Voo China Airlines 140

Voo China Airlines 140
A300 semelhante ao acidente
Sumário
Data	26 de abril de 1994
Causa	Falha dos motores e erro do piloto
Local	Aeroporto de Nagoya, Nagoya, Japão
Coordenadas	35° 14′ 43″ N, 136° 55′ 56″ L
Origem	Aeroporto Internacional de Taiwan Taoyuan, Taipei, Taiwan
Destino	Aeroporto de Nagoya, Nagoya, Japão
Passageiros	256
Tripulantes	15
Mortos	264
Feridos	7
Sobreviventes	7
Aeronave
Modelo	Airbus A300B4-622R
Operador	China Airlines
Prefixo	B-1816
Primeiro voo	30 de outubro de 1990

O voo China Airlines 140 era um voo regular de passageiros entre o aeroporto internacional Chiang Kai-shek (hoje em dia Aeroporto Internacional de Taiwan Taoyuan), em Taiwan, e o aeroporto de Nagoya, no Japão.

Em 26 de abril de 1994 o Airbus A300B4-622R que operava esta rota estava aproximando-se de Nagoya quando caiu, matando 264 das 271 pessoas a bordo.

Até agora, é o acidente mais mortal da história da China Airlines e o segundo mais mortal em solo japonês, atrás do voo Japan Airlines 123.^[1][2][3][4]

Acidente

Em 26 de abril de 1994 o Airbus A300B4-622R estava completando a aproximação quando, justo antes de pousar em Nagoya, o primeiro oficial pressiona sem querer o botão Takeoff/Go-around (também chamado TO/GA e que em Português viria ser "potência de decolagem/arremetida") o que aumentou a posição do acelerador até colocar-se na mesma que nas embalagem e nas manobras de motor e ao ar.^[5]

Os pilotos tentaram corrigir manualmente a situação reduzindo os aceleradores e empurrando os maçanetas para baixo. O piloto automático agiu então em contra das acções dos pilotos (como estava agendado que fizesse em caso que o botão TO/GA estivesse ativado), causando que o nariz se inclinasse abruptamente. O nariz alto, combinado com a diminuição da velocidade do ar dever à potência insuficiente, levou a uma perda aerodinâmica do avião. Com uma altura insuficiente para recuperar estes condição, o aparelho caiu matando 264 dos 271 ocupantes do avião.

O acidente, que destruído o avião (entregado menos de 3 anos antes), foi atribuído a um erro da tripulação por não ser capaz de corrigir os controles e a velocidade do ar. Nove meses antes Airbus advertira os seus clientes de fazer uma modificação no sistema de voo que podia desligar completamente o piloto automático "quando se aplica certas entradas a controles manuais na roda de controlo do modo go-around", que incluiria o movimento cara adiante da coluna de controlo que os pilotos fizeram no voo.^[6] O avião acidentado tinha que receber a atualização a seguinte vez de necessidade uma paragem comprida de manutenção, devido a que "China Airlines julgou que as modificações não eram urgentes".^[6] Considerou-se que esses fatores incidiram no acidente, depois de que o erro primário dos pilotos de fazer com o controle da situação começasse.^[5]

Referências

• Portal da aviação
• Portal do Japão
• Portal de Taiwan