Shinkansen série 200

Shinkansen série 200

Identification

Exploitant(s)	JNR (1982-1987) JR East (1987-2013)
Composition	8, 10, 12, 13 ou 16 caisses
Couplage	Shinkansen E3 ou 400
Constructeur(s)	Hitachi Kawasaki Heavy Industries Kinki Sharyo Nippon Sharyo Tokyu Car Corporation
Mise en service	1982
Effectif	66 rames
Retrait	2013

Caractéristiques techniques

Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	caténaire
Tension ligne de contact	25000[1] V
Puissance continue	9200 kW
Tare	583 t
Largeur	3,38 m
Hauteur	4,47 m
Longueur totale	250,3 [2],[3] m
Places assises	762[2] pl.
Vitesse maximale	275 km/h

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Les Shinkansen série 200 (新幹線200系電車, Shinkansen 200-kei densha^?) sont des rames automotrices électriques à grande vitesse ayant appartenu à la Japanese National Railways puis à la JR East et qui ont circulé sur les lignes Shinkansen Tōhoku et Jōetsu au Japon entre 1982 et 2013.

Caractéristiques générales

Le Shinkansen 200 est le deuxième modèle de Shinkansen conçu et il est très proche du Shinkansen 0 bien que plus léger et plus puissant. Prévu pour circuler dans les zones montagneuses de la région de Tōhoku, il est équipé de chasse-neige et de protection contre la neige.

La livrée initiale des Shinkansen 200 était ivoire avec une large bande verte. À partir de 1999, les rames ont été rénovées avec une cabine restylée et une livrée blanche et bleue. Certaines rames ont retrouvé leur première livrée à la fin de leur carrière.

Versions

Depuis leur introduction en 1982, les Shinkansen 200 ont eu plusieurs versions.

Version E

Cette version comportait 12 voitures pour une vitesse maximum de 210 km/h. Les rames versions E ont circulé de 1982 à 1993.

Version F

Cette version comportait 12 voitures pour une vitesse maximum de 240 km/h et même 275 km/h pour 4 rames à partir de 1990. Certaines rames ont eu le nez pointu des Shinkansen 100. Les rames versions F ont circulé de 1983 à 2007.

Version G

Cette version est une version E raccourcie à 8 ou 10 voitures. Les rames versions G ont circulé de 1987 à 1999.

Version H

Cette version comportait 12, 13 ou 16 voitures pour une vitesse maximum de 240 km/h. Les rames avaient le nez pointu des Shinkansen 100. Les rames versions H ont circulé de 1990 à 2005.

Version K

C'est la version la plus récente, à 8 puis à 10 voitures et avec une vitesse maximum de 240 km/h. Le nez des rames permettait un couplage avec les Shinkansen 400 et Shinkansen E3. Les rames versions K ont circulé de 1992 à 2013.

Services

Les Shinkansen 200 ont circulé sur les services Aboa, Nasuno et Yamabiko de la ligne Tōhoku, ainsi que sur les services Asahi, Toki et Tanigawa de la ligne Jōetsu.

Les derniers Shinkansen 200 ont été retirés du service en mars 2013^[4].

Photos

• 
  Shinkansen 200 (version G) en livrée originelle
• 
  Shinkansen 200 (version H) avec le nez pointu des Shinkansen 100 et une voiture 2 niveaux
• 
  Shinkansen 200 (version K) rénové
• 
  Intérieur rénové de la classe standard
• 
  Intérieur rénové de la Green car

Préservation

Une voiture est exposée au Railway Museum de Saitama et une autre au musée du chemin de fer de Niitsu à Niigata.

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « 200 Series Shinkansen » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Lien externe

• (ja) Fiche technique du Shinkansen 200

Article connexe

• Shinkansen

v · m Matériel des Chemins de fer Nationaux du Japon (JNR)
Shinkansen	0 100 200
Banlieue/Suburbain	101 103 105 201 203 205 207 301
Peri-Urbain	111 113 115 117 119 121 123 211 213 401 403 413 415 417 419 421 423 711 713 715 717
Express/ Express Limité	151 153 155 157 159 161 163/165/167/169 181 183 185 189 381 451/453/455/457/471/473/475 481/483/485/489 581/583 781
Diesel	KiHa 10 KiHa 20 KiHa 31 KiHa 31/32/35/37/38 KiHa 40 II KiHa 45 KiHa 54/55 KiHa 56 KiHa 57 KiHa 58 KiHa 60 KiHa 65/66 KiHa 80 KiHa 90 KiHa 181 KiHa 183 KiHa 185
Locomotive électrique	Modèle plus anciens ED60 ED61 ED62 EF60 EF61 EF62 EF63 EF64 EF65 EF66/EF90 EF67 ED44/45 ED70 ED71 ED72 ED73 ED74 ED75 ED76 ED77 ED78 ED79 ED90/91 ED93 EF70 EF71 ED30 II ED46/ED92 EF30 EF80 EF81
Locomotive Diesel	Modèle plus anciens DE12 DD51
Autre	Liste Locomotives à Vapeur Liste des voitures de passagers Liste
Tests et Inspections	141 143 145 147 191 193 443 495 591 Type 1000 Type 951 Type 961

