パッターニー駅
| パッターニー駅 | |
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| ปัตตานี Pattani （Khok Pho） | |
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| 所在地 |  タイ王国パッターニー県 コークポー郡 北緯6度43分44秒 東経101度5分40秒 / 北緯6.72889度 東経101.09444度 / 6.72889; 101.09444 |
| 駅番号 | 4395 |
| 所属事業者 | タイ国有鉄道 |
| 等級 | 一等駅 |
| 所属路線 | 南本線 |
| キロ程 | 1009.21 km（旧トンブリー駅起点） |
| 電報略号 | นี. |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 1917年4月1日 |
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パッターニー駅（パッターニーえき、タイ語:สถานีรถไฟปัตตานี）は、タイ王国南部パッターニー県コークポー郡にある、タイ国有鉄道南本線の駅である。
概要
パッターニー駅は、タイ王国南部の人口66万人が暮らすパッターニー県にある。駅名こそ「パッターニー」を名乗っているがムアンパッターニー郡ではなく、コークポー郡にある。このためコークポー駅とも言う。駅の正面側（北東側）約80mのところに国道42号線があり、国道沿いに小さな町並みがある。
一等駅であり、1日に14本（7往復）の列車が発着しその内訳は、特急2往復、快速3往復、普通2往復である。
当駅に発着するバンコク発着の列車は全てクルンテープ駅発着であり、その乗車距離は1025.26kmであり、特急列車利用で18時間程度である。
歴史
タイ国有鉄道南本線の本格的な工事は北側1カ所（ペッチャブリー駅）、南側2カ所（ソンクラー駅、カンタン駅）の3カ所より開始された[1]。その後南本線はウタパオ駅まで全通し、マレーシアの東海岸線と接続されるべくスンガイコーロック駅に向け工事が開始された。1917年4月1日に、クローンサイ駅まで開通した事に伴い当駅が開業した。1921年9月17日にスンガイコーロック駅まで全通し、南本線が完成した[2]。
- 1917年4月1日 【開業】ウタパオ分岐駅 - クローンサイ駅 (100.27km)
- 1919年11月1日 【開業】クローンサイ駅 - バロ駅 (35.63km)
- 1920年3月1日 【開業】バロ駅 - タンヨンマット駅 (37.8km)
- 1921年9月17日 【開業】タンヨンマット駅 - スンガイコーロック駅 (43.49km)
駅構造
単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
脚注
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参考文献
- 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8
- 渡邉乙弘 『タイ国鉄4000キロの旅』 （文芸社、2013年）ISBN 978-4-286-13041-5
関連項目
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南本線 （三等駅以上を記載、太字は一等駅） | |||||||||||||||||||
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