Románia autópályái

Románia autópályái
Az A2-es autópálya és a DN22C-s nemzeti út csomópontja Cernavodănál
Az A2-es autópálya és a DN22C-s nemzeti út csomópontja Cernavodănál
OrszágRománia
Első szakasz megnyitása1972
Sebességhatár130 km/h
Sebességhatár (autóút)100 km/h
Hossz1075 (1003 A + 75 DEx) km
A Wikimédia Commons tartalmaz Románia autópályái témájú médiaállományokat.

Románia gyorsforgalmi útjai nagy sebességre tervezett osztott pályás utak, különszintű csomópontokkal. Két típusuk van, az autópálya (románul: Autostradă) és az autóút (románul: Drum expres), melyek között a fő különbség, hogy az autópályákon van leállósáv(wd), és a forgalmi sávok valamivel szélesebbek. Előbbieket A, utóbbiakat DEx, valamint egy szám jelöli. A megengedett legnagyobb sebesség az autópályákon 130 km/h, az autóutakon 100 km/h.[1]

Romániában az első autópályát, az A1-es Bukarest és Pitești közti szakaszát 1972-ben építették. Az 1989-es rendszerváltás után leállt az építkezés. Az A2 volt az első, teljes hosszában elkészült autópálya, 2012-ben készült el. Az Európai Uniós csatlakozás az autópálya-építés újabb hullámát hozta, bár 2016 elejére nagyon sok autópályaszakaszt felbontottak, így azok járhatatlanná váltak. A súlyos problémákat a korrupcióval hozták összefüggésbe.[2]

2024 februári adatok szerint Romániában 1075 km-nyi gyorsforgalmi út működik, ebből 1003 km autópálya és 72 km autóút.[3] A gyorsforgalmi úthálózat üzemeltetője a Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere(wd) (CNAIR).

Történelem

A szocializmus időszaka és a forradalom utáni évek

Az első romániai autópálya az 1960-as években, Gheorghe Gheorghiu-Dej miniszterelnöksége idején épült A1-es volt, mely Bukarestet kötötte össze a tőle közel 100 km-re lévő Pitești-tel.

A Fekete-tengerre vezető A2-es építése Nicolae Ceaușescu idejében kezdődött. 1990-ben, a kommunizmus bukása után az építkezés folytatódott egy darabig, aztán 1993–1998 között pénzhiány miatt szüneteltek a munkálatok. A 225 kilométer hosszú Bukarest–Konstanca nyomvonalnak a kétharmada, 152 kilométer készült el.

Ez a lap vagy szakasz tartalmában elavult, korszerűtlen, frissítésre szorul.
Frissítsd időszerű tartalommal, munkád végeztével pedig távolítsd el ezt a sablont!

A1 (Dél-erdélyi autópálya)

Bővebben: A1-es autópálya (Románia)

A 113 kilométer hosszú autópályát 2000-ben felújították, és a IV., Közép-Európát északnyugat–délkelet irányban átszelő páneurópai közlekedési folyosó részeként tervbe vették a továbbfejlesztését.

2007-ben adták át a meglévő szakaszhoz kapcsolódó, 17 km-es pitești-i elkerülőt.

2010. december 1-jén adták át a Nagyszebent elkerülő 17,2 km-es szakaszt.

A 33 km-es Temesvár–Arad szakaszt és a 12 km-es aradi elkerülőt 2011 decemberében adták át. Eleinte sebességkorlátozások voltak, és az utóbbinál csak kétszer egy sáv volt használható,[4] de a munkálatokat 2012. június 6-án befejezték.

