Fiat 680

FIAT 680
Marque	Fiat V.I.
Années de production	1949 - 1952
Classe	Camion lourd polyvalent
Moteur et transmission
Moteur(s)	Diesel Fiat 368
Puissance maximale	à 1 900 tr/min : 180 ch
Couple maximal	à 900 tr/min : 740 N m
Transmission	4x2
Masse et performances
Masse à vide	PTC 14 000 à 34 000 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine
Dimensions
Largeur	2 500 mm
Chronologie des modèles
Fiat 666N7 Fiat 682
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Le Fiat 680 est le premier camion polyvalent italien, lié à la reconstruction du pays. C'est un modèle de camion porteur pouvant tracter une remorque, fabriqué par le constructeur italien Fiat V.I. de 1949 à 1952.

Il sera le dernier de la grande famille des camions lourds Fiat V.I. à disposer de la cabine avancée Fiat avant l'arrivée de la fameuse cabine "baffo" - à moustaches qui sera appliquée à tous les camions Fiat jusqu'en 1970.

Ce véhicule sera fabriqué pendant seulement 4 ans et sera remplacé par celui qui allait rester plus de 32 ans au catalogue Fiat, le Fiat 682 le Roi d'Afrique. Il couvre la tranche lourde de transport de 14 à 32 tonnes.

Le Fiat 680 en synthèse

Au lendemain de la guerre, l'Italie se voit sanctionnée et interdire de fabriquer des camions à trois essieux ! Quel était l'intérêt des alliés dans cette sanction ? Personne ne le sait, mais le fait est que les constructeurs italiens ont dû, pendant de nombreuses années, jongler avec cette imposition, ce qui pourrait expliquer les multiples essieux simples rajoutés sur les ensembles routiers, double essieu directeur et essieu simple autodirecteur ajouté à l'arrière, enfin les fameux « milles pattes italiens ».

Le Fiat 680 joua un rôle de protagoniste dans la reconstruction du pays mais a été oublié dans l'esprit des transporteurs qui ont porté leur dévolu sur son successeur, le Fiat 682. Il remplaçait l'ancien Fiat 666N7 dont il dérivait en partie, il reprenait le concept de son châssis bien que sérieusement renforcé. Il était en concurrence directe avec les OM Orione et les Lancia Esatau. La cabine du "680" était celle du "666" modernisée. La nouvelle cabine sera réservée au successeur. Doté du moteur 6 cylindres en ligne Fiat 368 de 10 170 cm³ de cylindrée, il développait une puissance de 123 ch à seulement 1 800 tr/min et un couple maximum à seulement 900 tr/min.

Comme toute la gamme Fiat V.I. de l'époque, et cela jusqu'en 1974, la conduite est à droite pour le marché italien, à gauche pour l'exportation, sauf Grande Bretagne.

Décliné en porteur uniquement en version 4x2, il sera remplacé par le Fiat 682 en 1952.

Outil de travail sans problèmes, comme les Lancia 3RO, il sera beaucoup employé sur les chantiers de reconstruction. On lui attelait une remorque à 3 essieux de 18 tonnes, ce qui lui donnait un PTRA de 36 tonnes. Il sera également utilisé pour les transports exceptionnels de 120 tonnes. Quasiment tous les camions destinés aux chantiers ont été renforcés car, à l'époque, les contrôles de poids étaient rares et le camion se trouvait toujours en forte surcharge, souvent de 50 % !!

De nombreux carrossiers italiens ont retravaillé ce modèle en lui ajoutant le troisième essieu autodirecteur arrière mais ont également présenté leur propre cabine sur le châssis d'origine Fiat V.I., comme Viberti, Cab, Bartoletti, Orlandi.

Une version particulière du châssis sera mise au service des carrossiers pour une utilisation en transport en commun, autobus et autocar, les Fiat 680RN de 10, 11, 12 et 18 mètres articulés. Son moteur a reçu une suralimentation et a été utilisé pour la marine et les chemins de fer.

