Fiat 615

FIAT 615N
Fiat 615N1
Marque	Fiat V.I.
Années de production	1951 - 1965
Classe	Camion léger polyvalent
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Fiat : 101 / 305
Cylindrée	1 395 / 1 901 cm3
Puissance maximale	44 / 50 ch CUNA - DIN
Couple maximal	E - 2 700 tr/min : 83 N m D - 2 000 tr/min : 98 N m
Transmission	4x2
Poids et performances
Poids à vide	3 150/3 500 kg Charge Utile : 1 800 kg
PTAC	3 150 / 3 500 kg
Vitesse maximale	78,5 / 80 km/h
Consommation mixte	E : 12,7 D : 8,0 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Cabine plateau - fourgon - châssis autobus
Dimensions
Longueur	4 995 mm
Largeur	1 924 mm
Hauteur	1 920 mm
Empattement	2 675 / 3 000 mm
Chronologie des modèles
Fiat 1100ELR Fiat 616
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Le Fiat 615, présenté en 1951, est un camion léger, le digne remplaçant du Fiat 1100ELR qui remontait à 1939. Si la Fiat 500 Topolino a motorisé l'Italie, le Fiat 615 est le symbole de la reconstruction de l'Italie après la Seconde Guerre mondiale.

Historique

Présenté au Salon international de l'automobile de Genève, en mars en 1951, ce camion léger aux caractéristiques utilitaires très marquées, a bénéficié de toute l'expérience de Fiat V.I. dans le domaine des camions. Il est doté d'une cabine à capot qui habille un nouveau châssis qui va se démontrer être parmi les plus robustes et fiables de l'époque, avec une suspension avant à roues indépendantes. Lors de son lancement, il est équipé du nouveau moteur essence Fiat 101 de 1 395 cm³ développant 39 ch DIN à 3 800 tr/min avec un couple élevé, moteur déjà utilisé sur la Fiat 1400 berline.

La version diesel Fiat 615N (N pour "nafta", "gasoil - mazout" en italien, cette lettre désigne depuis les années trente tous les camions Fiat à moteur diesel) est lancée en novembre 1952 équipée du moteur diesel en fonte avec chemises rapportées Fiat type 305, injection indirecte avec chambre de turbulence, de 1 901 cm³ développant 40 ch DIN à 3 200 tr/min. La course (90 mm) et l’alésage (82 mm) de ce nouveau moteur sont exactement les mêmes que celles de la version essence de même cylindrée équipant la Fiat 1900 berline. Cela a permis d'uniformiser les outils de production et d'utiliser un maximum de pièces communes. Pas très puissant, (40 ch), il est dispose d'un couple très élevé (96 N.m) à 2 000 tr/min permettant une vitesse de pointe de 71 km/h avec un appétit d’oiseau, à peine 8 litres de gasoil aux 100 km. Ses qualités de fiabilité et d’endurance sont telles que sa réputation va très rapidement en faire le moteur à copier ou à fabriquer sous licence.

Il offre une charge utile de 1,65 t, pour un PTC de 3,15 tonnes. Ce camion était réputé pour porter plus que son poids, chose très rare et remarquable à l'époque.

Durant cette même période, à titre d'essai, le moteur 1,9 litre à essence est testé dans le 615 en lieu et place du moteur 1,4, très efficace, mais d'une puissance limitée pour aborder les trajets en montagne.

Le Fiat 615 était un véhicule très moderne, aucun concurrent n'est arrivé à lui enlever quelques parts de marché. L'exportation, chose rarissime à l'époque, a confirmé cette réputation, mais la production en Italie va se révéler insuffisante et le camion sera largement fabriqué sous licence, en Autriche Steyr, en Pologne Fiat-Polski et en Yougoslavie chez Zastava Kamioni à partir de 1956.

La seconde série, Fiat 615N1, est lancée en 1960. Elle bénéficie d'un restyling de la cabine avec une calandre beaucoup plus haute et carrée, sans baguettes chromées, d'un allongement de l'empattement de 25 cm porté à 3,0 mètres ainsi que d'une augmentation du PTAC qui passe de 3,15 à 3,5 tonnes. Le Fiat 615N1 reçoit le moteur diesel de 1,9 litres dont la puissance est portée à 50 ch DIN. Le 615N1 a été distribué en France par le réseau Unic, filiale de Fiat V.I..

C'est en 1965 que le Fiat 616 remplace la série 615. La première série de ce nouveau modèle reprend la cabine du 615N1 mais sera équipée d'un nouveau moteur diesel Fiat de 2,7 litres.

