Fiat Linea

Fiat Linea
Marque	Fiat Tofaş
Années de production	2007 - 2018
Classe	Compacte
Usine(s) d’assemblage	Bursa - Turquie Betim - Brésil Ranjangaon - Inde Elabuga - Russie
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres
Cylindrée	essence 1,4 - 1,6 et 1,8 diesel 1,3 - 1,6 cm3
Puissance maximale	77 à 150 ch DIN (57 à 112 kW)
Couple maximal	115 à 206 N m
Transmission	Traction
Masse et performances
Masse à vide	UE : 1 160 à 1 205 kg
Consommation mixte	UE : 4,7 à 6,7 L/100 km
Émission de CO2	UE : 123 à 157 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Châssis	SSCS Alfa Romeo MiTo Fiat Punto III/Qubo Fiat Doblò II/Linea Opel Adam/Corsa D/E Opel Combo II/Meriva B Ram ProMaster City Peugeot Bipper Citroën Nemo
Dimensions
Longueur	4 560 mm
Largeur	1 730 mm
Hauteur	1 494 mm
Empattement	2 600 mm
Chronologie des modèles
Fiat Marea Fiat Cronos Fiat Tipo
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La Fiat Linea est une automobile fabriquée par le du constructeur italien Fiat, de 2007 à 2016 dans sa filiale locale turque Tofas, puis brésilienne et indienne de 2008 à 2018.

Présentée au Salon d’Istanbul en novembre 2006, la voiture a été dessinée par le Centro Stile Fiat. Longue de 4,56 m, cette berline du segment C accueille cinq passagers et la contenance du coffre est de 500 litres. Techniquement elle est basée sur la plateforme de la Grande Punto, dont elle reprend aussi la planche de bord.

La nouvelle voiture ne sera pas vendue en Italie mais sera commercialisée dans un certain nombre de marchés européens et non européens, à partir du second semestre 2007. Sa fabrication a débuté au mois de mars 2007 chez Tofas en Turquie à la cadence de 250 exemplaires par jour, pour une prévision de 65 000 exemplaires par an. Les exportations vers l'Allemagne^[1], l'Espagne, le Portugal, la Finlande et l'Europe de l'Est ont débuté en juin 2007.

Sur ces marchés (Turquie, Europe), elle est disponible avec un moteur essence d'entrée de gamme 1.4 atmosphérique de seulement 77 ch, ce qui est inférieur à l'ensemble de ses concurrentes. Le moteur diesel de 90 ch peut être accouplé à une boîte manuelle ou robotisée. Le haut de gamme est constitué par le même bloc essence que la version de base, aidé d'un turbocompresseur, qui délivre 120 ch et offre alors un bon rapport performances/consommation. Elle est livrable en 3 finitions, Active, Dynamic et Emotion.

Alors que son positionnement en Europe est celui d'une petite berline familiale bon marché, celui souhaité par Fiat pour le marché sud-américain est bien différent, puisque la Linea constitue le haut de gamme de Fiat là-bas. Le plus petit moteur disponible au Brésil, où la commercialisation a débuté en septembre 2008^[2], est plus puissant que le plus puissant disponible en Europe. Il s'agit d'un inédit 1.9 16s atmosphérique de 132 ch fonctionnant à l'éthanol ou à l'essence, et disponible avec une boîte manuelle ou robotisée. Il est accompagné en haut de gamme du moteur essence 1.4 T-Jet dans sa version 150 ch.

Fiat ambitionne de réussir avec ce modèle sa stratégie de voiture mondiale, qui n'a été qu'un succès partiel avec le projet Palio. L'ajout d'un design plus attractif et d'une base technique récente doit leur permettre de réussir, par exemple en Chine, là où la Palio a échoué.

Sur les marchés brésiliens et indien, la Fiat Linea est présentée avec une image haut de gamme qui dispose notamment d'un moteur essence de 1,8 litre de 150 ch.

Sa production s'achève en 2018.

Motorisations

Les sites de production

• Turquie : fabrication démarrée en mars 2007, usine Fiat Tofaş de Bursa, 65 000 exemplaires par an. La 2^e série a vu le jour en 2013. Les deux séries sont toujours produites en 2016.
• Russie : assemblage puis fabrication locale à partir de mi-2010, usine Sollers^[4]. À la suite de la dissolution de la société commune, la production de la Linea a été interrompue quelques mois plus tard.
• Brésil : la fabrication a démarré le 18 septembre 2008 et a pris fin le 18 juin 2016 dans l'usine géante Fiat Automoveïs de Betim.
• Inde : la production a débuté le 21 novembre 2008 dans la nouvelle usine Fiat India de Ranjangaon.