2011-ben újabb szakaszokon indult meg az építkezés: Déva és Szászváros között,[5] valamint Nagylak (országhatár) és Arad között. Utóbbi 39 km-es szakasz átadására a tervek szerint 2013-ban kerülhet sor.[6] Ugyanezen év tavaszán tervezik átadni a magyar szakaszon az M43-as autópálya Makó és Nagylak (országhatár) közötti szakaszát is, amellyel Temesvártól bekapcsolódhat az európai autópálya-hálózatba.[7] A teljes autópálya átadását 2025-re tervezik, a finanszírozás eleinte bizonytalan volt,[6] de 2012-re eldőlt, hogy a projektet 85%-ban az Európai Unió fizeti.

A2 (Napfény autópálya)

Bővebben: A2-es autópálya (Románia)

Befejezése 2007–2008-ra várható. Érdekessége, hogy 2008 júniustól az autópályát a gyorshajtók illetve a tolvajok elbátortalanítására bekamerázták.

A3 (Észak-erdélyi autópálya)

Bővebben: A3-as autópálya (Románia)

Az A3-as autópálya (románul: Autostrada Transilvania) Bukarest, Ploiești, Brassó, Fogaras, Segesvár, Marosvásárhely, Torda, Kolozsvár, Zilah és Nagyvárad nyomvonalon halad, hossza 584 km. Az építés 2004-ben kezdődött az amerikai Bechtel vállalattal kötött 2,2 milliárd eurós szerződés alapján. A vállalat 415 kilométer pályaépítésre szerződött, de 7 év után csupán 52 kilométer készült el, az Aranyoslóna és Gyalu közötti, Kolozsvárt elkerülő szakasz.

A Bechtellel kötött szerződést 2011-ben újratárgyalták, így az amerikai cég a 415 kilométeres pályahosszból összesen 118 kilométert épít meg (nyolcból csak két pályaszakaszt: az Aranyoslóna és Gyalu közötti szakasz, 52 km már üzemel; a Berettyószéplak és Bors közötti 66 km-es szakaszból 17 km-t 2012 végéig adnak át, és 49 km-t 2013-ban). A román kormány döntése szerint 50%-kal csökken a munkálatok költsége, és licitre lehet bocsátani a még meg nem kezdett szakaszok építését.[8]

Azok a szakaszok, amelyekről a Bechtel lemondott részévé válnak a TEN-T-nek (transzerurópai közlekedési hálózat), így 2014-től európai uniós forrásokat kaphatnak.[9]

2020-ban a Bors-Bihar (5,35 km) szakasz került átadásra.

A4

Bővebben: A4-es autópálya (Románia)

A romániai A4-es autópálya Konstanca kikötőváros elkerülését teszi lehetővé Ovidiu és Agigea között. Hossza kb. 20 km, a forgalomnak 2012 júliusában adták át a teljes hosszt.

Székelyföldi autópályaépítési tervek

Az EU-csatlakozást követő első hat év fejlesztési elképzelései szerint a főképp magyarok lakta Hargita megye jelenleg elhanyagolt infrastruktúrája az elképzelések szerint látványos fejlődésen ment volna keresztül: modernizált és gyorsforgalmi utak mellett felmerült a Csíkszeredából Székelyudvarhely felé autópálya megépítése is.

Románia autópályái 2023 végén
     elkészült      épül      közbeszerzés alatt      környezetvédelmi engedéllyel rendelkezik      tervezett

A gyorsforgalmiút-hálózat hossza 2023-ban lépte át a szimbolikusnak tekintett 1000 km-t.[10]

Áttekintő táblázat

Gyorsforgalmi út Érintett települések, nagyobb kereszteződések Teljes hossz Használatban Épül Térkép[11]

Bukaresti körgyűrű 		Bukaresti körgyűrű[12] 101 km 18 km 83 km

Dél-erdélyi autópálya 		Bukarest – Pitești – Nagyszeben – Déva – Temesvár – Arad – Nagylak /  Magyarország (a TEN-T hálózat része)[13] 578 km 457 km 121 km

Napfény autópálya 		Bukarest – Fetești – Csernavoda – Konstanca (a TEN-T hálózat része)[14] 203 km 203 km −

