UB-66号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国 | |
| 艦名 | UB-66号 |
| 下订日 | 1916年5月20日[1] |
| 建造者 | 基尔日耳曼尼亚船厂 |
| 成本 | 327.6万德国纸马克 |
| 船廠編號 | 284 |
| 下水日 | 1917年5月31日[2] |
| 服役日 | 1917年8月1日 |
| 结局 | 1918年1月17日之后在地中海东部失踪 |
| 技术数据[3] | |
| 艦級 | UB级潜艇 |
| 艦型 | UB-III型（近岸潜艇（英语：Coastal submarine）） |
| 排水量 |
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| 全長 | 55.83米（全长） |
| 全寬 | 5.80米 |
| 吃水 | 3.67米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名军官、31名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 |
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| 参与行动 | 2次巡逻 |
| 战绩 | 击沉2艘商船（4105总吨） |
陛下之UB-66号艇（德語：SM UB 66[註 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-III型近岸潜艇（英语：Coastal submarine）或称U艇。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1917年5月31日新船下水，至同年8月1日交付使用（英语：Ship commissioning）。其全长55.83米，水面及水下排水量分别为513吨和647吨，艇载武器则包括五具500毫米鱼雷发射管以及一门88毫米口径甲板炮（英语：Deck gun）。UB-66号曾被部署至君士坦丁堡半区舰队服役，并参与了地中海潜艇战（英语：Mediterranean U-boat campaign of World War II）。在两次巡逻期间，该艇合共击沉了2艘协约国或中立国商船，容积总吨为4105吨。1918年1月，UB-66号以不明原因在地中海东部失踪，艇内30名官兵全数阵亡。
设计
UB-66号是基尔日耳曼尼亚船厂承建的UB-III型首批次（UB-66至UB-71号）的首艇，由德意志帝国海军潜艇监察局于1916年5月20日订购，至1917年5月31日下水。其全长55.83米，舷宽5.80米。艇体采用双壳体（德语：Zweihüllenboot）结构，水面及水下排水量分别为513吨和647吨，浮起时的吃水深度为3.67米。[3]由于无需像UC-II型艇那样提供水雷布设装置，设计工程师对潜艇舷弧进行了优化，增大了司令塔体积，配备两具潜望镜，司令塔与控制室之间增加一道水密舱壁。这些改进显著提高了潜艇的水下机动性和生存力。[5]为了达到更高的航速，UB-66号采用两台猛狮六缸四冲程550匹公制馬力（405千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台394匹公制馬力（290千瓦特）的西门子-舒克特（英语：Siemens-Schuckert）电动发电机用于水下航行；水面最高航速13.2節（24.4公里每小時），水下7.6節（14.1公里每小時）；能够在水面以6節（11公里每小時）航速续航9,090海里（16,830公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行55海里（102公里）而无需充电。[3]
UB-66号的主武器为五具500毫米艇艏鱼雷发射管，其中艇艏四具采用层叠式布局分居两侧、艇艉一具，并可搭载合共10枚G6型鱼雷。辅助武器则是一门88毫米30倍径速射炮（英语：8.8 cm SK L/30 naval gun）。其标准船员编制为3名军官加31名水兵。[3]
服役历史
1917年8月1日，UB-66号在前UB-42号艇长、海军上尉弗里茨·韦尼克的指挥下正式入役（英语：Ship commissioning），随即展开海试。[4]完成海试后，该艇计划被部署至地中海，以便取代原希望移交奥斯曼帝国的UB-42号。10月15日，UB-66号开始巡逻加入君士坦丁堡半区舰队，途中曾于19日在设得兰群岛以北通过甲板炮（英语：Deck gun）击沉了412总吨、正从京斯敦搭载玉米前往奥胡斯的丹麦帆船玛塔号（Martha），造成10人罹难。[6]至12月9日，UB-66号抵达在奥匈帝国的军港卡塔罗，进行补给和检修。它于十天后离港，在亚历山大港和塞得港周边、以及叙利亚沿岸和塞浦路斯附近执行任务。战争日志显示UB-66号曾于1918年1月10日在贝鲁特补充了燃油，并于1月17日以后失踪，艇内30名官兵全数阵亡。[7]尽管英国方面宣称是单桅战船风铃草号于1月18日在卡本半岛附近（38°30′N 24°25′E / 38.500°N 24.417°E / 38.500; 24.417）投掷深水炸弹击沉了UB-66号，但后者实则受命前往地中海东部巡逻，然后驶向君士坦丁堡，并曾于12日在法马古斯塔附近被发现。[2]另一方面，3693总吨的英国货轮温莎庄园号（Windsor Hall）于1月17日在亚历山大港西北约45海里（83公里）处的沉没也必须归功于UB-66号，它不可能于翌日出现在卡本半岛。[8]
袭击历史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局 [9] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年10月19日 | 玛塔号（英语：List of shipwrecks in October 1917#19 October） |  丹麦 | 412 | 击沉 |
| 1918年1月17日 | 温莎庄园号（英语：List of shipwrecks in January 1918#17 January） |  英国 | 3693 | 击沉 |
注释
脚注
- ^ Rössler，第27頁.
- ^ 2.0 2.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 66. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-05-04].
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Gröner 1991，第25-30頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Fritz Wernicke. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-08].
- ^ 陈进，第239頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Martha. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-05-04].
- ^ NARS，第78頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Windsor Hall. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-05-04].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB 66. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-08].
参考资料
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-04]. （原始内容存档于2022-05-11）.
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