LR-91エンジン
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| LR-91 |
| 用途: | 第2段 |
| 推進剤: | LR-91-3;ケロシン/液体酸素LR-91-5;エアロジン-50/四酸化二窒素LR-91-LH2;液体水素/液体酸素 |
| 開発年: | 1959年 |
| 大きさ |
| 全高 | LR-91-11;2.81 m |
| 直径 | LR-91-11;1.63 m |
| 乾燥重量 | LR-91-11;589 kg |
| 推力重量比 | LR-91-11;80.85 |
| 性能 |
| 海面高度での比推力 | LR-91-11;1570 N.s/kg (160秒) |
| 真空中での比推力 | LR-91-11;3100 N.s/kg (316秒) |
| 海面高度での推力 | LR-91-11;232 kN |
| 真空中での推力 | LR-91-11;467 kN |
| 燃焼室圧力 | LR-91-11; 5.93 MPa |
| 設計者 |
| 製造会社: | エアロジェット |
| 推進技術者: | ??? |
| 設計チーム: | エアロジェット |
LR-91ロケットエンジン LR-91とは、タイタン・ICBM、もしくはそれを基にした衛星打ち上げロケットの第二段目に使われた液体燃料ロケットエンジンである。1950年代初めごろ、アメリカのエアロジェット社によって、LR-87の小型版として開発された。縮小設計ゆえ、燃焼室のみ再生冷却し、ノズルではそれを使わずアブレーション冷却を採用したところ以外、LR-87と殆ど同様に設計された。当初、酸化剤に液体酸素、燃料にRP-1を使っていたが、それではミサイル発射指令を受けた後で燃料と酸化剤をタンクに注入しなければならず、即応性に大変劣ったものになる。これではすぐに敵国に向けてミサイルを撃てないので、それ以降、酸化剤に二酸化窒素／燃料にエアロジン-50（50％ヒドラジン、50％UDMHの混合物）に改修された。ノズルは、真空に近い、低い気圧条件で最大能力を発揮するように高い膨張比に設計されている。LR-87とは異なり、液体水素を使用するように再設計された。これは、タイタンミサイルの第二段で使用された。
機種
LR-91-11 エンジン。ノズル側から燃焼室を覗いた写真 関連項目
外部リンク
- Encyclopedia Astronautica
- www.aerospacemuseumofcalifornia.org
- http://cobweb.ecn.purdue.edu/
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| 液体燃料 | | |
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| 固体燃料 | | ブースター | |
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| 下段・中段ロケット | - S-138
- S-139
- S-7
- SR118
- SR119
- SR120
- キャスター120
- オライオン50
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| 上段ロケット | |
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| 原子力推進 | |
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小推力
エンジン | |
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| 関連項目 | |
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エンジン
サイクル | |
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