Észak-erdélyi autópálya 		Bukarest – Ploiești – Brassó / Marosvásárhely – Kolozsvár – Zilah – Nagyvárad – Bors /  Magyarország (részben a TEN-T hálózat része)[15] kb. 438 km 203 km 70 km
Ovidiu – Konstanca – Agigea – Vama Veche /  Bulgária [16] 82 km 22 km 0 km

Déli autópálya 		Lugos – Calafat (részben a TEN-T hálózat része)[17] 260 km 11 km 0 km

Moldvai autópálya 		Ploiești – Bodzavásár – Foksány – Bákó – Páskán – Szucsáva – Szeretvásár /  Ukrajna (a TEN-T hálózat része)[18] 437 km 16 km 306 km

Egyesülés autópálya 		Marosvásárhely – Ditró – Poiana Largului – Németvásár – Páskán – Jászvásár – Ungheni /  Moldova (a TEN-T hálózat része)[19] 310 km 0 km 30 km

Temesvár – Temesmóra /  Szerbia[20] 70 km 0 km 0 km
Szászsebes – Gyulafehérvár – Nagyenyed – Torda (a TEN-T hálózat része)[21] 70 km 70 km −
Arad – Nagyvárad[22] 135 km 4 km 19 km
Nagyszeben – Fogaras – Brassó – Bákó[23] 300 km 0 km 68 km
DEx4 Torda – Dés[24] 70 km 0 km 5 km
DEx6(wd) Brăila – Galați[25] 12 km 0 km 12 km
Pitești – Slatina – Craiova[26] 121 km 40 km 63 km
Nagybánya–Óvári-autóút Románia Nagybánya – Románia Szatmárnémeti – Románia Óvári 102 km 0 km 12 km

