Char Schneider CA1

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Char Schneider CA1
Caractéristiques de service
Type	Char moyen
Service	1916 - 1918 (France) 1921 - 1936 (Espagne)
Utilisateurs	France Royaume d'Espagne  République espagnole Royaume d'Italie
Conflits	Première Guerre mondiale Guerre du Rif Guerre civile espagnole
Production
Concepteur	Schneider
Année de conception	1915
Constructeur	Société d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie (SOMUA)
Production	1916 - Aout 1918
Unités produites	400 exemplaires
Caractéristiques générales
Équipage	6 (Chef de char, pilote, canonnier, chargeur, mitrailleur x2)
Longueur	6,32 m
Largeur	2,05 m
Hauteur	2,30 m
Masse au combat	14 tonnes
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Type	Acier laminé riveté
Frontal (caisse)	11 mm + 5,5 mm espacé
Latéral (caisse)	11 mm + 5,5 mm espacé
Armement
Armement principal	1 canon de 75 mm apx Blockhaus Schneider (90 obus) (avant droit)
Armement secondaire	2 mitrailleuses Hotchkiss Mle 1914 de 8 mm (flanc x1) (3 840 coups)
Mobilité
Moteur	Schneider 4 cylindres en ligne
Puissance	55 ch (45 kW) à 1 200 tr/min
Transmission	Manuelle boite 3 rapports avant / 1 arrière
Suspension	Ressorts hélicoïdaux
Vitesse sur route	5 à 8 km/h
Vitesse tout terrain	2 à 3 km/h
Puissance massique	5 ch/tonne
Réservoir	200 L
Autonomie	80 km ou 6 à 8 heures de fonctionnement.
Autonomie tout terrain	30 km
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Le char Schneider CA1 est un véhicule blindé et chenillé utilisé au cours de la Première Guerre mondiale. C'est, en 1917, le premier char de combat utilisé par l'armée française. Il a été conçu pour ouvrir des passages à l'infanterie à travers les réseaux de fils de fer barbelés et pour détruire les nids de mitrailleuses ennemis. 400 exemplaires sont construits par SOMUA, une filiale de Schneider et Cie dans la région parisienne. Le char Schneider CA1, engagé sur le front pour la première fois le 16 avril 1917, sera utilisé sans interruption jusqu'à l'armistice de 1918.

Historique

Dès la fin de 1914, l'armée française recherche un moyen nouveau de contrer les mitrailleuses et les réseaux de barbelés de la guerre de tranchées. Il ne peut s'agir que d'un véhicule blindé et armé capable de déplacements sur un terrain défoncé par les pilonnages d'artillerie. En janvier 1915, la société Schneider et C^ie s'engage dans la conception d'un nouvel engin militaire répondant à ce besoin, inspiré des tracteurs agricoles chenillés, de fabrication américaine Holt Caterpillar, utilisés pour les besoins de l'artillerie.

Sous l'impulsion du colonel Jean Baptiste Eugène Estienne, le prototype conçu par Eugène Brillié est présenté le 16 juin 1915 devant le Président de la République française, Raymond Poincaré. La démonstration ayant convaincu celui-ci, dix unités sont commandées. Il s'agit du modèle Holt "Baby" sans roues directrices, qui avait séduit Schneider, lors d'un essai en mai 1915, au Creusot^[1].

Le développement d'un second prototype, le tracteur A, va se faire avec la Compagnie des Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt (FAMH) à Saint-Chamond. Après l'apparition de divergences, chaque société va développer son propre engin : le char Schneider CA1 pour Schneider et Cie, et le char Saint-Chamond pour FAMH.

Les premiers chars Schneider sont livrés en septembre 1916. Construit pour un équipage d'un conducteur et de cinq servants, le blindé est équipé d'un canon de 75 mm BS (Blockhaus Schneider) court monté à l'avant droit et de deux mitrailleuses Hotchkiss latérales, protégées par des boucliers hémisphériques. L'avant est une étrave munie d'un rail d'acier qui permet de cisailler puis d'écraser les réseaux de barbelés et qui facilite aussi dans une certaine mesure le franchissement de tranchée.

Quatre-vingt-deux chars Schneider combattent pour la première fois le 16 avril 1917 à Berry-au-Bac, sur le Chemin des Dames. Ce premier engagement se solde par plus de la moitié des chars engagés détruits par l'artillerie adverse. Le char Schneider montre un volume interne habitable très étroit pour un équipage de six hommes et ses capacités de ventilation ainsi que le mauvais champ de vision qu'il offre à l'équipage le rendent pénible à utiliser. De plus, son blindage latéral initial trop faible (vulnérable aux balles "K" à noyau d'acier allemandes) et son réservoir d'essence initialement placé à l'avant du char le rendent très vulnérable. Dans les versions suivantes, le réservoir d'essence est déplacé à l’arrière du Schneider et sa caisse est dotée d'un surblindage de 5,5 mm. En outre, les munitions sont par la suite stockées horizontalement, ce qui permet un gain d'espace et l'ajout d'une portière sur le flanc gauche. Le moteur Schneider, les boîtes de transmission et les chenilles sont relativement fiables, ce qui explique que l'engin reste en service après la première guerre mondiale. Il a notamment servi dans l’armée espagnole pendant la Guerre du Rif, et jusqu'au siège de l'Alcázar de Tolède où disparurent les derniers exemplaires espagnols.

