Peugeot J7

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Peugeot J7
Marque	Peugeot
Années de production	1965–1980
Production	336 220 exemplaire(s)
Classe	Utilitaire
Usine(s) d’assemblage	Chausson - Heuliez (sous traitant)
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres en ligne essence et diesel
Cylindrée	Essence : 1 468,161 8 et 1 796 cm3 Diesel : 1 948,211 2 et 2 304 cm3
Puissance maximale	Essence: 52 à 65 ch - Diesel: (Indenor) 48 à 66,5 ch
Couple maximal	Essence: 104 à 131 N m
Transmission	Traction avant
Masse et performances
Masse à vide	1 800 kg
Vitesse maximale	100 km/h
Consommation mixte	de 10 à 13 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Fourgon (à partir de 8,7 m3), minibus, pick-up, bétaillère et châssis-cabine
Dimensions
Longueur	4 740 mm
Largeur	2 000 mm
Hauteur	2 350 mm
Empattement	2 500 mm
Chronologie des modèles
Peugeot D4 Peugeot J5 Peugeot J9
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Le J7 est un fourgon vendu par Peugeot à partir de juin 1965. Il est fabriqué chez Chausson comme le précédent fourgon D4B et, en petites séries, chez Heuliez.

Caractéristiques

Le Peugeot J7 est une camionnette assez compacte (4,74 m)^[1] de type cabine avancée, avec le moteur sous capot dans la cabine si bien que l'on peut se pencher sur le moteur depuis le siège conducteur. Elle existe avec des motorisations essence ou Diesel.

La traction avant du J7 impose un rayon de braquage plus grand qu'un véhicule à propulsion, en revanche elle permet un seuil de chargement très bas encore amélioré par la suspension à quatre roues indépendantes (pas d'essieu arrière rigide à l'instar des fourgons actuels). Le volume aménageable important pour une camionnette de ces dimensions et l'excellente fiabilité ont fait du J7 le choix de nombreux professionnels à l'époque. Le J7 a la particularité d'avoir des portes de cabine coulissantes qui permettent de rouler portes ouvertes.

Histoire et versions^[1]

Le J7 est d'abord proposé en fourgon de 1 400 kg de charge utile. Les premiers modèles se reconnaissent à leurs roues de la même couleur que la carrosserie avec des moyeux coniques avant proéminents et à leurs six feux ronds à l'arrière. Les petits feux avant proviennent de la 204.

• La gamme se complète rapidement d'un fourgon 1 800 kg (septembre 1965), d'un fourgon vitré et d'un minibus (octobre 1965).
• Les ambulances, bétaillères (le van pour chevaux construit par Théault à Avranches ou Heuliez est aujourd'hui très recherché en occasion) et le pick-up arrivent début 1966.
• En septembre 1967, la trappe d'accès au bouchon de radiateur disparaît, on ne peut désormais l'atteindre qu'en basculant la calandre. Une nouvelle planche de bord à deux cadrans ronds fait son apparition et un servo-frein est désormais disponible en option ou en série en fonction des modèles.
• En septembre 1970, les versions essence passent de 1,5 et 1,6 litre à 1,6 et 1,8 litre.
• Pour 1974, le J7 adopte des freins à disques à l'avant tandis que les versions Confort (minibus, ambulances...) voient leur calandre spéciale remplacée par la même que les autres modèles avec un Lion héraldique supplémentaire.
• En septembre 1975, une nouvelle planche de bord rectiligne avec un combiné d'origine 104 et un volant à quatre branches issu de la 504 prennent place.
• Pour 1978, les versions Diesel de 1,9 et 2,1 litres passent à 2,1 et 2,3 litres.

Fin 1980, le Peugeot J7 est supprimé de la gamme. Il est remplacé par le J9.

Chiffres de production^[1]

Le J7 toutes versions confondues (tôlé, minibus, ambulance...) sera produit de 1965 à 1980 à 336 220 exemplaires.

Moteurs^[1]

Au cours de sa carrière, le J7 est équipé de deux motorisations de base, une essence avec le moteur de la Peugeot 404 et une Diesel (Indenor) dont la cylindrée va évoluer avec le temps ou selon les versions (les J7 1 800 kg disposant d'un plus gros moteur que les J7 1 400 kg).

Fourgon 1 400 kg

Essence

• 1 468 cm³, 52 ch (8 CV)
• 1 618 cm³, 58 ch (8 CV), à partir des modèles 1971.