Fiat 615 Autobus

Comme à l'accoutumée, le constructeur italien a livré dès 1953 aux carrossiers spécialisés, une version châssis motorisé nu ou châssis cabine du modèle 615, pour la construction de versions autobus/autocars et autres carrosseries spéciales. La Carrozzeria Menarini s'est particulièrement distinguée par une version autocar GT de 11 places.

Les Fiat 615 et 615N construits sous licence

Steyr 260 (1953-58) - Autriche

Le Fiat 615 a été fabriqué sous licence en Autriche chez Steyr de 1953 jusqu'en 1958, sous l'appellation Steyr 260, avec un moteur essence Steyr de 1 997 cm3 de 50 ch. À partir de 1954, Steyr adopte le moteur diesel Fiat de 1 901 cm³ développant 47 ch et lance le "Steyr 260 Diesel". Ce même moteur équipera également les voitures Steyr 2000, version locale de la Fiat 1900 fabriquée sous licence.

À partir de 1958, tous les modèles produits sous licence Fiat, les 615N1 et les camions moyens tonnages OM de la série zoologique, seront directement importés d'Italie et ne recevront que les logos Steyr et les indications du tableau de bord en Autriche.

Zastava 615 / 620 (1956-78) - Ex Yougoslavie

Toujours lié à Fiat depuis sa création en 1953, le constructeur automobile Zastava et sa filiale Zastava Kamioni a construit sous licence le "Fiat 615" dans ses versions essence et diesel, de 1956 jusqu'à la fin des années 1970, lorsqu'il sera remplacé par le Zastava 635, version locale du Fiat OM 40. Plus de 36 000 exemplaires seront fabriqués pour le marché local et quelques exportations dans les pays de l'Est.

La série Fiat 615

Références

Sources

• Cent'anni di camion Fiat (2010) - Fondazione Negri - Encyclopédie des camions Fiat de 1901 à 1974, création d'IVECO
• Fiat 615 - Ruoteclassiche - Editoriale Domus avril 2007

Liens externes

• (de) Article détaillé sur le Fiat 615/615N et dérivés Zastava 615B/620B - Steyr 260 sur Zuckerfabrik24.de
• Article détaillé sur le Fiat 615 sur Gazoline.fr

v · m Fiat Veicoli Industriali Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir : Iveco pour les camions et autobus actuels Fiat Professional pour les utilitaires actuels IVECO D.V. pour les matériels militaires actuels.
Camions	Camions avant 1930 24 HP Fiat 18-24 HP Fiat 28-40 HP 15 / Bis / Ter 16 17 18 / A / BL / BLR / P 20 502 F 505 F 603 507 F 508 L 621 Camions 1930-1955 611C 614 632 633 634 618 621 N / PN 636 626 666 639 N 4x4 640 N 670 N 680 N Camions légers 1950-1975 1100 F 615 616 625 N 645 N 650 N 40 C40 C50 65-75-90 PC 4x4 Daily Camions moyens 1950-1975 639 N 4x4 640 N 642 N 643 N 673 N 150 série « X » série « Z » Camions lourds 1955-1975 682 N 690 N (6x2/2) 691 N (6x2/2) 693 N (6x4) 619 N 683 N 684 N 671 N 697 N (6x4) 180 (6x2/2) 160 170/190 300 (6x4) Camions électriques 621 E
Autobus et autocars	Autocars & autobus avant 1930 28/40 HP Tipo 2F 15 Ter 18 L & BL 603 S 606 L 621 R 507 F Autocars & autobus 1930-1955 640 / 640 RN 635 R / 635 RG4 656 RN 621 RN 626 RN 666 RN 680 RN 672 RN 401 UM 402 UM 404 UP 405 642 RN 682 RN Autocars 1955-1975 306/1/2/3 309 314/1/2 309 Granluce 306 Granluce 625 NP 308 / 308 L 343 370 315 316 380 EuroClass Autobus 1955-1975 411 410 418 420 401 404 405 409 412 (2 étages) 413 (2 étages) 414 421 470
Trolleybus	Trolleysbus 1940-1975 656 F 668 F 672 F 2401 CaNSA 2405 2411 CaNSA 2472 Viberti 2470
Engins militaires Fiat Defence	Engins militaires après 1980 Camions - Chars - Véhicules blindés : voir Iveco Defence Vehicles Camions militaires avant 1930 24 HP 15 Bis 15 Ter 16 17 A 18 M / BL / BLR / P 20 A / B 30 621 Ceirano 47 CM Ceirano 50 CM Pavesi P4 SPA 25C Camions militaires après 1930 611C 618 633NM Fiat SPA 36R Fiat SPA 38R 626 628 665NM 680 CP48 639 CM52 Dovunque 33 Dovunque 35 Dovunque 50 TL 37 T 40 Dovunque 41 CL 39 SPA A-10.000 Camions militaires après la Seconde Guerre mondiale Campagnola AR-51/53/55 6640A Amphibie 6601 CM52 (4x4) 6602 6605 TM69 ATC 81 VM 40 VM 90 ACL 90 Tracteurs d'artillerie TL 37 TM 40 Dovunque 41 P4/100 TL 31 727 40 Boghetto 708 CM 700 C Véhicules blindés à roues Automitrailleuse 611 Automitrailleuse Terni Tripoli FIAT-Izhorski FIAT-Armstrong Whitworth Automitrailleuse Fiat-Omsky Automitrailleuse AB40 / 41 Automitrailleuse AB43 AS42 6614 6616 Dovunque 35 blindé S37 Blindé Canons automoteurs L40 M.40 75/18 M.41 75/18 M.41M 90/53 M.42M 75/34 M.43 75/46 M.43 105/25 Chars d'assaut 2000 3000 L3 L3/35 L6/40 M11/39 M13/40 M14/41 M15/42 P26/40 P.43 Chars d'assaut contemporains Ariete C1
Avions Fiat Aviazione	Avions de chasse Rosatelli CR.1 CR.2 CR.5 CR.10 CR.20 CR.25 CR.30 CR.32 CR.33 CR.40 CR.41 CR.42 R.2 R.22 A.120 AS.1 B.R.G FC 20 RS.14 MF.4 Bombardiers Rosatelli BR BR.1 BR.2 BR.20 Avions civils Gabrielli G.2 G.5 G.8 G.12 G.18 G.46 G.50 G.55 G.56 G.59 G.80 G.82 G.91 G.91Y G.222
Autres marques du groupe Fiat : Abarth Alfa Romeo Astra SpA Autobianchi Dodge Ferrari Fiat Fiat Bus Fiat V.I. Fiat Professional Innocenti IVECO IVECO Bus Lancia Lancia V.S. Maserati OM RAM Unic