v · m Unités multiples de la JR East
En activité	Shinkansen CA E2 E3 E5 E6 E7 E8 Rames voyageurs CC Banlieue E127 E129 E131 205 209 211 E217 E231 E233 E235 Limited Express 185 253 255 E257 E259 E261 E353 CA Banlieue 701 719 E721 Limited Express E751 Bicourant Banlieue E501 E531 Limited Express E653 E657 Batteries CA EV-E801 CC EV-E301 Thermique Diesel KiHa 40 KiHa 100 /110 KiHa E120 KiHa E130 KiHa 141 Diesel-électrique GV-E400 Hybride Banlieue KiHa E200 HB-E210 Train de Luxe / Touristique E655 E001 HB-E300 Autres trains CA E926 (East-i) E956 (ALFA-X) CC 143 145 Bicourant E491 E493 Diesel KiYa E193 KiYa E195 Diesel-electrique GV-E197
Futur	Rames voyageurs Pile à combustible FV-E991
Réformés	Shinkansen CA 200 400 E1 E4 Rames voyageurs CC KuMoHa 12 KuMoHa 40 101 103 105 107 111 113 115 123 201 203 207 211 215 301 E331 157 165 167 169 183 189 251 E351 E993 Bicourant 401 403 415 417 453 455 457 481 483 485 489 583 651 CA 715 717 Diesel KiHa 20 KiHa 30/35 KiHa 37 KiHa 38 KiHa 45 KiHa 52 KiHa 58/28 KiHa 59 Autres trains CA 925 (Doctor Yellow) STAR21 KuMoYa 740 KuMoYa 743 CC KuMoYa 90 193 901 E993 Bicourant KuMoYa 441 443 KuYa 497 E991 Diesel KiYa 191 Hybride KiYa E991 Batteries CC E995
Experimental	Fastech 360 E331

v · m Shinkansen
système de train à grande vitesse au Japon
Lignes en service	Principales Jōetsu Hokkaidō Hokuriku Kyūshū Nishi Kyūshū Sanyō Tōhoku Tōkaidō Mini-Shinkansen Akita Yamagata
Lignes futures	Chūō (Maglev)
Services	Asama Hayabusa Hayate Hakutaka Hikari Kamome Kagayaki Kodama Komachi Mizuho Nasuno Nozomi Sakura Tanigawa Toki Tsubame Tsubasa Tsurugi Yamabiko
Matériel roulant	En service 500 700 N700/N700A/N700S 800 E2 E3 E5/H5 E6 E7/W7 E8 À venir Maglev : Shinkansen L0 (2027) Retiré 0 100 200 300 400 E1 E4
Rames prototypes et de mesures	Sur rails Doctor Yellow WIN350 STAR21 300X Fastech 360 ALFA-X Magnétique MLX-01 L0
Opérateurs	JR Hokkaido JR East JR Central JR West JR Kyushu

v · m Train à grande vitesse par pays
Afrique	Maroc RGV 2N
Amérique	États-Unis Acela Express Avelia Liberty
Asie	Chine Hexie (CRH) CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 CRH6 CRH380 Fuxing (CR) CR400AF CR400BF CR300AF CR300BF Taïwan Taiwan High Speed 700T Corée du Sud KTX-I KTX-II KTX-III Japon En service Shinkansen série 500 700 N700 800 E2 E3 E5 E6 E7 Hors service Shinkansen série 0 100 200 300 400 E1 E4
Europe	Allemagne ICE 1 ICE 2 ICE 3 ICE T ICE TD PBKA 4320 Velaro D (DB 407) Belgique TMST 3100 PBKA 4300 Espagne S-100 S-101 S-102 S-103 S-104 S-112 S-114 S-120 S-130 S-490 Finlande Pendolino S220 Pendolino Sm3 Pendolino Sm6 France En service TGV : Atlantique Réseau TMST 3200 PBA PBKA 4340 Duplex POS 2N2 IRIS 320 Hors service TGV 001 TGV P01 Z 7001 Zébulon TGV Sud-Est (toutes versions) TGV postal Futur TGV M Italie En service ETR 460 ETR 470 ETR 480 ETR 485 (tricourant) ETR 500 (tricourant) ETR 600 ETR 610 AGV/ETR 575 ETR 675 ETR 700 ETR 1000 (quadicourant) Hors service ETR 200 ETR 300 ETR 401 ETR 450 Pays-Bas ICE 3 PBKA 4330 Royaume-Uni En service Classe 373 TMST 3000 et 3300 Eurostar e320 Classe 395 Classe 390 Hors service APT Russie Sapsan Allegro LGV Moscou-Kazan (projet) Suisse En service TWINDEXX POS CFF ETR 610 / RABe 503 RABDe 500 EC 250 « Giruno » Hors service ETR 470 Turquie TCDD HT65000 TCDD HT80000
Sustentation magnétique	Allemagne Hors service Transrapid Chine Transrapid de Shanghai Japon En commande Maglev : Shinkansen L0 (2027)

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