Vickers Warwick
![]() | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo |
| ||
---|---|---|---|
Producent | Vickers | ||
Typ | samolot bombowy, transportowy, rozpoznawczy i pasażerski | ||
Konstrukcja | średniopłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – chowane w locie | ||
Załoga | 6 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 13 sierpnia 1939 | ||
Lata produkcji | 1942 – 1946 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 2 silniki gwiazdowe, Pratt & Whitney Double Wasp R-2800-S1A4-G | ||
Moc | 1850 KM (1362 kW) (każdy) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 29,48 m | ||
Długość | 21,43 m | ||
Wysokość | 5,63 m | ||
Powierzchnia nośna | 93,50 m² | ||
Masa | |||
Własna | 12 200 kg | ||
Startowa | 20 400 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 370 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 338 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 6,3 m/s | ||
Pułap | 5 200 m | ||
Zasięg | 2 200 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
Tylko wersja bombowa 6 karabinów maszynowych Browning kal. 7,69 mm bomby do 3000 kg | |||
Użytkownicy | |||
Wielka Brytania, Południowa Afryka, Polska | |||
|
Vickers Warwick – brytyjski samolot bombowy, transportowy, rozpoznawczy i pasażerski z okresu II wojny światowej
Historia
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9d/Aircraft_of_the_Royal_Air_Force_1939-1945-_Vickers_Warwick_E%28MOS%291315.jpg/220px-Aircraft_of_the_Royal_Air_Force_1939-1945-_Vickers_Warwick_E%28MOS%291315.jpg)
W 1935 roku brytyjskie Ministerstwo Lotnicze opracowało nowe założenia nr B.1/35 dla ciężkiego samolotu bombowego. Na podstawie tych założeń zespół konstruktorów kierowanych przez Rexa K. Pearsona i Barnesa Wallisa z wytwórni lotniczej Vickers opracował samolot w wersji dwusilnikowej, który otrzymał oznaczenie Warwick. Natychmiast też przystąpiono do budowy prototypu, w którym zastosowano silniki Rolls-Royce Vulture II o mocy 2000 KM. W dniu 13 sierpnia 1939 roku dokonano oblotu prototypu, a następnie podano go serii badań. Okazało się wtedy, że zastosowane silniki nie spełniały swojej roli. Podjęto również próbę zastosowania w samolocie silników Bristol Centaurus CEISM o mocy 2000 KM, co jednak nie poprawiło właściwości samolotu.
Wobec przeciągania się prób, Ministerstwo Lotnicze sprowadziło amerykańskie silniki Pratt & Whitney Double Wasp i w 1941 roku zamówiło w wytwórni Vickers 250 samolotów bombowych Vickers Warwick z amerykańskimi silnikami; wersja ta otrzymała oznaczenie Mk I i oznaczenie literowe B – samoloty bombowe, C – samoloty transportowe i ASR – samolot rozpoznania i ratownictwa morskiego. W 1942 roku rozpoczęto produkcję seryjną samolotów Warwick.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/282_Squadron_RAF_Warwick_WWII_IWM_MH_5337.jpg/220px-282_Squadron_RAF_Warwick_WWII_IWM_MH_5337.jpg)
W 1944 rozpoczęto produkcję kolejnej wersji oznaczonej jako Mk II, w której zastosowano brytyjskie silniki Bristol Centaurus VII o mocy 2500 KM. Wersja ta była przeznaczona do dalekiego rozpoznania i ratownictwa morskiego.
W tym samym roku budowano również seryjnie samoloty Warwick w wersji Mk III, w której zastosowano silniki amerykańskiej firmy Pratt & Whitney. Była to wersja transportowa oraz pasażerska. Budowano także wersję Mk IV w której zastosowano ulepszone silniki Pratt & Whitney Double Wasp R-2800-2SBG oraz Mk V z silnikami brytyjskimi Bristol Centaurus VII, przystosowaną do rozpoznania morskiego oraz zwalczania okrętów podwodnych. Ostatecznie produkcję seryjną samolotów Vickers Warwick zakończono w 1946, po wyprodukowaniu 757 samolotów wszystkich wersji (nie licząc prototypów).
