Yak-52 (航空機)

Yak-52

Yak-52（ロシア語:Як-52）は、ソ連のヤコヴレフ設計局で開発され、ルーマニアのIAv社によって生産されたレシプロ練習機。同社がアエロスター（英語版）と社名を変えてからは、Iak-52と名称が変更されている。

概要

Yak-18の後継機として、同系で単座型のYak-50（英語版）と共に開発された。1976年に初飛行した後、生産をルーマニアのIAv社で行うこととなり、同社での生産は1979年に開始された。

外見はYak-18と似たタンデム複座の機体であり、完全な曲技飛行が可能。エンジン出力は360馬力と、レシプロエンジンの初等練習機としては強力である。前輪式の降着装置は引き込み時でも車輪が完全に露出する半引き込み式となっており、これによって胴体着陸時の衝撃を和らげるようになっている。

Yak-52は、ソ連空軍やその準軍事団体飛行組織であるDOSAAF（英語版）向けに大量生産され、旧東側諸国を中心に輸出も行われた。また、民間でも曲技飛行機として使用されている。

総生産数はおよそ1,800機で、現在も生産が続けられている。

Yak-52: 基本型。エンジンはベデニエフ M-14P（英語版）を搭載。
Yak-52B: 軽攻撃機型。翼下にロケット弾ポッドを携行可能。
Yak-52M: M-14Khへのエンジン換装、3枚プロペラの採用、新型アビオニクスの装備などを行った近代化改修型。
Iak-52: アエロスター（英語版）社への社名変更後の名称。
Iak-52W: 西側製の計器を搭載した型。
Iak-52TW: Iak-52Wの降着装置を尾輪式に変更した型。
コンドル（Condor）: エンジンをアメリカのライカミング・エンジンズ製AEIO-540-LIB5D（英語版）に変更し、尾部を設計変更した型。試作のみ。

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