気: 自然吸気
キャブレター寸法: 390 立方フィート毎分（英語版） (184 リットル毎秒)、4バレル
ホイールベース: 110 in (2,794 mm)
ステアリング: ボール・ナット式パワーステアリング
タイヤ: グッドイヤー製スリックタイヤ及びレインタイヤ
全長: 203.75 in (5,175 mm)
全高: 75 in (1,905 mm)
全幅: 51 in (1,295 mm)
安全装備: HANSデバイス、ウィランズ（英語版）製6点式シートベルト

参戦メーカー・車両の変遷

バドワイザー・レイトモデル・スポーツマン・シリーズ（1982年–1983年）

クライスラー

ダッジ・チャレンジャー（1982年）

フォード

フォード・フェアモント（英語版）（1982年–1983年）

ゼネラル・モーターズ

シボレー・マリブ（1982年–1983年）
オールズモビル・オメガ（英語版）（1982年–1983年）
ポンティアック・ヴェンチュラ（英語版）（1982年–1983年）

ブッシュ・グランドナショナル・シリーズ（1984年–2003年）

クライスラー

ダッジ・イントレピッド（2002年–2003年）

フォード

フォード・フェアモント（1984年–1986年）
フォード・サンダーバード（1987年–1997年）
フォード・トーラス（1998年–2003年）
マーキュリー・クーガー（1984年）

ゼネラル・モーターズ

ビュイック・リーガル（1985年, 1988年–1995年） ※1991年以降はビュイックの公式サポートが無くなる。
ビュイック・ルセイバー（英語版）（1986年–1989年）
シボレー・モンテカルロ（1986年–1988年, 1995年–2003年）
シボレー・ノヴァ（1984年–1988年）
シボレー・ルミナ（英語版）（1989年–1995年）
オールズモビル・オメガ（1984年–1987年）
オールズモビル・デルタ88（英語版）（1986年–1995年） ※1992年以降はオールズモビルの公式サポートが無くなる。
ポンティアック・ヴェンチュラ（1984年–1987年）
ポンティアック・グランプリ（英語版）（1988年–2003年）

ブッシュ・シリーズ（2004年–2007年）

クライスラー

ダッジ・イントレピッド（2004年）
ダッジ・チャージャー（2005年–2007年）

フォード

フォード・トーラス（2004年–2005年）
フォード・フュージョン（2006年–2007年）

ゼネラル・モーターズ

ポンティアック・グランプリ（2004年）
シボレー・モンテカルロ（2004年–2005年）
シボレー・モンテカルロSS（英語版）（2006年–2008年）

トヨタ

トヨタ・カムリ（2007年）

ネイションワイド・シリーズ（2008年–2014年）

クライスラー

ダッジ・チャージャー（2008年–2010年）
ダッジ・チャレンジャー（2010年–2014年） ※2012年以降はダッジの公式サポートが無くなる。

フォード

フォード・フュージョン（2008年–2010年）
フォード・マスタング（2010年–2014年）

ゼネラル・モーターズ

シボレー・モンテカルロSS（2008年–2009年）
シボレー・インパラSS（2008年–2009年）
シボレー・インパラ（2010年–2012年）
シボレー・カマロ（2013年–2014年）