Jegyzetek

  1. ↑ Közlekedési tudnivalók (magyar nyelven). Magyarország Nagykövetsége Bukarest. (Hozzáférés: 2023. augusztus 7.)
  2. ↑ Fogynak a sztrádák a szomszédban
  3. ↑ Stadiu autostrăzi (A) în timp real (román nyelven). Pro Infrastructura, 2024. január 3. (Hozzáférés: 2024. február 10.)Stadiu drumuri expres (DEx sau DX) în timp real (román nyelven). Pro Infrastructura, 2024. január 3. (Hozzáférés: 2024. február 10.)
  4. ↑ Felavatták a dél-erdélyi autópálya első szakaszát (magyar nyelven). iho, 2011. december 17. (Hozzáférés: 2011. december 17.)
  5. ↑ Beindult a dél-erdélyi autópálya építése Archiválva 2017. április 12-i dátummal a Wayback Machine-ben – Erdély.ma, 2011. április 10.
  6. ↑ a b Pataky Lehel Zsolt: Elkezdődött a Nagylak–Arad-autópálya-szakasz építése (magyar nyelven). Krónika, 2011. október 21. [2014. szeptember 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. december 20.)
  7. ↑ Kapocs nem létező sztrádák között (magyar nyelven). Krónika, 2011. július 5. [2011. július 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. december 20.)
  8. ↑ Addig építik az észak-erdélyi autópályát, amíg jut pénz (2012. június 5.)
  9. ↑ Az utikalauz.hu cikke (2012.04.04)
  10. ↑ Tóth Gödri Iringó: Lassan behozott lemaradás: lássuk, mit hozhat az új év autópályák terén (magyar nyelven). Krónika, 2024. január 1. (Hozzáférés: 2024. február 9.)
  11. ↑ A folytonos zöld szín az elkészült szakaszokat jelzi, a szaggatott részek pedig az épülő illetve tervezett szektorát mutatja az adott gyorsforgalmi útnak
  12. ↑ A0 Motorway: Bucharest Ringroad (angol nyelven). 130km.ro. (Hozzáférés: 2023. szeptember 26.)
  13. ↑ A1 Motorway Bucharest - Nadlac (angol nyelven). 130km.ro. (Hozzáférés: 2023. augusztus 7.)
  14. ↑ A2 Motorway Bucharest - Constanta (angol nyelven). 130km.ro. (Hozzáférés: 2023. augusztus 7.)
  15. ↑ A3 Motorway Bucharest - Bors (angol nyelven). 130km.ro. (Hozzáférés: 2024. február 9.)
  16. ↑ A4 Motorway: Constanta Bypass (angol nyelven). 130km.ro. (Hozzáférés: 2023. augusztus 9.)
  17. ↑ A6 Motorway: Lugoj - Calafat (South Motorway) (angol nyelven). 130km.ro. (Hozzáférés: 2023. augusztus 9.)
  18. ↑ A7 Motorway: Ploiesti - Siret (angol nyelven). 130km.ro. (Hozzáférés: 2023. augusztus 9.)
  19. ↑ A8 Union Motorway: Targu Mures - Iasi - Ungheni (angol nyelven). 130km.ro. (Hozzáférés: 2023. szeptember 26.)
  20. ↑ A9 (angol nyelven). 130km.ro. (Hozzáférés: 2023. szeptember 26.)
  21. ↑ A10 Motorway: Sebes - Turda (angol nyelven). 130km.ro. (Hozzáférés: 2023. augusztus 9.)
  22. ↑ A11 Motorway: Arad - Oradea - A3 (angol nyelven). 130km.ro. (Hozzáférés: 2023. augusztus 9.)
  23. ↑ A13 Motorway: Sibiu - Brasov - Bacau (angol nyelven). 130km.ro. (Hozzáférés: 2024. február 9.)
  24. ↑ DEx4 Turda - Dej Expressway (angol nyelven). 130km.ro. (Hozzáférés: 2024. február 10.)
  25. ↑ DEx6 Braila - Galati Expressway and Braila Bridge (angol nyelven). 130km.ro. (Hozzáférés: 2023. augusztus 9.)
  26. ↑ DEx12 Expressway: Craiova - Pitesti (angol nyelven). 130km.ro. (Hozzáférés: 2023. augusztus 9.)

További információk

  • CNAIR, román állami közútkezelő vállalat (román)
    • Infrastruktúra-projektek térképe (román)
  • Pro Infrastructura (román)
    • Infrastruktúra-projektek térképe (román)
    • Autópálya-fejlesztések helyzete valós időben (román)
    • Autóút-fejlesztések helyzete valós időben (román)
  • 130km.ro Romanian Motorways Info (angol)
  • Találjuk ki Európát!
  • AndNet
Sablon:Románia autópályái
  • m
  • v
  • sz
Románia autópályái
Román autópálya jelzés
Autópályák
  • A0 (Bukaresti körgyűrű)
  • A1 (Bukarest–Nagylak)
  • A2 (Bukarest–Konstanca)
  • A3 (Bukarest–Bors)
  • A4 (Ovidiu–Vama Veche)
  • A5 (Bukarest–Gyurgyevó)
  • A6 (Lugos–Craiova–Bukarest)
  • A7 (Ploiești–Szeretvásár)
  • A8 (Marosvásárhely–Ungheni)
  • A9 (Temesvár–Temesmóra)
  • A10 (Szászsebes–Torda)
  • A11 (Arad–Nagyvárad)
  • A13 (Nagyszeben–Bákó)
  • A14 (Szucsáva−Nagybánya)(wd)
Románia
Autóutak
  • DEx4 (Torda–Dés)
  • DEx6 (Brăila–Galați)(wd)
  • DEx12 (Craiova–Pitești)
Egyéb projektek
Sablon:Európa autópályái
  • m
  • v
  • sz
Kék jelzésű autópálya
  • Autópálya Autópálya-portál
  • Földrajz Földrajzportál
  • Románia Románia-portál