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Vickers_Warwick_-_Royal_Air_Force_Transport_Command%2C_1943-1945._CH16481.jpg/220px-Vickers_Warwick_-_Royal_Air_Force_Transport_Command%2C_1943-1945._CH16481.jpg)
Wersje samolotu Vickers Warwick
- Warwick Mk I – wyposażona w silniki Pratt & Whitney Double Wasp
- B Mk I – wersja bombowa, zbudowano 16 samolotów tej wersji
- C Mk I – wersja transportowa, nie produkowana seryjnie
- ASR Mk I – wersja rozpoznania morskiego i ratownictwa morskiego, zbudowano 205 samolotów tej wersji
- Warwick Mk II – wyposażona w silniki Bristol Centaurus
- B Mk II – wersja bombowa, zbudowano tylko prototyp
- GR Mk II – wersja rozpoznania morskiego oraz zwalczania łodzi podwodnych, zbudowano 118 samolotów tej wersji
- GR Mk II Met – wersja rozpoznania meteorologicznego
- Warwick Mk III – wyposażona w silniki Pratt & Whitney Double Wasp
- C Mk III – wersja transportowa, nieuzbrojona, załoga 3 osoby, przystosowana do transportu 26 żołnierzy lub 20 skoczków spadochronowych z pełnym wyposażeniem albo ładunku o masie do 3050 kg. Istniała także odmiana luksusowa pasażerska do przewozu 8 – 10 bardzo ważnych osób (VIP), zbudowano 100 samolotów tej wersji
- Warwick Mk IV – wyposażona w ulepszone silniki Pratt & Whitney Double Wasp
- ASR Mk IV – wersja rozpoznania i ratownictwa morskiego, zbudowano 94 samoloty w tej wersji
- Warwick Mk V – wyposażona w silniki Bristol Centaurus
- GR Mk V – wersja rozpoznania morskiego i nocnego oraz zwalczania łodzi podwodnych, wyposażona w radar ASV, zbudowano 210 samolotów tej wersji.
Użycie
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Aircraft_of_the_Royal_Air_Force_1939-1945-_Vickers_Warwick._CH16502.jpg/220px-Aircraft_of_the_Royal_Air_Force_1939-1945-_Vickers_Warwick._CH16502.jpg)
Samolot Vickers Warwick od 1942 roku rozpoczęto wprowadzać do dywizjonów obrony wybrzeża (Coastal Command) RAF, gdzie służyły do rozpoznania morskiego oraz ratownictwa.
Samoloty tego typu otrzymały również dywizjony południowoafrykańskie walczące w Europie, głównie w rejonie Morza Śródziemnego.
W 1945 roku w samoloty Vickers Warwick C Mk I oraz Vickers Warwick C Mk III' znalazły się na wyposażeniu polskich dywizjonów lotniczych: 300 Dywizjonie Bombowym (5 w wersji C Mk I), 304 Dywizjonie Bombowym (5 w wersji C Mk I i 27 w wersji C Mk III) i 301 Dywizjonie Bombowym (28 w wersji C Mk III). Samoloty te służyły głównie do przewozu żywności i lekarstw na terenie Europy, a także do przewozów żołnierzy z Włoch do Wielkiej Brytanii. W polskich dywizjonach samoloty tego typu były użytkowane do marca 1946 roku.
Samoloty tego typu w wersji transportowej były użytkowane przez brytyjską cywilną linię lotniczą British Overseas Airways Corporation, gdzie użytkowano je w rejonie Morza Śródziemnego.
Opis konstrukcji
Samolot Vickers Warwick był średniopłatem o konstrukcji metalowej geodetycznej. Podwozie klasyczne – wciągane w locie. Napęd stanowiły dwa silniki gwiazdowe.
W zależności od wersji miał różne wyposażenia oraz uzbrojenie. Wersje transportowe nie posiadały uzbrojenia.
Linki zewnętrzne
- Zdjęcia i rysunki samolotu
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe i torpedowe | |
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe | |
Samoloty i szybowce transportowe | |
Samoloty szkolno-treningowe | |
Samoloty doświadczalne i prototypy |
- p
- d
- e
- Wojska Lotnicze
- Wojska Lotnicze i Obrony Przeciwlotniczej Obszaru Kraju
- Wojska Lotnicze i Obrony Powietrznej
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe | |
Samoloty szturmowe | |
Samoloty transportowe |
|
Samoloty szkolne | |
Samoloty wielozadaniowe i łącznikowe |
- Samoloty PSP do 1939 roku
- Samoloty PSP na Zachodzie
- Samoloty PSP w ZSRR
- Samoloty PSP po 1945 roku
- p
- d
- e
Wczesne modele |
|
---|---|
Cywilne |
|
Wojskowe |
|