PMC-90

PMC-90

Dane podstawowe
Państwo	Polska
Producent	Zakłady Mechaniczne „Bumar-Łabędy”
Typ pojazdu	most czołgowy
Trakcja	gąsienicowa
Załoga	2
Dane techniczne
Silnik	S-12U, czterosuwowy, wielopaliwowy, wysokoprężny, chłodzony cieczą z turbosprężarką o mocy 850 KM
Transmisja	mechaniczna
Długość	(z mostem) 10,84 m kadłuba: 6,86 m
Wysokość	(z mostem) 2,99 m
Masa	33 t bojowa: (z przęsłem mostowym) 40 t
Osiągi
Prędkość	50-60 km/h w terenie: 35-45 km/h
Zasięg pojazdu	max. 700
Pokonywanie przeszkód
Brody (głęb.)	1,8 m bez przygotowania: 1,1 m
Kąt podjazdu	66
Dane operacyjne
Uzbrojenie
wkm 12.7x108 mm lub 12.7 mm NATO
Wyposażenie
wyrzutniki granatów dymnych 81 mm typ 902A, radiostacja R-173

PMC-90 – polski most czołgowy zbudowany na opancerzonym podwoziu czołgu PT-91 Twardy przeznaczony do szybkiego pokonywania z marszu naturalnych i sztucznych przeszkód terenowych (rzek, strumieni, wąwozów, rowów czołgowych, lejów po wybuchach pocisków i skarp o szerokości do 19 m). Pojazd produkowany jest przez zakłady Bumar-Łabędy w Gliwicach.

Na jego podstawie zbudowano nowocześniejszy PMC Leguan, będący częścią składową dostawy wozów bojowych m.in. PT-91M do Malezji^[1].

Opis konstrukcji

PMC-90 przystosowany został do wykonywania zadań w strefie bezpośredniej i pośredniej styczności z przeciwnikiem, w różnych warunkach terenowych i atmosferycznych przy max. prędkości wiatru do 18 m/s, w warunkach skażeń terenu bronią jądrową, chemiczną i biologiczną i w strefie masowych zniszczeń powstałych na skutek użycia broni jądrowej i konwencjonalnej.^{[potrzebny przypis]}

Średnie gąsienicowe podwozie o masie 33 ton bez osprzętu zostało przystosowane do tej roli z czołgu PT-91. Główny napęd stanowi czterosuwowy, wielopaliwowy, wysokoprężny, silnik chłodzony cieczą z doładowaniem sprężarką, S-12U o mocy 625 kW (850 KM), który rozpędza pojazd mostowy do maksymalnej prędkości 60 km/h po szosie. Układ chłodzenia silnika jest cieczowy zamknięty z obiegiem wymuszonym z przedmuchem powietrza przez chłodnice za pomocą wentylatora. Na czepakach w tylniej części kadłuba zainstalowane są dwie 200-litrowe beczki paliwowe, które można automatycznie odrzucić w razie konieczności. Moment obrotowy przenoszony jest na gąsienice przez mechaniczny układ napędowy z przekładnią pośrednią, dwie skrzynie przekładniowe i przekładnie boczne. Dwutarczowe koła jezdne z gumowymi bandażami zawieszone są niezależnie na drążkach skrętnych.^{[potrzebny przypis]}

Załogę wozu stanowią dwie osoby: kierowca/mechanik oraz dowódca. Chronieni oni są przed bronią stzrelecką i artyleryjską oraz przez przyrząd GO-27, zapewniający ochronę załogi i wyposażenia wewnętrznego wyrobu przed falą uderzeniową wybuchu jądrowego (broń ABC). Dodatkową ochronę zapewniają wyrzutnie granatów dymnych 902A oraz termiczne agregaty dymotwórcze.^{[potrzebny przypis]}

Koleinowe przęsło mostowe waży niecałe 7 ton i ma nośność do 50 ton. Most złożony z 2 lub 3 przęseł ma mniejszą nośność ok. 40 ton. Wymiary mostu: szerokość mostu to 3,45 m bez zamków kotwicznych i 3,89 m z zamkami kotwicznymi. Natomiast długość przęsła złożonego wynosi 10,4 m. Parametry te pozwalają na utrzymanie czołgu PT-91 jak i wiele innych, lżejszych wozów bojowych na wyposażeniu Wojska Polskiego.^{[potrzebny przypis]}

Zobacz też

• PZA Loara - zestaw przeciwlotniczy
• WZT-4 - wóz zabezpieczenia technicznego
• MID

Przypisy