Grand Prix Wielkiej Brytanii 1962
5. wyścig z 9 w sezonie 107. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 21 lipca 1962 | |||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 75 | |||
Długość okrążenia | 4,828 km | |||
Dystans | 362,100 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 27 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 21 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 16 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Jim Clark | |||
Zwycięzca | Jim Clark | |||
Najszybsze okrążenie | Jim Clark | |||
5. Grand Prix w sezonie 1962 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Francji | |||
Następne | Grand Prix Niemiec | |||
Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
|
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1962 (oryg. RAC British Grand Prix) – 5. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1962, która odbyła się 21 lipca 1962, po raz 5. na torze Aintree Motor Racing Circuit.
15. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 13. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:53,6 | - | - |
2 | 24 | ![]() | Lola-Climax | D | 1:54,2 | +0,6 | +0,6 |
3 | 32 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:54,4 | +0,2 | +0,8 |
4 | 16 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:54,6 | +0,2 | +1,0 |
5 | 12 | ![]() | BRM | D | 1:54,6 | +0,0 | +1,0 |
6 | 8 | ![]() | Porsche | D | 1:54,8 | +0,2 | +1,2 |
7 | 10 | ![]() | Porsche | D | 1:55,2 | +0,4 | +1,6 |
8 | 14 | ![]() | BRM | D | 1:55,2 | +0,0 | +1,6 |
9 | 30 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:55,4 | +0,2 | +1,8 |
10 | 22 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:56,0 | +0,6 | +2,4 |
11 | 26 | ![]() | Lola-Climax | D | 1:56,2 | +0,2 | +2,6 |
12 | 2 | ![]() | Ferrari | D | 1:56,2 | +0,0 | +2,6 |
13 | 18 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:57,0 | +0,8 | +3,4 |
14 | 34 | ![]() | Lotus-BRM | D | 1:57,2 | +0,2 | +3,6 |
15 | 42 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:59,4 | +2,2 | +5,8 |
16 | 36 | ![]() | Cooper-Climax | D | 2:00,6 | +1,2 | +7,0 |
17 | 54 | ![]() | Porsche | D | 2:01,4 | +0,8 | +7,8 |
18 | 48 | ![]() | Lotus-Climax | D | 2:02,4 | +1,0 | +8,8 |
19 | 40 | ![]() | Emeryson-Climax | D | 2:02,4 | +0,0 | +8,8 |
20 | 46 | ![]() | Lotus-Climax | D | 2:03,4 | +1,0 | +9,8 |
21 | 44 | ![]() | Lotus-BRM | D | 2:11,6 | +8,2 | +18,0 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 20 | ![]() | Lotus-Climax | D | 75 | 2:26:20,8 | |
2 | ![]() | 24 | ![]() | Lola-Climax | D | 75 | +49,2 | |
3 | ![]() | 16 | ![]() | Cooper-Climax | D | 75 | +1:44,8 | |
4 | ![]() | 12 | ![]() | BRM | D | 75 | +1:56,8 | |
5 | ![]() | 30 | ![]() | Lotus-Climax | D | 74 | +1 okr. | |
6 | ![]() | 18 | ![]() | Cooper-Climax | D | 74 | +1 okr. | |
7 | ![]() | 34 | ![]() | Lotus-BRM | D | 74 | +1 okr. | |
8 | ![]() | 22 | ![]() | Lotus-Climax | D | 74 | +1 okr. | |
9 | ![]() | 8 | ![]() | Porsche | D | 73 | +2 okr. | |
10 | ![]() | 42 | ![]() | Cooper-Climax | D | 72 | +3 okr. | |
11 | ![]() | 40 | ![]() | Emeryson-Climax | D | 71 | +4 okr. | |
12 | ![]() | 36 | ![]() | Cooper-Climax | D | 71 | +4 okr. | |
13 | ![]() | 14 | ![]() | BRM | D | 70 | +5 okr. | |
14 | ![]() | 54 | ![]() | Porsche | D | 69 | +6 okr. | |
15 | ![]() | 46 | ![]() | Lotus-Climax | D | 64 | +11 okr. | |
16 | ![]() | 32 | ![]() | Lotus-Climax | D | 61 | +14 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
2 | ![]() | Ferrari | D | 47 | +28 okr. | dystrybutor | ||
26 | ![]() | Lola-Climax | D | 35 | +40 okr. | zapłon | ||
10 | ![]() | Porsche | D | 27 | +48 okr. | przekładnia | ||
44 | ![]() | Lotus-BRM | D | 11 | +64 okr. | hamulce | ||
48 | ![]() | Lotus-Climax | D | 6 | +69 okr. | przegrzanie | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
4 | ![]() | Ferrari | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
6 | ![]() | Ferrari | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
28 | ![]() | Lotus-Climax | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
38 | ![]() | Emeryson-Climax | D | 0 | kontuzja | |||
50 | ![]() | Gilby-BRM | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
52 | ![]() | Lotus-BRM | D | 0 | brak wpłaty wpisowej | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
20 | ![]() | Lotus-Climax | 1:55,0 | 36 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
20 | ![]() | Lotus-Climax | 1-75 | 75 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Zobacz też: Lista systemów punktacji Formuły 1.
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 5 | 19 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | - |
2 | +2 | ![]() | 5 | 18 | 2 | - | - | 3 | 3 | 2 |
3 | 0 | ![]() | 5 | 16 | 1 | - | 1 | - | 1 | 2 |
4 | -2 | ![]() | 4 | 14 | - | 1 | 2 | - | - | 1 |
5 | +2 | ![]() | 5 | 13 | - | 1 | - | 1 | - | 1 |
6 | -1 | ![]() | 4 | 9 | 1 | - | - | - | - | 2 |
7 | -1 | ![]() | 5 | 9 | - | 1 | - | - | - | 2 |
8 | 0 | ![]() | 5 | 6 | - | 1 | - | - | - | 2 |
9 | 0 | ![]() | 5 | 4 | - | - | 1 | - | - | 3 |
10 | 0 | ![]() | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
11 | 0 | ![]() | 2 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
11 | 0 | ![]() | 2 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
13 | +2 | ![]() | 5 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
14 | -1 | ![]() | 4 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
15 | -1 | ![]() | 4 | 2 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +2 | ![]() | 29 | 24 | 2 | 1 | - | 3 | 3 | 13 |
2 | -1 | ![]() | 10 | 23 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 |
3 | -1 | ![]() | 14 | 21 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 5 |
4 | 0 | ![]() | 11 | 14 | - | 1 | 3 | - | - | 4 |
5 | +1 | ![]() | 9 | 13 | - | 1 | - | 1 | - | 5 |
6 | -1 | ![]() | 13 | 12 | 1 | - | - | - | - | 5 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() | 5 | 0 | - | - | - | - | - | 4 | ||
![]() | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- p
- d
- e
|
- p
- d
- e
|