ノーンプラードゥック駅
ノーンプラードゥック駅（ノーンプラードゥックえき、タイ語:สถานีรถไฟชุมทางหนองปลาดุก）は、タイ王国中部ラーチャブリー県バーンポーン郡にある、タイ国有鉄道南本線の駅である。
| ノーンプラードゥック駅 | |
|---|---|
 駅構内より見たノーンプラードゥック駅 | |
| ชุมทางหนองปลาดุก Nong Pla Duk Junction | |
 | |
| 所在地 |  タイ王国ラーチャブリー県 バーンポーン郡 北緯13度49分4秒 東経99度54分40秒 / 北緯13.81778度 東経99.91111度 / 13.81778; 99.91111 |
| 駅番号 | 4020 |
| 所属事業者 | タイ国有鉄道 |
| 等級 | 三等駅 |
| 電報略号 | ปด. |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 1903年6月19日 |
| 乗入路線 3 路線 | |
| 所属路線 | 南本線 |
| キロ程 | 64.19 km（旧トンブリー駅起点） |
| ◄コーンバンタン (5.22 km) (4.03 km) バーンポーン► | |
| 所属路線 | スパンブリー支線 |
| キロ程 | 0.00 km（ノーンプラードゥック駅起点） |
| (7.41 km) ヤーンパサート► | |
| 所属路線 | ナムトック支線 |
| キロ程 | 0.00 km（ノーンプラードゥック駅起点） |
| (3.71 km) タノンソンポーン► | |
| テンプレートを表示 | |
概要
ノーンプラードゥック駅は、タイ王国中部ラーチャブリー県の人口17万人が暮らすバーンポーン郡にある、タイ国有鉄道南本線の駅である。当駅は、タイ国鉄鉄道駅の中で3路線が乗り入れている唯一の駅である（貨物線が乗り入れているケンコーイ駅、及びバンコク都内都市交通駅を除く）であるが、当駅乗り入れ列車は8往復[注釈 1]の普通列車のみである（特急、急行、快速は停車しない）。なお、ノーンプラードゥックとはタイ語で「鯰（ナマズ）沼」の意味である。
ナムトック支線
ナムトック支線には週末に限り観光列車として（下り）909・（上り）910列車が設定されている。両列車はフワヒン方面の（下り）911・（上り）912列車との併結運転で、当駅で分割・併結が行われる。
スパンブリー支線
輸送密度が非常に低いことで知られるスパンブリー支線は、過去に特急列車を走らせる試みもあったが[1]、普通旅客列車が毎日1往復のみ運転される状況が続いていた。
2022年3月時点では、下り355列車が日曜、上り356列車が月曜のみ運転されるという週1往復体制に変更されている[1]。なお他の曜日は当駅を終点・起点としてバンコク側のみ毎日運転されている。
一方で、支線では初となる貨物輸送実験が2022年3月22日より開始された[1]。
歴史
1903年6月19日、当駅を含むタイ国鉄南本線第一期区間トンブリー - ペッチャブリー駅間が開通[2]。
第二次世界大戦中大日本帝国陸軍による泰緬鉄道の建設が、1942年6月より開始され、1943年10月に全通した[3]。戦後タイ政府が連合軍より購入し、整備の上再開された[4]。
当駅開設より60年後の1963年6月16日に、3番目の路線であるスパンブリー線が開設された。その後当線のスパンブリー駅より、北本線バンパワイ駅（クルンテープ駅より127.44km地点）までの接続計画もあったが、実現せずに今日に至っている[5]。
- 1903年6月19日 【開業】旧トンブリー駅 - ペッチャブリー駅 (150.49km)
- 1949年6月24日 【開業】ノーンプラードゥック分岐駅 - カーンチャナブリー駅 (52.85km)
- 1963年6月16日 【開業】ノーンプラードゥック分岐駅 - スパンブリー駅 (77.41km)
計画
- 2023年完成予定（2021年時点）[6]。
- 前述のスパンブリー以北延伸計画のほか、スパンブリー支線ノーンパクチー停車場で分岐し、北本線マップラーチャン駅（アユタヤ県）に至るバイパス新線構想が存在する[1]。本計画はナムトック支線の改良計画を兼ねており、当駅は本線接続駅の役割を引き続き担う予定。
駅構造
単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している[7]。
駅周辺の施設等
民家に囲まれ閑散としているが、南本線複線化事業に伴い、工事車両基地が設置された[8]。
注釈
- ^ 2022年5月現在、ナムトック支線の1往復が減便により計7往復。後述の週末観光列車は含まない
脚注
[脚注の使い方]
- ^ a b c d “รถไฟสายสุพรรณบุรีที่ (เกือบ) ถูกลืม” (タイ語). MGR online (2022年3月27日). 2022年5月16日閲覧。
- ^ 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 p.29
- ^ 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 p.155 - p.156
- ^ 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 p.196 - p.197
- ^ 『タイ鉄道旅行』 p.286
- ^ “รีวิว 5 ปี รถไฟทางคู่ เฟสแรก ขยับไทม์ไลน์เปิดใช้ตุลาคม 2566” (タイ語). プラチャーチャート・トゥラギット (2021年5月25日). 2022年5月16日閲覧。
- ^ 『タイ国鉄4000キロの旅』 p.230
- ^ 高木聡 (2020年1月12日). “実に面白い､海外で｢日本製｣の列車貸し切り”. 東洋経済新報社. 2022年5月14日閲覧。
参考文献
- 岡本和之 『タイ鉄道旅行』 （めこん、1993年）ISBN 4-8396-0080-5
- 杉本聖一 『魅惑のタイ鉄道』 （玉川新聞社、2000年）ISBN 4-924882-29-1
- 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8
- 渡邉乙弘 『タイ国鉄4000キロの旅』 （文芸社、2013年）ISBN 978-4-286-13041-5
関連項目
- 表示
- 編集
 | この項目は、タイ王国に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（Portal:東南アジア / プロジェクト:アジア）。 |
- 表示
- 編集
南本線 （三等駅以上を記載、太字は一等駅） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
