Grand Prix Monako 1958
2. wyścig z 11 w sezonie 66. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 18 maja 1958 | |||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 100 | |||
Długość okrążenia | 3,145 km | |||
Dystans | 314,500 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 29 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 16 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 6 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Tony Brooks | |||
Zwycięzca | Maurice Trintignant | |||
Najszybsze okrążenie | Mike Hawthorn | |||
2. Grand Prix w sezonie 1958 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Argentyny | |||
Następne | Grand Prix Holandii | |||
Grand Prix Monako | ||||
|
Grand Prix Monako 1958 (oryg. Grand Prix Automobile de Monaco) – 2. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1958, która odbyła się 18 maja 1958 po raz 5. na torze Circuit de Monaco.
16. Grand Prix Monako, 5. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1. Debiut zespołu Lotus.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 30 | ![]() | Vanwall | D | 1:39,8 | - | - |
2 | 6 | ![]() | BRM | D | 1:40,8 | +1,0 | +1,0 |
3 | 16 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:41,0 | +0,2 | +1,2 |
4 | 18 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:41,0 | +0,0 | +1,2 |
5 | 20 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:41,1 | +0,1 | +1,3 |
6 | 38 | ![]() | Ferrari | E | 1:41,5 | +0,4 | +1,7 |
7 | 32 | ![]() | Vanwall | D | 1:41,8 | +0,3 | +2,0 |
8 | 28 | ![]() | Vanwall | D | 1:42,3 | +0,5 | +2,5 |
9 | 36 | ![]() | Ferrari | E | 1:42,4 | +0,1 | +2,6 |
10 | 34 | ![]() | Ferrari | E | 1:42,6 | +0,2 | +2,8 |
11 | 40 | ![]() | Ferrari | E | 1:43,7 | +1,1 | +3,9 |
12 | 8 | ![]() | BRM | D | 1:43,8 | +0,1 | +4,0 |
13 | 24 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:44,6 | +0,8 | +4,8 |
14 | 46 | ![]() | Maserati | P | 1:44,7 | +0,1 | +4,9 |
15 | 26 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:45,0 | +0,3 | +5,2 |
16 | 58 | ![]() | Maserati | P | 1:45,0 | +0,0 | +5,2 |
Nie zakwalifikowali się | |||||||
17 | 22 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:45,9 | +0,9 | +6,1 |
18 | 4 | ![]() | Maserati | P | 1:46,0 | +0,1 | +6,2 |
19 | 50 | ![]() | Maserati | P | 1:49,0 | +3,0 | +9,2 |
20 | 48 | ![]() | Maserati | P | 1:49,8 | +0,8 | +10,0 |
21 | 12 | ![]() | Connaught-Alta | A | 1:50,5 | +0,7 | +10,7 |
22 | 14 | ![]() | Connaught-Alta | A | 1:50,8 | +0,3 | +11,0 |
23 | 44 | ![]() | Maserati | P | 1:50,8 | +0,0 | +11,0 |
24 | 56 | ![]() | Maserati | P | 1:51,4 | +0,6 | +11,6 |
25 | 52 | ![]() | OSCA | P | 1:52,0 | +0,6 | +12,2 |
26 | 54 | ![]() | OSCA | P | 1:52,4 | +0,4 | +12,6 |
27 | 42 | ![]() | Maserati | D | 1:54,0 | +1,6 | +14,2 |
28 | 12 | ![]() | Connaught-Alta | A | 6:05,0 | +4:11,0 | +4:25,2 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 20 | ![]() | Cooper-Climax | D | 100 | 2:52:27,9 | |
2 | ![]() | 34 | ![]() | Ferrari | E | 100 | +20,2 | |
3 | ![]() | 36 | ![]() | Ferrari | E | 100 | +38,8 | |
4 | ![]() | 16 | ![]() | Cooper-Climax | D | 97 | +3 okr. | |
5 | ![]() | 8 | ![]() | BRM | D | 91 | +9 okr. | |
6 | ![]() | 24 | ![]() | Lotus-Climax | D | 87 | +13 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
40 | ![]() | Ferrari | E | 91 | +9 okr. | silnik | ||
58 | ![]() | Maserati | P | 71 | +29 okr. | wypadek | ||
26 | ![]() | Lotus-Climax | D | 69 | +31 okr. | silnik | ||
18 | ![]() | Cooper-Climax | D | 56 | +44 okr. | skrzynia biegów | ||
38 | ![]() | Ferrari | E | 47 | +53 okr. | pompa paliwowa | ||
28 | ![]() | Vanwall | D | 38 | +62 okr. | silnik | ||
6 | ![]() | BRM | D | 29 | +71 okr. | hamulce | ||
46 | ![]() | Maserati | P | 28 | +72 okr. | silnik | ||
30 | ![]() | Vanwall | D | 22 | +78 okr. | świeca zapłonowa | ||
32 | ![]() | Vanwall | D | 11 | +89 okr. | układ sterowniczy | ||
Niezakwalifikowani | ||||||||
22 | ![]() | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
4 | ![]() | Maserati | P | 0 | nie zakwalifikował się | |||
50 | ![]() | Maserati | P | 0 | nie zakwalifikował się | |||
48 | ![]() | Maserati | P | 0 | nie zakwalifikował się | |||
12 | ![]() | Connaught-Alta | A | 0 | nie zakwalifikował się | |||
14 | ![]() | Connaught-Alta | A | 0 | nie zakwalifikował się | |||
44 | ![]() | Maserati | P | 0 | nie zakwalifikował się | |||
56 | ![]() | Maserati | P | 0 | nie zakwalifikował się | |||
52 | ![]() | OSCA | P | 0 | nie zakwalifikował się | |||
54 | ![]() | OSCA | P | 0 | nie zakwalifikował się | |||
42 | ![]() | Maserati | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
12 | ![]() | Connaught-Alta | A | 0 | nie zakwalifikował się | |||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
2 | ![]() | Maserati | P | 0 | nie przybył | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
38 | ![]() | Ferrari | 1:40,6 | 36 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
20 | ![]() | Cooper-Climax | 48-100 | 53 | ||
6 | ![]() | BRM | 1-27 | 27 | ||
38 | ![]() | Ferrari | 28-32, 39-47 | 14 | ||
28 | ![]() | Vanwall | 33-38 | 6 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Zobacz też: Lista systemów punktacji Formuły 1.
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +1 | ![]() | 2 | 12 | - | 2 | - | - | - | - |
2 | -1 | ![]() | 2 | 8 | 1 | - | - | - | - | 1 |
3 | N | ![]() | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
4 | -1 | ![]() | 2 | 5 | - | - | 1 | - | 1 | 1 |
5 | N | ![]() | 2 | 4 | - | - | 1 | - | - | 1 |
6 | -2 | ![]() | 1 | 4 | - | - | - | 1 | 1 | - |
7 | N | ![]() | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
8 | N | ![]() | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - |
9 | -4 | ![]() | 2 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 4 | 16 | 2 | - | - | - | - | 1 |
2 | 0 | ![]() | 7 | 12 | - | 2 | 2 | - | 1 | 3 |
3 | 0 | ![]() | 8 | 3 | - | - | - | 1 | 1 | 2 |
4 | N | ![]() | 2 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
5 | N | ![]() | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 1 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() | 3 | 0 | - | - | - | 1 | - | 3 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- p
- d
- e
- p
- d
- e
|