Malgré l'amélioration du blindage, l'armée française s'en tient à sa commande de 400 unités à SOMUA, mais n'en commandera pas davantage. Elle choisit plutôt les nouveaux chars légers Renault FT dont le nombre dépassera plus de 1 500 à la fin de la guerre. Les chars Schneider restent en service jusqu'à l’Armistice, escortant l'infanterie et les chars FT.

Le seul et unique char Schneider CA1 subsistant est préservé au musée des Blindés de Saumur. Il a été entièrement remis en état de marche avec son moteur et ses transmissions d'origine, par les équipes du Musée des blindés. Avant son retour en France, ce char Schneider CA1 était préservé à l'"United States Army Ordnance Museum" of "Aberdeen Proving Grounds" dans le Maryland, (États-Unis).

Notes et références

Voir aussi

Sources et bibliographie

• François Vauvillier, Tous les blindés de l'armée française - 1914-1940 Histoire de guerre, blindés & matériel, GBM 100, avril, mai, juin 2012, (ISSN 1956-2497), p. 18, n^o 3.1, p. 102, n^o 3.2, 3.3, 3.4.
• Capitaine Dutil, Les chars d'assaut : leur création et leur rôle pendant la guerre, 1915-1918, Paris, Berger-Levrault, 1919, 287 p., lire en ligne sur Gallica.
• François Cochet (dir.) et Rémy Porte (dir.), Dictionnaire de la Grande guerre 1914-1918, Paris, Éditions Robert Laffont, coll. « Inédit ; Bouquins », 2008, 1120 p. (ISBN 978-2-221-10722-5, OCLC 265644254).
• Jean-Philippe Passaqui, « Produire le char Schneider CA1 – 75S, une aventure industrielle des établissements Schneider et de la SOMUA », Bulletin de l'Académie François Bourdon,‎ avril 2018 (lire en ligne [PDF])

Articles connexes

• Artillerie spéciale
• Artillerie française pendant la Première Guerre mondiale
• Liste des véhicules blindés
• Histoire du char d'assaut
• Char d'assaut