Il est dommage que ce modèle digne de grand intérêt soit tombé dans l'oubli et n'ait jamais eu la reconnaissance de ses utilisateurs. Peut être est-ce parce qu'ils ont aussi voulu oublier les rigueurs des lendemains de la guerre.

v · m Fiat Veicoli Industriali Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir : Iveco pour les camions et autobus actuels Fiat Professional pour les utilitaires actuels IVECO D.V. pour les matériels militaires actuels.
Camions	Camions avant 1930 24 HP Fiat 18-24 HP Fiat 28-40 HP 15 / Bis / Ter 16 17 18 / A / BL / BLR / P 20 502 F 505 F 603 507 F 508 L 621 Camions 1930-1955 611C 614 632 633 634 618 621 N / PN 636 626 666 639 N 4x4 640 N 670 N 680 N Camions légers 1950-1975 1100 F 615 616 625 N 645 N 650 N 40 C40 C50 65-75-90 PC 4x4 Daily Camions moyens 1950-1975 639 N 4x4 640 N 642 N 643 N 673 N 150 série « X » série « Z » Camions lourds 1955-1975 682 N 690 N (6x2/2) 691 N (6x2/2) 693 N (6x4) 619 N 683 N 684 N 671 N 697 N (6x4) 180 (6x2/2) 160 170/190 300 (6x4) Camions électriques 621 E
Autobus et autocars	Autocars & autobus avant 1930 28/40 HP Tipo 2F 15 Ter 18 L & BL 603 S 606 L 621 R 507 F Autocars & autobus 1930-1955 640 / 640 RN 635 R / 635 RG4 656 RN 621 RN 626 RN 666 RN 680 RN 672 RN 401 UM 402 UM 404 UP 405 642 RN 682 RN Autocars 1955-1975 306/1/2/3 309 314/1/2 309 Granluce 306 Granluce 625 NP 308 / 308 L 343 370 315 316 380 EuroClass Autobus 1955-1975 411 410 418 420 401 404 405 409 412 (2 étages) 413 (2 étages) 414 421 470
Trolleybus	Trolleysbus 1940-1975 656 F 668 F 672 F 2401 CaNSA 2405 2411 CaNSA 2472 Viberti 2470
Engins militaires Fiat Defence	Engins militaires après 1980 Camions - Chars - Véhicules blindés : voir Iveco Defence Vehicles Camions militaires avant 1930 24 HP 15 Bis 15 Ter 16 17 A 18 M / BL / BLR / P 20 A / B 30 621 Ceirano 47 CM Ceirano 50 CM Pavesi P4 SPA 25C Camions militaires après 1930 611C 618 633NM Fiat SPA 36R Fiat SPA 38R 626 628 665NM 680 CP48 639 CM52 Dovunque 33 Dovunque 35 Dovunque 50 TL 37 T 40 Dovunque 41 CL 39 SPA A-10.000 Camions militaires après la Seconde Guerre mondiale Campagnola AR-51/53/55 6640A Amphibie 6601 CM52 (4x4) 6602 6605 TM69 ATC 81 VM 40 VM 90 ACL 90 Tracteurs d'artillerie TL 37 TM 40 Dovunque 41 P4/100 TL 31 727 40 Boghetto 708 CM 700 C Véhicules blindés à roues Automitrailleuse 611 Automitrailleuse Terni Tripoli FIAT-Izhorski FIAT-Armstrong Whitworth Automitrailleuse Fiat-Omsky Automitrailleuse AB40 / 41 Automitrailleuse AB43 AS42 6614 6616 Dovunque 35 blindé S37 Blindé Canons automoteurs L40 M.40 75/18 M.41 75/18 M.41M 90/53 M.42M 75/34 M.43 75/46 M.43 105/25 Chars d'assaut 2000 3000 L3 L3/35 L6/40 M11/39 M13/40 M14/41 M15/42 P26/40 P.43 Chars d'assaut contemporains Ariete C1
Avions Fiat Aviazione	Avions de chasse Rosatelli CR.1 CR.2 CR.5 CR.10 CR.20 CR.25 CR.30 CR.32 CR.33 CR.40 CR.41 CR.42 R.2 R.22 A.120 AS.1 B.R.G FC 20 RS.14 MF.4 Bombardiers Rosatelli BR BR.1 BR.2 BR.20 Avions civils Gabrielli G.2 G.5 G.8 G.12 G.18 G.46 G.50 G.55 G.56 G.59 G.80 G.82 G.91 G.91Y G.222
Autres marques du groupe Fiat : Abarth Alfa Romeo Astra SpA Autobianchi Dodge Ferrari Fiat Fiat Bus Fiat V.I. Fiat Professional Innocenti IVECO IVECO Bus Lancia Lancia V.S. Maserati OM RAM Unic

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