Grande Prêmio da Alemanha de 1987
Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 de 1987 | |||
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11º GP da Alemanha realizado em Hockenheim | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 26 de julho de 1987 | ||
Nome oficial | Mobil Grosser Preis von Deutschland | ||
Local | Hockenheimring, Hockenheim, Baden-Württemberg, Alemanha Ocidental | ||
Total | 45 voltas / 299.068 km | ||
Pole | |||
Piloto |
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Tempo | 1:42.616[1] | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
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Tempo | 1:45.716[1] (na volta 24) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 realizado em Hockenheim em 26 de julho de 1987. Oitava etapa da temporada, teve como vencedor o brasileiro Nelson Piquet, da Williams-Honda.[2][3][nota 1]
Classificação da prova
Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
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1 | 6 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 44 | 1:21'25.091 | 4 | 9 |
2 | 2 | Stefan Johansson | McLaren-TAG/Porsche | 44 | + 1'39"591 | 8 | 6 |
3 | 12 | Ayrton Senna | Lotus-Honda | 43 | + 1 volta | 2 | 4 |
4 | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell-Ford | 43 | + 1 volta | 22 | 3 |
5 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 43 | + 1 volta | 23 | 2 |
6 | 30 | Philippe Alliot | Lola-Ford | 42 | + 2 voltas | 21 | 1 |
7 | 1 | Alain Prost | McLaren-TAG/Porsche | 39 | Pane elétrica | 3 | |
NC | 9 | Martin Brundle | Zakspeed | 34 | Não classificado | 19 | |
Ret | 26 | Piercarlo Ghinzani | Ligier-Megatron | 32 | Motor | 17 | |
Ret | 23 | Adrian Campos | Minardi-Motori Moderni | 28 | Motor | 18 | |
Ret | 20 | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 26 | Motor | 6 | |
Ret | 5 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 25 | Motor | 1 | |
Ret | 24 | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 25 | Motor | 16 | |
Ret | 17 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 23 | Turbo | 13 | |
Ret | 10 | Christian Danner | Zakspeed | 21 | Transmissão | 20 | |
Ret | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 19 | Turbo | 10 | |
Ret | 19 | Teo Fabi | Benetton-Ford | 18 | Motor | 9 | |
Ret | 21 | Alex Caffi | Osella-Alfa Romeo | 17 | Motor | 26 | |
Ret | 8 | Andrea de Cesaris | Brabham-BMW | 12 | Motor | 7 | |
Ret | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 10 | Turbo | 5 | |
Ret | 14 | Pascal Fabre | AGS-Ford | 10 | Motor | 25 | |
Ret | 18 | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 9 | Regulador | 15 | |
Ret | 11 | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 9 | Suspensão | 14 | |
Ret | 16 | Ivan Capelli | March-Ford | 7 | Motor | 24 | |
Ret | 25 | René Arnoux | Ligier-Megatron | 6 | Ignição | 12 | |
Ret | 7 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 5 | Ignição | 11 |
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Ayrton Senna 1 volta (1), Nigel Mansell 10 voltas (2-7; 19-22), Alain Prost 28 voltas (8-18; 23-39), Nelson Piquet 5 voltas (40-44).
Referências
- ↑ a b Hamilton, Maurice (1987). AUTOCOURSE 1987-88. [S.l.]: Hazleton Publishing. p. 157. ISBN 0-905138-47-3
- ↑ «1987 German Grand Prix - race result». Consultado em 30 de agosto de 2018
- ↑ Fred Sabino (26 de julho de 2019). «Em Hockenheim, Nelson Piquet arrancou para o tricampeonato após abandonos dos rivais». Consultado em 26 de julho de 2019
Precedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1987 | Campeonato mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1987 | Sucedido por Grande Prêmio da Hungria de 1987 |
Precedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1986 | Grande Prêmio da Alemanha 49ª edição | Sucedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1988 |