Liens externes

• chars-francais.net Schneider CA1

v · m Artillerie française pendant la Première Guerre mondiale
Canons d'infanterie & artillerie de montagne	Canon de 37 mm 1916 TRP Canon de 65 mm M 1906 Canon de 80 mm M 1878/1881 de Bange Canon de 105 mm M 1909 Schneider (en)
Mortiers & artillerie de tranchée	Lance-bombes de 77 mm Cellerier Mortier de 58 mm T n° 1 Mortier de 58 mm T n° 1 bis Mortier de 58 mm T no 2 Mortier de 60 mm T Brandt 1915 et 1916 Mortier de 60 mm T Dormoy-Chateau Mortier de 70 mm Van Deuren 1915 Mortier de 75 mm T 1915 Schneider type 1 (en) Mortier de 75 mm T 1916/1917 Jouhandeau-Deslandres Mortier de 81 mm Stokes mod. 1918 Obusier de 86 mm T Aasen Obusier de 86 mm T Boileau-Debladis Mortier de 15 cm 1838 crapouillot Mortier de 150 mm T 1916 Batignolles Mortier de 150 mm T 1917 Fabry
Artillerie de campagne & obusiers	Canon de 75 mm 1897 Canon de 75 mm 1912 Schneider Canon de 75 mm 1914 Schneider (en) Canon de 75 mm 1915 TR Saint-Chamond (it) Canon de 80 mm 1877 de Bange Canon de 90 mm 1877 de Bange Canon de 95 mm 1888 Lahitolle sur affût de campagne
Artillerie lourde	Canons courts et mortiers lourds Canon de 155 mm C 1881 Obusier de 155 mm CTR 1904 Canon de 155 mm C 1915 Saint-Chamond Canon de 155 mm C 1915 Schneider Canon de 155 mm C 1917 Schneider Mortier de 220 mm 1880 de Bange Mortier de 220 mm 1880/91 de Bange Mortier de 220 mm 1915/16 Schneider (en) Canon de 220 mm C 1917 Saint-Chamond sur affût chenillé Mortier de 240 mm CT 1915 (en) Mortier de 240 mm LT 1916 (en) Mortier de 270 mm 1885 Mortier de 270 mm 1889 Mortier de 280 mm à tir rapide 1914 Schneider Mortier de 280 mm S 1915 sur affût chenillé Mortier de 340 mm T Mortier de 370 mm Filloux (en) Canons longs Canon de 105 mm L 1913 Schneider canon de 120 mm L 1878 de Bange Canon de 145 mm L 1916 Saint-Chamond (en) Canon de 155 mm L 1877 de Bange Canon de 155 mm L 1877/14 (en) Canon de 155 mm L 1917 Canon de 155 mm GPF Canon de 155 mm L 1918 Canon de 194 mm GPF (en) Canon de 220 mm L 1917 (en) Canon de 240 mm L tracté 1884 sur affût Saint-Chamond Canon de 240 mm L tracté 1884/17 sur affût Saint-Chamond
Artillerie lourde sur voie ferrée (ALFV)	Sur affût TAZ Canon de 14 cm 1910 (139 mm) Canon de 160 mm 1893/96 (164 mm) Canon de 190 mm 1870-93 (en) (194 mm) Canon de 240 mm TR 1903 (en) Canon de 240 mm L 1884 Canon de 240 mm L 1884/17 Canon de 240 mm L 1884 Canon de 240 mm 1893-96 M colonies Sur affût à glissement Canon de 274 mm 1893/96 Canon de 293 mm 1914 danois Canon de 320 mm 1870/93 (en) Canon de 340 mm 1893 (en) Canon de 340 mm/45 1912 Obusier de 520 mm 1916 Sur affût à berceau Canon de 305 mm 1893/96 Canon de 340 mm/45 1912 Obusier de 370 mm 1915 (en) Obusier de 400 mm 1915 Obusier de 400 mm 1916
Artillerie spéciale (AS)	Char Schneider CA1 Char Saint-Chamond Canon de 37 mm SA 18
Artillerie de forteresse	Canon G de 95 mm 1888 sur affût de côte Tourelle Mougin de 155 mm modèle 1876 Tourelle Galopin de 155 mm L modèle 1890 Tourelle de 75 mm R modèle 1905 Tourelle Galopin de 155 mm R modèle 1907
Artillerie antiaérienne	Auto-canon de 75 mm de Dion-Bouton 1910 Canon de 75 mm 1897 DCA sur remorque 1917
Artillerie de marine adaptée (affût de circonstance ou péniche)	Canon de 100 TR 1897 Canon de 14 cm 1891 (138 mm) Canon de 14 cm 1910 (138 mm) Canon de 16 cm 1891/93 (164 mm) Canon de 19 cm 1870/93 (194 mm) Canon de 24 cm 1870/87

v · m Véhicules militaires français de la Première Guerre mondiale
Chars d'assaut	Appareil Boirault (en) Rouleau cuirassé Frot-Laffly (en) Saint-Chamond Schneider CA1 Renault FT FCM 1A (en) Mark V*
Engins de combat	Autocanon De Dion-Bouton (en) Automitrailleuse Renault (en) Autocanon de 47 Renault (en) Automitrailleuse Peugeot (en) White TBC
Tracteurs d'artillerie	Châtillon-Panhard K11 Châtillon-Panhard K13 Latil TAR Latil TH Latil TP Jeffery Quad Peugeot T3 (de) Renault EG Renault FB Schneider CD
Camions	Ariès 18/24 HP Barron-Vialle C/D/F/G Berliet CAB Berliet CAT Berliet CBA Berliet Type M De Dion-Bouton FQ De Dion-Bouton FZ Fiat 18 Panhard K Panhard K1 Panhard K2 Panhard K3 Panhard K4 Panhard K5 Panhard K6 Panhard K7 Panhard K9 Panhard K10 Panhard K12 Panhard K14 Panhard K15 Panhard K16 Peugeot 1504 Peugeot 1525 Purrey steam wagon Renault DA Renault DB Renault DN Renault EM Renault EN Renault EO Renault EP Renault EQ Renault EX Renault FF Renault FU Saurer Type A Saurer Type C Schneider GF Schneider PB2 White TBC
Voiture de tourisme	Chenard et Walcker T2 Chenard et Walcker TT Chenard et Walcker UU Delage CO Fiat 2 Fiat 15 Ford T Le Zèbre Type C Panhard X19 Panhard X21 Panhard X22 Panhard X23 Panhard X24 Panhard X25 Panhard X26 Panhard X29 Peugeot Type BP 1 (bébé) Peugeot 144 Peugeot 145 Peugeot 153 Rochet-Schneider 40 HP Renault 12CV (EF/ER/EU/FK) Renault 18CV (ED/FE) Renault 22CV (EE) Th. Schneider 26 HP
Motocyclettes	Douglas 2HP3/4 Magnat-Debon 4HP Aviation Peugeot MC Peugeot 500 (en) Triumph Type H (en)
Modèles variés	Ambulance chirurgicale automobile Voiture radiologique Camions de la Compagnie générale des omnibus Taxis de la Marne

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