Diesel

• 1 948 cm³, 48 ch (7 CV)
• 2 112 cm³, 62 ch (7 CV), à partir des modèles 1978.

Fourgon 1 800 kg

Essence

• 1 618 cm³, 58 ch (8 CV)
• 1 796 cm³, 65 ch (9 CV), à partir des modèles 1971.

Diesel

• 2 112 cm³, 62 ch (7 CV)
• 2 304 cm³, 66,5 ch (8 CV et quatrième rapport allongé), à partir des modèles 1978.

Teintes de carrosserie

Le J7 sera disponible en bleu Tahiti ou gris perle pour les fourgons 1 400 kg et 1 800 kg ainsi qu'en vert émeraude ou beige pour le car.

Références

Bibliographie

• Revue technique automobile n^o 358, Peugeot J7 essence 1965-1980, éditions E.T.A.I.
• Revue technique automobile n^o 71, Peugeot J7 Diesel 1965-1980, éditions E.T.A.I.

Liens externes

• Forum francophone dédié aux Peugeot J7 et J9

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Type Années 1880 Années 1890 Années 1900 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme - 4cv   1 2 3 / 4 5 / 6   21 / 30 37 54 57 69 « Bébé »       26 48 56 58   VA   7-9 cv     7 / 8 / 9 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 25 33 / 36   VC     27 / 31 49 63 68   99 VY Familiale 10-12 cv     10 / 11 / 12 23 32   50 65 / 67 77 78 88 / 108 118     24 / 28 39 43/44 61 71 81 91 / 96 106 116 Familiale supérieure 18 cv       42 62 72 82 92 120 / 107 112 / 117 Haut de gamme + 25 cv       66 76 83 93 103 113       85 95 105 6 cylindres Cabriolet/Spider       80 92 104 101 / 111 Fourgonnette     13   22 34 / 35   64 (camion)   Minibus     20 / 29

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Type Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme 4-6 cv   BP1 « Bébé »   161/172 « Quadrilette » Peugeot 5 CV (type 172) 5 CV type 190         201 202 Compacte 7-10 cv VC2/VY2 VC3/V4C3 VD/VD2   159 163 / 163 BS       203 125     173 / 177 / 181   301 302   Familiale 10-14 cv 127 143 153   153 176   401 402   126 138     12-six 183   601     Familiale supérieure 14-18 cv 129 / 131 139 144         Routière 18-25 cv 133 6 cylindres   146 / 148     174       122 / 130 / 134 135   156 6 cylindres   184 6 cylindres     Haut de gamme + 30 cv   141   147 / 150         Cabriolet/Spider   136 145     160 175

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Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine       104 Polyvalente 203   204   Compacte     304       305 Familiale   403       404   Routière     504 Coupé     Coupé 404 Coupé 504 Grandes Routières       604 Utilitaire D3 et D4 J7

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Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine électrique     106 E     Citadine 104     106   107 Polyvalente   205 206 / 206+       207 Compacte   309 306 307 308 Compacte tricorps 305   306 Sedan   307 Sedan Familiale   405 406 407 Routière 505     Grande Routière 604   605 607 Coupé Coupé 504     Coupé 406 Coupé 407       RCZ Minispace       1007 Monospace Compact       5008 Grand Monospace     806 807 Crossover       3008 SUV   P4       4007 Utilitaire   205 F Partner I Bipper       Partner II   J5 Expert I Expert II J7 J9   Boxer I Boxer II Sport-prototypes     905 Spider       905     908 HDi FAP
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Type Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Petite citadine électrique iOn   Petite citadine 107 108   Citadine polyvalente 206 / 206+ / 207 Compact     207 / 207+       208 I 208 II Compacte 308 I 308 II 308 III Compacte tricorps   301 307 Sedan 308 Sedan 308 II Sedan   Familiale 407     408 I 408 II Berline-SUV-coupé   408 Familiale routière   508 I 508 II Routière 607     Coupé 407 Coupé     RCZ     Grand monospace 807     SUV urbain   2008 II Crossover   2008 I   3008 I     SUV compact   3008 II 4007 4008 I 4008 II SUV familial   5008 II Monospace compact 5008 I     Utilitaire Bipper   Partner Rapid Partner II Partner III / Rifter Expert II Expert III / Traveller Boxer II Hoggar (Pick-up)   Pick Up     Landtrek Sport-prototype 908 HDi FAP   9X8     908
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