Voo American Airlines 331
Nota: Para o acidente de 1972 em Rando, Espanha, veja Voo Aviaco 331.| Voo American Airlines 331 | |
|---|---|
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| Sumário | |
| Data | 22 de dezembro de 2009 (14 anos) |
| Causa | Mau tempo[1] |
| Local | Kingston, Jamaica |
| Coordenadas | 17° 55′ 51″ N, 76° 46′ 30″ O |
| Origem | Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington |
| Escala | Aeroporto Internacional de Miami |
| Destino | Aeroporto Internacional Norman Manley |
| Passageiros | 148 |
| Tripulantes | 6 |
| Mortos | 0 |
| Feridos | 15 |
| Sobreviventes | 154 (todos) |
| Aeronave | |
| Modelo | Boeing 737-823 |
| Operador | American Airlines |
| Prefixo | N977AN |
| Primeiro voo | 20 de dezembro de 2001 |
O voo American Airlines 331 era um rota de voo regular internacional entre o Aeroporto Nacional Ronald Reagan em Washington, D.C. e o Aeroporto Internacional Norman Manley em Kingston, na Jamaica, com escala em Miami. No dia 22 de dezembro de 2009 o avião transportava 148 passageiros e seis tripulantes e,[2] ao realizar o seu pouso acabou saindo da pista, devido à chuva e mau tempo, continuando em curso até se partir ao meio.[3]
Alguns dos fatores que contribuíram para a queda incluem a alta velocidade da aeronave após o seu pouso e a aterrissagem de avião no meio da pista do aeroporto. Informações atestaram que um Boeing 747 da Virgin Atlantic aterrisou com sucesso no mesmo aeroporto em com condições climáticas muito semelhantes, pouco antes de voo 331.
Acidente
O voo teve como origem o Aeroporto Nacional Ronald Reagan, em Washington, DC, com escala no Aeroporto Internacional de Miami, em Miami, Flórida.[4] Às 22:22, horário local (03:22 de 23 de dezembro UTC), o Boeing 737-823 derrapou durante o pouso na pista 12, em Kingston, e invadiu a àrea ao seu redor sofrendo danos graves.[5] Relatos atestam que uma forte chuva caiu no momento do acidente, conforme ficou comprovado posteriormente com a emissão de um boletim meteorológico especial.[6]
Alguns passageiros relataram que o serviço de bordo foi suspenso várias vezes durante o voo, antes de ser totalmente cancelado devido à turbulência.[7]
Foi também anunciado que algumas das luzes de aproximação da pista do aeroporto não estavam acesas no momento do acidente.[8] Os funcionários jamaicanos, no entanto, minimizaram o papel das luzes com causa principal do acidente, observando que a tripulação havia sido notificada que a pista principal estava devidamente iluminada.[9] Mais tarde os auxílios de navegação do solo foram avaliados por uma aeronave de verificação e ficou determinado que tudo estava funcionando normalmente.[10]
A aeronave sofreu danos substanciais durante o acidente, toda a fuselagem foi danificada na parte da frente e atrás da asa. Uma das turbinas ficou destrídua, assim como o Winglet da asa e o nariz do avião. O trem de pouso falhou, fazendo como que a aeronave tocasse o chão de barriga, o que provocou um ganho de velocidade ainda maior.[11] O avião percorreu um longo trajeto saindo dos limites do aeroporto e chegando a poucos metros do porto de Kingston e também das águas do Mar do Caribe.[5]
O avião envolvido no acidente era um Boeing 737-823, com registro N977AN.[5] O seu primeiro voo aconteceu no dia 30 de novembro de 2001.[12] O avião havia feito sua primeira decolagem sob registro N1786B e foi entregue à American Airlines em 20 de dezembro de 2001.[13]
Investigações
Embora o aeroporto tenha sido fechado após o acidente, atrasando cerca de 400 viagens, foi reaberto mais tarde, porém operando com uma tamanho de pista reduzido devido aos destroços cauda do avião acidentado. Alguns Voos foram desviados para o Aeroporto Internacional Sangster durante dois dias.[14]