トヨタ

トヨタ・カムリ（2008年–2014年）

エクスフィニティ・シリーズ（2015年–現在）

FCA US（クライスラー）

ダッジ・チャレンジャー（2015年–2016年） ※公式サポート無し

フォード

フォード・マスタング（2015年–現在）

ゼネラル・モーターズ

シボレー・カマロ（2015年–現在）

トヨタ

トヨタ・カムリ（2015年-2018年）
トヨタ・スープラ（2019年-現在）

歴代チャンピオン

年	ドライバー	オーナー	チーム	No	メーカー	St	Ws	TT	P	Pts	Gap
1982	ジャック・イングラム（英語版）	ジャック・イングラム	イングラム・レーシング（英語版）	11	ポンティアック	29	7	24	1	4495	47
1983	サム・アード（英語版）	ハワード・トーマス	トーマス・ブラザーズ・レーシング	00	オールズモビル	35	10	30	10	5454	84
1984	サム・アード(2)	ハワード・トーマス(2)	トーマス・ブラザーズ・レーシング(2)	00	オールズモビル(2)	28	8	26	7	4552	426
1985	ジャック・イングラム(2)	ジャック・イングラム(2)	イングラム・レーシング(2)	11	ポンティアック(2)	27	5	22	2	4106	29
1986	ラリー・ピアソン（英語版）	デヴィッド・ピアソン（英語版）	ピアソン・レーシング	21	ポンティアック(3)	31	1	24	1	4514	7
1987	ラリー・ピアソン(2)	デヴィッド・ピアソン(2)	ピアソン・レーシング(2)	21	シボレー	27	6	20	3	3959	394
1988	トミー・エリス（英語版）	ジョン・ジャクソン	J&Jレーシング	99	ビュイック	30	3	20	5	4281	295
1989	ロブ・モローゾ（英語版）	ディック・モローゾ（英語版）	モローゾ・レーシング	25	オールズモビル(3)	29	4	16	7	4001	55
1990	チャック・ボウン（英語版）	ヒューバート・ヘンズレー	HVPモータースポーツ	63	ポンティアック(4)	31	6	18	4	4372	200
1991	ボビー・ラボンテ（英語版）	ボビー・ラボンテ	ラボンテ・モータースポーツ（英語版）	44	オールズモビル(4)	31	2	21	2	4264	74
1992	ジョー・ネメチェク（英語版）	ジョー・ネメチェク	NEMCOモータースポーツ（英語版）	87	シボレー(2)	31	2	18	1	4275	3
1993	スティーヴ・グリソム（英語版）	ウェイン・グリソム	グリソム・レーシング・エンタープライゼス	31	シボレー(3)	28	2	18	0	3846	253
1994	デヴィッド・グリーン（英語版）	ボビー・ラボンテ(2)	ラボンテ・モータースポーツ(2)	44	シボレー(4)	28	1	14	9	3725	46
1995	ジョニー・ベンソン・ジュニア（英語版）	ビル・ボームガードナー	BACEモータースポーツ（英語版）	74	シボレー(5)	26	2	19	0	3688	404
1996	ランディ・ラジョーイ（英語版）	ビル・ボームガードナー(2)	BACEモータースポーツ(2)	74	シボレー(6)	26	5	20	2	3714	29
1997	ランディ・ラジョーイ(2)	ビル・ボームガードナー(3)	BACEモータースポーツ(3)	74	シボレー(7)	30	5	21	2	4381	266
1998	デイル・アーンハート・ジュニア	デイル・アーンハート	デイル・アーンハート・インク（英語版）	3	シボレー(8)	31	7	22	3	4469	48
1999	デイル・アーンハート・ジュニア(2)	デイル・アーンハート(2)	デイル・アーンハート・インク(2)	3	シボレー(9)	32	6	22	3	4647	280
2000	ジェフ・グリーン（英語版）	グレッグ・ポレックス	ppcレーシング（英語版）	10	シボレー(10)	32	6	27	7	5005	616
2001	ケヴィン・ハーヴィック	リチャード・チルドレス（英語版）	リチャード・チルドレス・レーシング	2	シボレー(11)	33	5	24	4	4813	124
2002	グレッグ・ビッフル	ジャック・ラウシュ（英語版）	ラウシュ・レーシング	60	フォード	34	4	25	5	4924	280
2003	ブライアン・ヴィッカーズ（英語版）	リック・ヘンドリック（英語版）	ヘンドリック・モータースポーツ	5	シボレー(12)	34	3	21	1	4637	14
2004	マーティン・トゥーレックス・ジュニア	デイル・アーンハート・ジュニア	デイル・アーンハート・インク(3)	8	シボレー(13)	34	6	26	7	5173	230
2005	マーティン・トゥーレックス・ジュニア(2)	デイル・アーンハート・ジュニア(2)	デイル・アーンハート・インク(4)	8	シボレー(14)	35	6	22	3	4937	68
2006	ケヴィン・ハーヴィック(2)	リチャード・チルドレス(2)	リチャード・チルドレス・レーシング(2)	21	シボレー(15)	35	9	32	1	5648	824
		リチャード・チルドレス(2)	リチャード・チルドレス・レーシング(2)	29
		ケヴィン・ハーヴィック	ケヴィン・ハーヴィック・インコーポレート（英語版）	33
2007	カール・エドワーズ	ジャック・ラウシュ(2)	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング	60	フォード(2)	35	4	21	0	4805	618
2008	クリント・ボウヤー	リチャード・チルドレス(3)	リチャード・チルドレス・レーシング(3)	2	シボレー(16)	35	1	29	0	5132	21
2009	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス（英語版）	ジョー・ギブス・レーシング	18	トヨタ	35	9	30	3	5682	210
2010	ブラッド・ケセロウスキー	ロジャー・ペンスキー	ペンスキー・レーシング	22	ダッジ	35	6	29	5	5639	445
2011	リッキー・ステンハウス・ジュニア（英語版）	ジャック・ラウシュ(3)	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング(2)	6	フォード(3)	34	2	26	3	1,222	45
2012	リッキー・ステンハウス・ジュニア(2)	ジャック・ラウシュ(4)	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング(3)	6	フォード(4)	33	6	26	4	1,251	23
2013	オースティン・ディロン（英語版）	リチャード・チルドレス(4)	リチャード・チルドレス・レーシング(4)	3	シボレー(17)	33	0	22	7	1,180	3
2014	チェイス・エリオット	デイル・アーンハート・ジュニア(3)	JRモータースポーツ	9	シボレー(18)	33	3	26	2	1,213	42
2015	クリス・ブッシャー（英語版）	ジャック・ラウシュ(5)	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング(4)	60	フォード(5)	33	2	20	0	1190	15
2016	ダニエル・スアレス（英語版）	ジョー・ギブス(2)	ジョー・ギブス・レーシング(2)	19	トヨタ(2)	33	3	27	2	4040	2
2017	ウィリアム・バイロン（英語版）	デイル・アーンハート・ジュニア(4)	JRモータースポーツ(2)	9	シボレー(19)	33	4	22	2	4034	5
2018	タイラー・レディック（英語版）	デイル・アーンハート・ジュニア(5)	JRモータースポーツ(3)	9	シボレー(20)	33	2	20	0	4040	5

