Т-10 «Авіа-Тор»

Т-10М/Т-10 "Авіа-Тор"
Тип	Літак
Виробник	"Авіа-Тор" Харків Україна
Головний конструктор	Сергій Рябіков
Перший політ	2002
Початок експлуатації	2002
Вартість одиниці	36 500 євро (2012)
Базова модель	Т-10М/Т-10
Т-10 «Авіа-Тор» у Вікісховищі

Т-10М/Т-10 «Авіа-Тор» — український двомісний багатоцільовий літак із закритою вентильованою кабіною екіпажа, шириною 1160 мм, прекрасним оглядом і рядним розташуванням крісел. Літак оснащений силовою установкою, потужністю 80—120 к.с. з гвинтом фіксованого кроку і триопорним шасі, що не забирається, з носовим колесом^[1][2][3].

• Екіпаж: 2 чол.
• Довжина: 6.355 м
• Розмах крила : 9.13 м
• Висота: 2.24 м
• Площа крила : 13.70 м²
• аєродинамічна поверхня: TsAGI R-IIIa 12 %
• маса порожнього літака: 315 кг, у тому числі балістичний рятувальний парашут
• максимальна злітна маса: 550 кг
• силова установка: 1 × Rotax 912S
• максимальна швидкість: 190 км/год
• крейсерська швидкість: 150 км/год
• швидкість: 65 км/год
• підйомна швидкість: 255 км/год
• дальність: 700 км.
• максимальна стеля: 3,000 м^[4]

• проста конструкція планера літака, виконана з корозійностійких матеріалів;
• висока ремонтопридатність конструкції в польових умовах;
• доступність і відносна дешевизна основних комплектуючих і матеріалів;
• надійний захист екіпажа в аварійних ситуаціях;
• легкість і точність пілотування на усіх режимах польоту;
• добрі льотні характеристики на великих кутах атаки (режим звалювання);
• відмінний огляд з кабіни на усіх режимах польоту (рулювання, розгін, набір висоти, політ, захід на посадку, посадка);
• можливість зберігання літака поза ангаром (під навісом або під чохлами).

Новий літак Т-10М серії "02", сконструйований підрозділом компанії ТММ "ТММ-Авіа", виконав перші випробувальні польоти 6 травня 2008 року на аеродромі "Коротич" під Харковом^[5].

Т-10М/Т-10 «Авіа-Тор» розроблений спеціально для початкового навчання пілотів, виконання тренувальних польотів для підтримки льотних навичок, патрулювання і повітряного моніторингу, виконання авіаційно-хімічних робіт, а також для активного відпочинку. Управління літальним апаратом — повністю дубльоване. Ергономічні сидіння літака виконані із склопластика і добре підходять для польотів з великою тривалістю. За кабіною розміщується невеликий багажний відсік, що дозволяє перевозити з собою речі загальною вагою до 10 кг.

Рівень шуму в кабіні максимально понижений шляхом установки шумоізолюючих панелей. Система вентиляції кабіни, а також протисонячні козирки і шторки підвищують комфорт польоту в умовах яскравого сонячного світла, а система обігріву салону і обдування лобового скла — при низьких температурах зовнішнього повітря до — 25°С.

Повністю скляні двері блістерів дають широкий панорамний огляд у бічній і нижній півсфері, значно полегшуючи управління літаком при зльоті і посадці.

Конструкція шасі забезпечує експлуатацію літака з малопідготовлених злітно-посадочних майданчиків, а також штучних злітно-посадочних смуг. Є можливість установки поплавців і лиж за узгодженням із замовником. Об'єм палива у внутрішньофюзеляжному паливному баку становить 85 літрів. Як паливо може бути застосований автомобільний бензин з октановим числом не менше 95, а також авіаційний бензин марки AVGAZ 100LL або AVGAZ95. Вказаний об'єм палива дозволяє виконувати на літаку польоти дальністю до 700 км на крейсерському режимі польоту.

Літак оснащений пілотажно-навігаційним устаткуванням для польотів за правилами візуальних польотів (VFR). За бажанням замовника можлива установка додаткового радіозв'язкового, пілотажно-навігаційного устаткування, і навісного технологічного устаткування ультра-малооб'ємного обприскування^[6][7].

• РСМ-15 Robust
• Скаетон К-10 Swift
• М-6 Жайвір
• НАРП-1

• Jackson, Paul (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11. Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. p. 614. ISBN 978-0-7106-2916-6.
• Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 82. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
• Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16, page 85. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
• Partington, Dave (2010). European registers handbook 2010. Air Britain (Historians) Ltd. p. 513. ISBN 978-0-85130-425-0