Катастрофа G-73 возле Майами
| Рейс 101 Chalk's Ocean Airways | |
|---|---|
 Рейс 101 падает в воду | |
| Общие сведения | |
| Дата | 19 декабря 2005 года |
| Время | 14:39 EDT |
| Характер | Разрушение в воздухе |
| Причина | Отрыв правого крыла из-за усталости металла |
| Место |  канал Говермент Кат, в 152 м от базы гидросамолётов Майами (Уотсон), Майами (Флорида, США) |
| Координаты | 25°45′38″ с. ш. 80°07′26″ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 20 (все) |
| Воздушное судно | |
 Разбившийся самолёт за 2 года до катастрофы | |
| Модель | Grumman G-73T Turbine Mallard |
| Авиакомпания | Chalk's Ocean Airways |
| Пункт вылета | Форт-Лодердейл/Холливуд, Форт-Лодердейл (Флорида, США) |
| Остановки в пути | База гидросамолётов Майами (Уотсон), Майами (Флорида, США) |
| Пункт назначения |  Южный Бимини, Бимини (Багамские Острова) |
| Рейс | CHK101 |
| Бортовой номер | N2969 |
| Дата выпуска | май 1947 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 18 |
| Экипаж | 2 |
| Выжившие | 0 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
См. также: Рейс 101
Катастрофа G-73 возле Майами — авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 19 декабря 2005 года. Самолёт-амфибия Grumman G-73T Turbine Mallard авиакомпании Chalk's Ocean Airways выполнял плановый рейс CHK101 по маршруту Форт-Лодердейл—Майами—Бимини, но через 1 минуту после вылета из Майами у самолёта оторвалась правая плоскость крыла и он рухнул в канал Говермент Кат. Погибли все находившиеся на его борту 20 человек — 2 пилота и 18 пассажиров.
Момент катастрофы (падение самолёта и его оторвавшейся правой плоскости крыла в воду) был снят на камеру мобильного телефона очевидцем.
Самолёт
Grumman G-73T Turbine Mallard (регистрационный номер N2969, серийный J-27) был выпущен в мае 1947 года. В 1980 году был куплен авиакомпанией Chalk's Ocean Airways. Сдавался в лизинг авиакомпаниям Flying Boat Inc. и Pan Am Air Bridge. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-34. На день катастрофы совершил 39 743 цикла «взлёт-посадка» и налетал 31 226 часов[1].
Экипаж и пассажиры
Экипаж рейса CHK101 состоял из двух пилотов:
- Командир воздушного судна (КВС) — 37-летняя Мишель Маркс (англ. Michele Marks). Опытный пилот, проработала в авиакомпании Chalk’s Ocean Airways 2 года и 9 месяцев (с марта 2003 года). В должности командира Grumman G-73 — с 14 августа 2005 года (до этого управляла им в качестве второго пилота). Налетала свыше 2820 часов, свыше 1630 из них на G-73 (свыше 430 из них в качестве КВС).
- Второй пилот — 34-летний Пол Десанктис (англ. Paul DeSanctis). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Chalk’s Ocean Airways 8 месяцев (с апреля 2005 года). В должности второго пилота Grumman G-73 — с 19 октября 2005 года. Налетал свыше 1420 часов, 71 из них на G-73.
| Гражданство | Пассажиры | Экипаж | Всего |
|---|---|---|---|
| США | 7 | 2 | 9 |
| Багамские Острова | 11 | 0 | 11 |
| Итого | 18 | 2 | 20 |
Катастрофа
Расследование
Расследование причин катастрофы рейса CHK101 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 30 мая 2007 года.
Последствия
Культурные аспекты
- Катастрофа рейса 101 Chalk’s Ocean Airways показана в 9 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в эпизоде Майамская загадка.
- Разбившийся самолёт снялся в 2 сериях американского телесериала «Полиция Майами: Отдел нравов» — 1 серии 1 сезона (1984) и 14 серии 4 сезона (1988).
Примечания
- ↑ REGISTRATION DETAILS FOR N2969 (CHALKS AVIATION) GRUMMAN G.73 MALLARD-T — PlaneLogger (неопр.). Дата обращения: 31 июля 2016. Архивировано 16 ноября 2016 года.
Ссылки
- Описание катастрофы на Aviation Safety Network
- Окончательный отчёт расследования NTSB
| |
|---|---|
| |
| |