参照

^ Ratings Roundup: IndyCar, F1, NHRA
^ The Busch Series dilemma
^ Nationwide Insurance to be sponsor of No. 2 Series
^ NASCAR Scene, October 11, 2007, Vol. XXXI - No. 24, p32
^ Mickle, Tripp (2014年8月28日). “Comcast, NASCAR To Announce 10-Year Deal Next Week For Xfinity To Title No. 2 Series”. スポーツ・ビジネス・ジャーナル（英語版）. http://www.sportsbusinessdaily.com/Daily/Issues/2014/08/28/Marketing-and-Sponsorship/Xfinity.aspx 2014年9月1日閲覧。
^ ドライバーの体重が200 lb (91 kg)以上の場合は前者が適用され、それ以下の場合は後者の規定が適用される事で、多様な人種や年齢層が参加するステップアップカテゴリーとしての公平性を担保している。

外部リンク

公式ウェブサイト

表話編歴 NASCAR エクスフィニティ・シリーズ
1982 • 1993 • 1984 • 1985 • 1986 • 1987 • 1988 • 1989 • 1990 • 1991 • 1992 • 1993 • 1994 • 1995 • 1996 • 1997 • 1998 • 1999 • 2000 • 2001 • 2002 • 2003 • 2004 • 2005 • 2006 • 2007 • 2008 • 2009 • 2010 • 2011 • 2012 • 2013 • 2014 • 2015

表話編歴
チェアマン / 会長	ビル・フランス・シニアビル・フランス・ジュニアマイク・ヘルトンブライアン・フランス
開催シリーズ	NASCARカップ・シリーズエクスフィニティ・シリーズガンダー・アウトドアーズ・トラック・シリーズ
地域 / 地方シリーズ	K&N プロシリーズ K&N プロシリーズ・ウェスト K&N プロシリーズ・イーストウェレン・モディファイドウェレン・モディファイド・ツアーウェレン・サザン・モディファイド・ツアーウィークリー・ショートトラックレーシングウェレン・オールアメリカン・シリーズスペシャルイベントトヨタ・オールスター・ショウダウン
インターナショナル・シリーズ	NASCAR カナダカナディアン・タイヤ・シリーズ NASCAR メキシココロナ・シリーズミニストック NASCAR オーストラリア NASCARイン・オーストラリア AUSCAR
オンライン・レーシングシリーズ	NASCAR iレーシング・シリーズ NASCAR iレーシング・ドライバーズ・ワールドチャンピオンシップ NASCAR iレーシング・プロ・シリーズ Amatuer Series(COT, NNS, NCTWS and Late Models/Modifieds
旧シリーズ	オートゾーン・エリート・ディビジョンミッドウェスト・シリーズノースウェスト・シリーズサウスイースト・シリーズサウスウェスト・シリーズ（現ストックカー・レーシングリーグ・スピアーズ・サウスウェスト・ツアーその他のシリーズ ISCARS fka NASCARベビー・グランドナショナル / ダッシュ・シリーズ (1975-2003) グランド・アメリカンコンバーチブル・ディビジョンスピードウェイ・ディビジョン
テレビ・ラジオ	CBS Fox NBC ESPN/ABC TNT ホットパススピード MRNラジオパフォーマンスレーシング・ネットワーク IMSラジオネットワーク
デイトナ500 チェイス・フォー・ザ・チャンピオンシップ Seasons in Review サーキット規則およびレギュレーションカー・オブ・トゥモロードライバーチームアクシデント殿堂チャンピオンレース優勝者ルーキーオブザイヤー三冠獲得ドライバー Buschwhacker Double Duty Performers ロードコース・リンガー Lore カナダメキシコテレビゲーム家族