Références

v · m Fiat Automobiles Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir Fiat Professional pour les utilitaires et Iveco D.V. pour le matériel militaire.
Automobiles actuelles (>2000)	Europe 500 (2007) 500e (2020) 500X (2014) 600 (2024) 600e (2023) Pandina (2024) Tipo (2016) Doblò III Ulysse III Topolino Amérique (Argentine & Brésil) Argo Cronos Mobi Pulse Fastback
Automobiles contemporaines (1950-1999)	1400 1900 124 125 126 127 128 128 Coupé 128 Coupé 3P X 1/9 130 131 132 133 147/Spazio 500 (1957) 500 Giardiniera 500L 600 600 Multipla 850 1100-103 (1953) 1200 1300/1500 1500L 1800/2100 2300 Argenta Brava Bravo Bravo (2007) Croma (1985) Croma (2005) Cinquecento Duna/Prêmio Idea Elba Freemont Linea Marea Multipla Oggi Ottimo Palio Palio (2012) Palio Weekend Panda (1980) Panda II Panda III Punto Punto II Punto III (2005) Regata Ritmo/Strada Sedici Seicento-600 Siena Grand Siena Stilo Tempra Tipo (1988) Ulysse I Ulysse II Uno Uno (2010) Viaggio
Modèles historiques (1899-1949)	3½ HP 6 HP 8 HP 10 HP 12 HP 24-32 HP 16-20 HP 60 HP Brevetti 24-40 HP 18-24 HP 28-40 HP 35-45 HP 20-30 HP 50 HP 70 501 502 503 505 507 508 Balilla 509 510 512 514 515 518 Ardita 519 520 521 522 524 525 527 1100 1500 2800 500 Topolino Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4 Tipo 5 Tipo 6 Tipo Zero
Modèles sportifs : coupés cabriolets spiders	8V 1200 Spider 1500 Coupé & Spider 1500 GT 1600S Spider 1600 Coupé 850 Coupé 850 Spider Dino 124 Sport Coupé 124 Sport Spider 128 Coupé 128 3P X1/9 Ritmo 105 TC Coupé Barchetta 124 Spider (2016)
Modèles dérivés Abarth	750 595 124 A112 131 Ritmo 105/125/130 TC Grande Punto 500 (2008) 124 Spider (2016) 500e (2023)
Modèles de course historiques	130 HP Corsa 801 802 803 804 805 S.76 Record
Modèles à venir	Fiat Centoventi
Études et prototypes	SB4 « Mefistofele » Turbina City Taxi ESV City Car X1/23 Seicento Hydrogen Full Cell Seicento Elettra H2 Zic - Vanzic - Zicster Downtown Ecobasic Multipla Hybrid Power Simba Phylla Panda II Hydrogen Panda II Aria Fiat Oltre FCC Adventure Trepiùno Mio Fastback Centoventi
Véhicules électriques	Panda Elettra Cinquecento Elettra Seicento Elettra eDoblò 500e (2010) 500e (2020) 600e (2023) e-Doblò e-Ulysse e-Topolino
Véhicules hybrides	500X (2020) 500 (2020) 600 (2024) Panda III (2020) Tipo (2020)
Véhicules militaires	Véhicules actuels voir Iveco Defence Vehicles Véhicules anciens 508 Balilla 508 M 508 CM 1100 1500 2800 Campagnola AR51-55-59 Véhicules contemporains Nuova Campagnola AR76 Campagnola Alpina VM 90
Moteurs	Motore bialbero FIAT (it) Motori Fiat E.torQ (it) Motore Fiat Fiasa (it) FPT Racing 420F3 (it) Motori modulari FIAT Pratola Serra (it) 100 Sofim 8140 FIRE 1.3 Multijet FireFly Twin air
Autres marques de FCA Italy SpA : Abarth Alfa Romeo Comau Fiat Fiat Professional Lancia PCMA

v · m Chronologie des modèles Fiat Automobiles de 1980 à nos jours.

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Micro-Citadines 126 Cinquecento Seicento       Citadines Panda I Panda II Panda III       500 III Citadines électriques   Panda Elettra     Panda 2 H2   500e (2013) 500e     Cinquecento Elettra   Palio Elétrico     Topolino Polyvalentes 127 Uno Punto I Punto II Punto III       Palio             Palio II Argo Compactes Ritmo Tipo I Bravo I / Brava Stilo Bravo II Tipo II         Ottimo     Compacte trois volumes 131 Regata Tempra Marea Linea   Cronos Familiale 132 Argenta Croma I     Croma II   Viaggio     Coupé 131 Racing     Coupé       Spider X1/9           124 Sport Spider     Barchetta     124 Spider   Voitures de plage 127 Scout           Topolino 127 Midimaxi           Minispace       Idea 500L           Mobi Monospace Compact     Multipla   500L Living   Monospaces     Ulysse I Ulysse II Freemont     SUV           600e       Sedici 500X Utilitaires Voir Fiat Professional

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