Jesús Romeo Gorría

Jesús Romeo Gorría

Biografia
Naixement	12 setembre 1916 Bilbao (Biscaia)
Mort	2 abril 2001 (84 anys) Madrid
Procurador a Corts
6 novembre 1967 – 10 novembre 1969 – Licinio de la Fuente → Legislatura: novena legislatura de les Corts franquistes
Procurador a Corts
3 juliol 1964 – 15 novembre 1967 Legislatura: vuitena legislatura de les Corts franquistes
Ministre de Treball, Migracions i Seguretat Social d'Espanya
10 juliol 1962 – 29 octubre 1969 ← Fermín Sanz-Orrio y Sanz – Licinio de la Fuente →
Procurador a Corts
31 maig 1961 – 6 juny 1964 ← Fermín Sanz-Orrio y Sanz Legislatura: setena legislatura de les Corts franquistes
Dades personals
Formació	Universitat de Saragossa
Activitat
Lloc de treball	Madrid
Ocupació	polític, empresari, jurista
Partit	FE de las JONS
Carrera militar
Conflicte	Guerra Civil espanyola
Premis (1970)  Medalla d'Or al Mèrit en el Treball (1969)  Gran Creu de l'Orde de Carles III (1968)  Gran Creu de l'Orde Civil d'Alfons X el Savi (1967)  Gran Creu del Mèrit Aeronàutic (1966)  Gran Creu del Mèrit Militar amb distintiu blanc (1966)  Gran Creu de l'Orde Civil del Mèrit Agrícola (1964)  Gran Creu de l'Orde d'Isabel la Catòlica (1962)  Gran Creu de l'Orde del Mèrit Civil

Jesús Romeo Gorría (Bilbao, 12 de setembre de 1916 - Madrid, 2 d'abril de 2001) fou un polític i empresari espanyol.

Biografia

Va ser combatent voluntari en la Guerra Civil espanyola, en el bàndol nacional, on va aconseguir el grau de Tinent. Va estudiar Dret a la Universitat de Saragossa i va realitzar el Doctorat a Madrid.

Va ser successivament Cap del SEU en Navarra, lletrat del Consell d'Estat (1942), Sotssecretari de Treball (1957) i Ministre de Treball formant part del IX Govern nacional d'Espanya (1962-1965) durant la dictadura franquista, (1962-1969).

Més tard seria membre del Consell d'Administració d'Iberia (1970) i posteriorment en fou President (1974-1976). La seva presidència va tenir moments importants: incorporació a la flota dels dos primers Boeing 747 i conclusió del procés d'automatització del sistema d'emissió de passatges i reserves, a més es va procedir a la renovació dels avions de mig radi pels Boeing 727. Un dels problemes més importants als quals va haver de fer front van ser les operacions internacionals d'Iberia, en diversos països: Guinea Equatorial a través de LAGE (Línies Aèries de Guinea Equatorial), Perú a través de APSA (Aerolínies de Peú), República Dominicana a través de la Companyia Dominicana d'Aviació, i Panamà a través de Air Panamà. La seva última etapa va ser bastant negativa per a la companyia (Iberia va arribar a tenir 800 milions de pèrdues) per diversos motius: la pujada del carburant en 1973, i l'impacte que per a la imatge i els ingressos d'Iberia van tenir els boicots realitzats en diversos països europeus i Mèxic, a conseqüència de les execucions ordenades pel General Francisco Franco al setembre de 1975.

Referències

Bibliografia

• Vidal Olivares, Javier: Las alas de España: Iberia, líneas aéreas: de aerolínea de bandera a transportista mundial (1940-2005), Valencia, Publicacions de la Universitat de València, 2008, 1ª, 266 pp. ISBN 9788437070841

Càrrecs públics
Precedit per: Fermín Sanz-Orrio y Sanz	Ministre de Treball 1962- 1969	Succeït per: Licinio de la Fuente de la Fuente