v · m Fiat Bus Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir Fiat pour les automobiles et Fiat Professional pour les utilitaires.
Autocars & autobus avant 1930	28/40 HP 15 BL 18 BL 603 S 507 F
Autocars & autobus (1930-1955)	602 615 618R 621RN 626RN 635R 640RN 642RN 656RN 666RN 672RN 680RN 682RN
Autocars (1956-1980)	306/1 - 306/2 - 306/3 308 309 314 315 316 320 343 370 380 EuroClass
Autobus urbains (1956-1980)	401 404 405 409 410 411 412 413 Viberti 414 416 418 AC / AL 421 420 470
Trolleybus	635F 656F 668F 672F 2401 2404 2405 2411 2470 2472 Viberti
Véhicules IVECO	Voir : IVECO pour les modèles de 1975 à 1999 et IVECO Bus pour les modèles actuels.
Autres marques du groupe Fiat : Abarth Alfa Romeo Alfa Romeo V.I. Autobianchi Ferrari Fiat Fiat V.I. Fiat Professional Iveco Iveco Bus Lancia Lancia Veicoli Speciali Innocenti Maserati OM

v · m Chronologie des véhicules industriels civils Fiat V.I. de 1940 à 1989 marchés Europe.
Type Années 1940 Années 1950 Années 1960 Années 1970 Années 1980 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Utilitaires Petits fourgons Topolino Giardiniera   500 Giardiniera   147 Panorama Uno Penny 508F 1100F   600M 850T 900T-E     1100 ALR/ELR 1100-103 I   600T   Marengo Fourgons - Pickups         Fiorino     1100 T     Talento Gros fourgons       238 Ducato         242   Camions légers     1100 T 241       615 616 Daily       625 40/35   Camions moyens 626     645 Série «X» Série « Z »     650           662           672     Camions moyens 4x4   639 65-75-90 PC Camions moyens lourds   640 642 643 673 120-130-140 Série « M » 666 670 671   684 160 Camions lourds route   680 682         619           170/190 TurboTech TurboStar         220/240   Camions lourds "milles pattes"     690 691 180   Camions extra lourds chantier         300         693 697 330         190/260 PAC
Toutes les marques du groupe Fiat V.I. : Lancia V.I., OM, Magirus-Deutz, UNIC, Pegaso, Seddon Atkinson ont été fusionnées sous la marque Iveco en 1980.

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