Uma investigação sobre o acidente foi iniciada pela National Transportation Safety Board. Eles enviaram uma equipe para prestar assistência aos funcionários companhia aérea. A A American Airlines por sua vez também enviou uma equipe para ajudar os investigadores.[15]
Relatórios posteriores mostraram que a tripulação entrou em conta(c)to com o controle de tráfego aéreo da Jamaica para solicitar um pouso na pista 12, que fora designada automático para este voo naquela noite. Eles foram, no entanto, aconselhados sobre as condições da pista 12, onde ficou sugerido uma aproximação circular para a aterragem na pista 30. "A tripulação insistiu sobre seu pedido para a pista 12 e acabou recebendo a autorização para pousar naquela pista, seguido por um reforço no aconselhamento de que a pista estava molhada devido à chuva.[16]
O diretor geral da aviação civil jamaicana, o coronel Oscar Derby, declarou na semana seguinte ao acidente que o jato pousou na metade do caminho da pista de 2.720 m. Além disso outros fatores que estavam sob investigação foram confirmados, como por exemplo a pista em questão não estar equipada com ranhuras de dispersão de chuva, comuns em aeroportos grandes. A aeronave estava também com uma quantidade de combustível relativamente grande no momento do pouso, suficiente para um voo de ida e volta até os EUA.[17]
Ver também
Referências
- ↑ Chuva e mau tempo, levaram a aeronave a sair da pista, onde pousou.
- ↑ Bill Hutchinson. «Miracle Flight 331: American Airlines jet from Miami crashes in Jamaica; all survive» (em inglês). New York Dail News. Consultado em 11 de março de 2014
- ↑ «Crash of American Airlines flight 331 in Jamaica being investigated» (em inglês). Examiner. Consultado em 11 de março de 2014
- ↑ «Jamaica plane crash Photos: American Airlines Miami Flight AA331 overshoots runway» (em inglês). Examiner. Consultado em 11 de março de 2014
- ↑ a b c «Accident description» (em inglês). Aviation Safety. Consultado em 11 de março de 2014
- ↑ «Tempo Histórico para Kingston, Jamaica» (em inglês). Wunderground. Consultado em 11 de março de 2014
- ↑ «Relatos» (em inglês). NBC News. Consultado em 11 de março de 2014
- ↑ «AMR Jet Had to Use Jamaica Runway Lacking Some Approach Lights» (em inglês). Bloomberg. Consultado em 11 de março de 2014
- ↑ «'Best Christmas' for Pilot of Jet That Crashed in Jamaica» (em inglês). FOX. Consultado em 11 de março de 2014. Arquivado do original em 24 de outubro de 2012
- ↑ «News Release» (PDF) (em inglês). JCAA. Consultado em 11 de março de 2014. Arquivado do original (PDF) em 2 de setembro de 2012
- ↑ «Jamaican Officials Probe AA331 Touchdown Point» (em inglês). NBC. Consultado em 11 de março de 2014
- ↑ «Boeing 737 Next Gen : Complete list» (em inglês). Air Fleets. Consultado em 11 de março de 2014
- ↑ «Aircraft Registration Database Lookup» (em inglês). Air Frames. Consultado em 11 de março de 2014
- ↑ «PICTURE: Kingston weather poor at time of American 737 overrun» (em inglês). Flight Global. Consultado em 11 de março de 2014
- ↑ «Airplane adversities: The plain facts» (em inglês). Jamaica Gleaner. Consultado em 12 de março de 2014
- ↑ «AA331 crash probe rules out mechanical failure» (em inglês). Jamaica Observer. Consultado em 13 de março de 2014. Arquivado do original em 16 de março de 2010
- ↑ «Jamaican Officials Probe AA331 Touchdown Point» (em inglês). NBC DFW. Consultado em 13 de março de 2014
Ligações externas
- Atualização das investigações (em inglês)
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