東京地鐵16000系電力動車組

第51屆（2011年）
桂冠獎得獎車輛

東京地鐵16000系電力動車組（日语：東京メトロ16000系電車／とうきょうメトロ16000けいでんしゃ Tōkyō Metro 16000-kei densha */?）是東京地鐵千代田線用的通勤形電車。由知名設計師奧山清行所設計。

設計

東京地鐵16000系電力動車組採用永久磁鐵同步電動機（PMSM），相比於早期使用傳統三相交流電動機的10000系電動車組節約了10％的能源。

16000系列車車身採用雙層鋁合金建造，第1、2及5批列車採用川崎重工業的"efACE"構造，而由日立製造之第3、4批列車則採用日立之"A-Train"標準。車側結構就引入攪拌摩擦焊技術，令製成品更加準確。此外，為增加列車報廢時可回收的物料，車身於建造時已統一各部分之鋁合金成份。

各批列車的車頭逃生門設計也有所差異。第1至5列16000系逃生門位於車頭中間，而第6列以後則把逃生門置於行駛方向的右方。

  • 逃生門位於車頭中間的16102號列車
    逃生門位於車頭中間的16102號列車
  • 駕駛室
    駕駛室
  • LED目的地顯示屏
    LED目的地顯示屏

列車編成

首列車於2010年11月開始投入服務，2017年10月3日全數投入服務，10節編組共有37列370輛。[1]。

 
← 唐木田站・代代木上原站 方向
綾瀬站・北綾瀬站・取手站　方向→
形式 16100形
(CT1) 		16200形
(M') 		16300形
(T) 		16400形
(M) 		16500形
(Tc1) 		16600形
(Tc2) 		16700形
(M) 		16800形
(T') 		16900形
(M') 		16000形
(CT2)
機器配置   VVVF BT,CP VVVF SIV,CP SIV VVVF BT,CP,IR VVVF  
車内設備   [車]             [車]  
車両番号 16101
:
16137 		16201
:
16237 		16301
:
16337 		16401
:
16437 		16501
:
16537 		16601
:
16637 		16701
:
16737 		16801
:
16837 		16901
:
16937 		16001
:
16037
圖例
  • CT - （付随）制御車
  • Mc - 簡易操作台電動車
  • Tc - 付有簡易運転台付
  • M - 中間電動車
  • T - 中間付随車
  • VVVF - 主制御装置
  • SIV - 靜態逆變器
  • BT - 蓄電池
  • CP - 空氣壓縮機
  • IR - 感應無線電天線
  • [車] - 輪椅空間

車廂內部

  • 車廂內部
    車廂內部
  • 7人座位
    7人座位
  • 優先座
    優先座
  • 車門上方的"TVIS" LCD乘客資訊系統
    車門上方的"TVIS" LCD乘客資訊系統
  • 查
  • 论
  • 编
東京地下鐵車輛 （包括帝都高速度交通營團時代的車輛）
 
現役車輛
T 東西線
本線
16000系
支線
05系 - 16000系
N 南北線
 
退役車輛
G 銀座線
1000型、1100型（日语：東京地下鉄道1000形電車） - 1200型
東京高速鐵道（日语：東京高速鉄道）引入
100型（日语：東京高速鉄道100形電車）
01系 - 1300型 - 1400型（日语：営団1400形電車） - 1500型、1600型、1700型、1800型（日语：営団1700形電車） - 1900型、2000型（日语：営団2000形電車） - 1500N型（日语：営団1500形電車）
M 丸之內線
本線
300型、400型、500型、900型（日语：営団500形電車）
支線
100型（日语：東京高速鉄道100形電車） - 2000型（日语：営団2000形電車） - 300型、500型（日语：営団500形電車）
H 日比谷線
3000系（日语：営団3000系電車） - 03系
T 東西線
5000系（日语：営団5000系電車） - 8000系
C 千代田線
本線
5000系（日语：営団5000系電車） - 06系（日语：営団06系電車） - 07系 - 6000系
支線
5000系（日语：営団5000系電車） - 6000系
Y 有樂町線
07系 （轉屬至東西線）  - 7000系
  1. ^ 東京メトロ16000系が甲種輸送される｜鉄道ニュース｜2016年3月20日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. [2016-08-05]. （原始内容存档于2018-01-08） （日语）.